Организаторы велогонки подготовили на финальный день довольно сложный профиль: примерно 70 километров были ещё достаточно гладкими, но потом начиналось «веселье»: сначала нужно было преодолеть два подъёма второй категории — 1,9 км при градиенте в 7,7% и 1,7 км при градиенте в 4,7%, — после чего необходимо было преодолеть пять локальных кругов по 6 километров непосредственно по Тронхейму, в том числе шесть раз подняться на 126-метровую высоту в течение 1,4 километра со средним градиентом в 7,7%. После того, как гонщики оказались на вершине этого подъёма, им предстояло проехать ещё 5 километров до финиша.

У этапа было привлекательная начальная фаза, а потому последовало множество атак. Даже Дилан Груневеген пытался организовать свою. Но всё же трём гонщикам удалось оторваться от беспокойного пелотона: Алессандро Верре из Arkéa — Samsic, Фабьен Грелье из TotalEnergies и Андреас Лекнессунд из DSM. Отскочив от общей группы на две минуты это трио успешно работало вместе. В пелотоне темп задавали гонщики Cofidis, которые вели своего лидера и лидера генеральной классификации Виктора Лафея. Отрыв оставался стабильным до самых локальных кругов.

И именно это стало решающим моментом в велогонке: Лекнессунд решил, что попутчики ему больше не нужны, ускорился и оставил их позади. Тем временем в пелотоне начались свои движения: Мартин Урианстад из Uno-X, Эмберт Свестад-Бардсенг из Coop и Томас Глоаг из Trinity Racing некоторое время ехали между Лекнессундом и общей группой, но в конечном счёте их добрали и вернули и в лоно пелотона. В значительной мере это произошло благодаря усилия итальянца Николы Кончи из Alpecin — Deceuninck.

На последнем подъёме, за 5 километров до финиша, Кончи, который к тому моменту ехал с шестью попутчиками, предпринял новую атаку, что полностью разрушило это группу преследователей. Ему удалось существенно сократить отставание от норвежца, но всё же не хватило километров, чтобы его догнать. В итоге Андреас Лекнессунд благополучно добрался до финишной черты спустя 3 часа 30 минут и 26 секунд после старта. Никола Кончи уступил в итоге 16 секунд. Аксель Зингл из Cofidis и Макс Пул из DSM проиграли 18 секунд, а Уго Уль из Israel — Premier Tech замкнул пятёрку лучших на этом этапе.

Благодаря своей победе Андреас Лекнессунд в генеральной классификации поднялся сразу на 23 строчки вверх. Уго Уль переместился на вторую строчку, а Никола Кончи — на третью. В топ-5 также попали Аксель Зингл и Виктор Лафей. Все они уложились в 15 секунд от времени победителя.

«Вчера мне было очень плохо, поэтому сегодня я просто хотел посмотреть, как отреагируют ноги. Я хотел дождаться местных кругов. Атаки всё сыпались и сыпались, поэтому мы с командой решили использовать момент и уйти в отрыв. Через некоторое время я стал чувствовать себя лучше и оказался в тройке лидеров. Сначала я подумал: это отрыв, чтобы попасть на телевидение. Я действительно не думал, что мы собираемся доехать до финиша. Моей целью было просто проехать один круг, просто чтобы насладиться фанатами. Это ведь моя родная Норвегия, так что я знаю много людей здесь. Но как только я начал, я сразу поверил, что могу доехать до финиша победителем. На последнем круге, вернее, на последнем километре… Это было очень тяжело. Я ожидал, что соперники будут давить, особенно на подъёме, который оказался круче и сложнее, чем ожидалось. Я смотрел эту гонку ещё маленьким мальчиком, и это одна из причин, по которой я начал кататься на велосипеде. Эта победа — нечто невероятное», — сказал Андреас Лекнессунд.

После неожиданной развязки на первом этапе «Тур Швейцарии» продолжил напрягать пелотон горными преградами: сначала Гемпен — 5,4 километра со средним градиентом в 4,6%, затем Айхенберг — 3 километра при 7,4%, далее перевал Чалль — 6,3 километра с градиентом в 6,3%. От вершины последнего перевала дня до финиша гонщики должны были проехать ещё 13,8 километра преимущество по нисходящей. И беглецы нацелились на этот этап, будучи уверенными, что пелотону будет тяжело контролировать ситуацию.

После нервного старта в отрыв уехало 8 человек: Михаэль Шер из AG2R Citroën, Леонардо Бассо из Astana Qazaqstan, Андреас Лекнессунд из DSM, Мэттью Холмс из Lotto Soudal, Йонас Рухт из EF Education — EasyPost, а также Джоэл Саттер из UAE Emirates, Матье Бургодо из TotalEnergies и Маттео Бадилатти из Groupama — FDJ оставили пелотон на первых километрах, но спустя несколько километров к ним присоединилось ещё двое гонщиков — Клаудио Имхоф и Симон Витцтум из сборной Швейцарии. Отрыв беглецов достиг 2 минут, а затем выросло и того более — до 4 минут.

В пелотоне грязную работу делали гонщики Bahrain — Victorious, поддерживавшие победителя первого этапа Стивена Уильямсона. Задача была проста — сохранить майку лидера. И в конечном итоге им это сделать удастся. Quick-Step Alpha Vinyl Team отправила на фронт Тима Деклерка, который вполне оправдывал своё прозвище El Tractor. Но и беглецы не дремали. Они увеличили разрыв до 6 минут после 50 километров пройденной дистанции. К тому моменту от группы лидеров отвалился Симон Витцтум и беглецов осталось девять.

В какой-то момент пелотон забеспокоился, что отрыв уж слишком велик и в дело вступили гонщики INEOS Grenadiers и Bora — Hansgrohe. Их волновал не столько отрыв, сколько молодой норвежец Андреас Лекнессунд — в генеральной квалификации он был ближе всех к Стивену Уильямсу, уступая британцу всего минуту. А значит потенциально мог перенять майку лидера и иметь перед предстоящими этапами очень большой отрыв от более именитых соперников.

К подножию Айхенберга пелотон начал ускорение. Отрыв беглецов моментально сократился до 4 минут. А ведь предстояло подняться на горку с градиентом в 7%. На сложном склоне лидирующая группа начала разваливаться из-за атак Мэттью Холмса. У Лекнессунда, Холмса, Бургодо, Рухта, Бадилатти и Шера оказались самые сильные ноги, и они остались впереди. Однако впереди значился ещё один подъём — Чалль, протяжённостью более 6 километров. Отрыв от пелотона постепенно сокращался к тому моменту достиг 2 минут. До финиша оставалось ещё 20 километров.

Мешкать было некогда и Лекнессунд решил встряхнуть соперников за 18 километров до финиша. 23-летний велосипедист из DSM выглядел довольно легко и уверенно, оставляя некогда товарищей по отрывы всё дальше позади. В пелотоне тем временем вперёд вышли гонщики Alpecin — Fenix. Эта команда сделала всё, чтобы к финишу гонщики ехали большой группой.

Лекнессунд хорошо проехал подъём и без происшествий преодолел спуск. Стало понятно, что только авария или технические неполадки могли помешать молодому гонщику выиграть второй этап «Тура Швейцарии». Но не произошло ни того, ни другого. Андреас одержал самую крупную победу в только начавшейся профессиональной карьере. Время победителя — 4 часа 46 минут и 22 секунды.

Спустя 38 секунд на финишной черте произошёл небольшой казус: итальянец Альберто Беттиоль из EF Education — EasyPost выиграл спринт, поднял руку вверх, празднуя победу, не понимая, что победитель этапа уже давно финишировал. Позже он признается, что все были уверены, что пелотон проглотил всех беглецов, забыв, что впереди был ещё один гонщик. Третьим финишировал Майкл Мэттьюс из BikeExchange — Jayco, а далее — Андреа Паскуалон из Intermarché — Wanty — Gobert Matériaux и Маттео Трентин из UAE Emirates.

«Мое радио перестало работать, и я полностью сосредоточился на спринте. Мне очень повезло выиграть спринт у таких парней, как Трентин и Мэттьюс. Но это было только второе место. Завтра мои друзья снова будут смеяться надо мной», — признался Альберто Беттиоль.

«Мне нечего сказать… Это невероятно. Мне действительно нужно было выложиться на полную в финале, но основное внимание уделялось последнему подъему. Я подумал: если я сейчас пробью дыру, то смогу добраться до финиша. На последнем километре это была тяжёлая работа, но и удовольствие. Еду ли я сейчас за рейтингами? Посмотрим. Я приехал сюда за победами на этапах, это то, что нужно команде. Я постараюсь сосредоточиться именно на этом, хотя я также хочу продолжать агрессивную гонку», — отметил после финиша Андреас Лекнессунд.

В генеральной квалификации первая тройка осталась неизменной: Стивен Уильямс является лидером «Тура Швейцарии», Максимилиан Шахманн из Bora — Hansgrohe проигрывает 4 секунды и находится на второй строчке, а Андреас Крон из Lotto Soudal — на третьей, уступая 6 секунд.

Дистанцию в 25,6 километра 21-летний Лекнессунд, который со следующего года будет выступать за Team Sunweb, проехал за 30 минут и 58 секунд. Его ближайшими конкурентами были Илан ван Вильдер, Андреа Пикколо, Энцо Лейнсе и Даан Хул, но расклад поменялся после очень сильного выступления швейцарца Стефана Биссиггера, уступившего норвежцу 23 секунды, в то время как лидировавший до некоторого времени ван Вильдер в итоге уступил 28 секунд.

Том Пидкок из Великобритании и Милан Джонатан из Италии вошли в пятёрку лучших, проехав дистанцию на 39 и 56 секунд медленнее победителя.

Отметим, для Андреаса Лекнессунда это первая майка чемпиона Европы в ITT.

Россию в гонке с раздельным стартом среди гонщиков до 23 лет представляли Андрей Степанов и Тимофей Шерстнёв. В итоге оба уступили победителю более двух минут и расположилось на 20-м и 21-м месте в итоговом протоколе. Степанов уступил 2 минуты и 10 секунд, а Шерстнёв — 2 минуты и 15 секунд.

35 километров 21-летний велогонщик из Uno-X Pro Cycling Team проехал за 42 минуты и 3 секунды. Борьбы особой не получилось: Тобиас Фосс из Team Jumbo-Visma уступил 15 секунд, а поднявшийся на подиум за бронзой Сёрен Варенскъолд из Joker Fuel of Norway уступил 1 минуту и 4 секунды.

У женщин победа досталась Катрин Алеруд, представляющую команду Movistar Team. 30 километров она проехала за 43 минуты и 52 секунды. Единственной, кто составила ей конкуренцию, стала Вита Хейне из Hitec Products, уступившая в итоге 8 секунд. Элиз Мари Олсен из Drops показала третье время, проехав дистанцию на 45 секунд медленнее победительницы.

Первый этап — ITT на 5 км с непрерывным подъёмом в гору. Капитан команды Uno-X проехал дистанцию за 9 минут и 27 секунд. Вторым, уступив 10 секунд, финишировал Луис Бендиксен из Team Coop. Третье время показал ещё один представитель Uno-X Мартен Александр Хулгаард — плюс 13 секунд ко времени победителя.

Идар Андерсен и Торстен Траен вошли в пятёрку лучших, уступив товарищу по команде по 16 секунд.

Завтра гонщиков ждёт второй этап, протяжённостью в 130 километров — спортсмены проедут по окрестностям Сандерстелена.

В Норвегии 20 июня состоялась велогонка Aktiv Bemanning ITT: дистанцию в 19,5 километра быстрее других преодолел Андреас Лекнессунд из Uno-X Norwegian Development Team — за 22 минуты и 36 секунд.

21-летний норвежец в гонке с раздельным стартом, участие в которой принимали норвежские и датские велогонщики, показал превосходную физическую форму, оставив Сорена Варенскьолда из Joker Fuel of Norway на 5 секунд позади. Товарищ Андреаса по команде датчанин Мортен Хульгаард уступил победителю 16 секунд.

Стейн-Эрик Эриксен из Team Coop проехал дистанцию на 41 секунду медленнее Лекнессунда, а Никлас Ларсен из Uno-X Norwegian Development Team — на 43 секунды.

Никакой конкуренции не было, поскольку ближайший соперник уступил победителю 49 секунд — это был Ивер Кноттен. А получивший бронзу Эдвальд Боассон Хаген из Team Dimension Data уступил и того больше — 1 минуту и 12 секунд.

Торюс Слен из Uno-X Norwegian Development Team и Стен-Эрик Эриксен из ColoQuick вошли в пятёрку лучших.