Самуэле Зоккарато из MBH Bank CSB ​​Telecom Fort и Энцо Лейнсе из Anicolor / Campicarn провели весь день в отрыве.  Но как только холмы закончились (а там у них было преимущество в четыре с половиной минуты), пелотон начал их нагонять.

За 72 километра до финишной черты отрыв сократился вдвое — до чуть более двух минут. Но тут в пелотоне произошёл завал, но это не отразилось на фаворитах. Soudal — Quick Step, Equipo Kern Pharma и Movistar, как и другие команды, продолжили сокращать отрыв до беглецов.

Перед заключительными 50 километрами дуэт беглецов имел в запасе всего 40 секунд. За 36 километров беглецов догнали. А потом в дело вступил ветер, разбив пелотон на эшелоны. Образовалась лидирующая группа из 18 гонщиков — четырёх мощных представителей Unibet Rose Rockets, включая Дилана Груневегена, а также Поля Манье, его развозящего Дриса ван Гестеля и Серила Десаля, ну и ещё по паре представителей Polti VisitMalta, Jayco — AlUla и TotalEnergies. Затесался туда и гонщик Lidl — Trek Себастьян Гриндли.

Впрочем, их преимущество за 13 километров до финиша над остальным пелотоном сократилось до 10 секунд. Но ведущая группа не желала сбавлять скорость. Да и ветер ей помогал. Плотон постепенно смирился со своей участью статистов.

Все ждали финала. И он оказался превосходным! Дилан Груневеген довольно уверенно разобрался с соперниками, в том числе и Полем Манье, застрявшим в плотной группе. В итоге француз оказался только вторым. Эмильен Жаньер из TotalEnergies финишировал третьим.

На финише Хирши боролся только с Кристианом Скарони из XDS Astana, но итальянца покинули силы и Марк отличным спринтом закончил 184-километровую дистанцию, пролегавшую из Валенсии в Ла-Нусию. Скарони финишировал буквально спустя пару секунд. Третьим на подиум поднялся Антонио Моргадо из UAE Emirates — XRG — бывшей команды Хирши. Португальский гнщик проиграл 7 секунд, финишировав вместе с Сантьяго Буитраго из Bahrain — Victorious.

Замкнул пятёрку лучших ещё один представитель UAE Emirates — XRG — Ян Кристен.

«План состоял в том, чтобы пройти последний подъём (Альто-де-Туррон-Дуро — 3,5 км со средним градиентом в 9,5%, — прим. ред.) по суперкрутому склону в одиночку, но ноги не позволили этого сделать. Я знаю, что у меня тоже неплохой спринт, поэтому сохранял спокойствие и ждал финала. Всё получилось хорошо. Очень рад, что смог одержать свою первую победу в майке Tudor», — отметил после победы Марк Хирши.

Гонка стартовала с отрыва, в который уехали Эрик Фагундес (Burgos-Burpellet-BH), Батист Вейстроффер (Lotto), Мартин Педерсен (Lidl — Trek Future Racing) и Ксавье Канельяс (Sabgal-Anicolor). Но вскоре Фагундес сбавил темп и покинул отрыв. Так впереди осталось трое гонщиков, преимущество которых колебалось в пределах 2-3 минут. Tudor Pro Cycling и Bahrain — Victorious контролировали ситуацию в пелотоне и поддерживали достаточно высокий темп.

Беглецов поймали незадолго до подъёма Коль-де-Рейтс — второго из трёх подъёмов дня. Из-за высокого темпа группа из восьми гонщиков оторвалась в преддверии Альто-де-Туррон-Дуро, но не сумела удержать преимущество. На крутом подъёме состоялась титаническая битва: сначала атаковал Буитраго, вынудив Кристена, Хирши и Скарони отвечать.

Казалось, это сражение завершилось в пользу молодого швейцарского гонщика Яна Кристена, сумевшего оторваться перед вершиной, но Скарони и Хирши в итоге догнали его. Тройка лидеров нырнула на крутой спуск к Ла-Нусии. И на ровных дорогах Кристен начал проигрывать. Скарони попробовал натравить швейцарцев друг на друга и предпринял мощную атаку. Хирши оказался единственным, кто смог добрать итальянца. У Кристена уже не было сил бороться на таких скоростях, и его обошли Буитраго и его же товарищ по команде Антонио Моргадо.

Но они уже ничего не могли поделать с ехавшими впереди Скарони и Хирши. На финишной прямой Марк увеличил темп и легко оторвался от соперника, одержав первую победу в новом сезоне и в новой команде.

Бриан Кокар из Cofidis и Тим Том Тойтенберг из Lidl — Trek финишировали следом. Давиде Чимолаи из Movistar и российский велогонщик Глеб Сырица, представляющий команду Astana Qazaqstan.

Маршрут Clàssica Comunitat Valenciana 1969 значительно изменился по сравнению с прошлым годом: сразу после старта гонщиков ждал подъём Коль-де-Ратес (14,1 км со средним градиентом в 2,9%), а через 70 километров следовал Альто-де-Баркс (3,6 км с 6,5%). После этого последовало ещё несколько подъёмов, а оставшиеся 80 километров гонщиков ждал совершенно ровный финал, а значит — массовый спринт. Хотя участники отрыва надеялись, что им удастся сбежать и не пелотон их не догонит. Темп в этой атаке задавали Йеспер Де Бёйст из Lotto Dstny, Йетсе Бол из Burgos-BH, а также Леннерт Тойгельс из Bingoal — Wallonie Bruxelles. Своих представителей в отрыве имели команды Decathlon AG2R La Mondiale и Movistar.

Беглецы опережали пелотон более чем на две минуты. В общей группе ситуацию контролировали гонщики команд Jayco — AlUla и Astana Qazaqstan, защищавшие Дилана Груневегена и Глеба Сырицу. Вскоре пелотон отыграли минуту и положение беглецов стало ухудшаться с каждым пройденным километром.

В итоге впереди остались трое — Лиам Слок из Lotto Dstny, Валентин Ретейло из Decathlon AG2R и Стефано Олдани из Cofidis. Они долго держались вместе, но за 15 километров до финиша и им пришлось сдаться. Далее команды начали готовиться к скоростному спринту. Последний километр выдался очень хаотичным, но Груневегену всё же удалось занять выгодную позицию и на огромной скорости пересечь финишную черту, оставив позади всех соперников.

Голландский спринтер начал год с победы.

Ровно в 12 часов дня в Валенсии начался европейский велосипедный сезон: гонка на 190 километров с прибытием в Ла-Нусию. Вскоре после старта пять гонщиков сформировали первую лидирующую группу года: Маттиа Баис (EOLO -Kometa), Самуэле Зоккарато (Green Project-Bardiani-CSF-Faizanè), Икер Балларин (Euskaltel — Euskadi), Матеу Эстельрих (Electo Hiper Europa) и Тома Дени (Go Sport-Roubaix Lille Métropole).

Беглецы уехали от пелотона почти на 5 минут, после чего за дело взялись гонщики Movistar, Lotto Dstny, Cofidis и Equipo Kern Pharma. Темп гонки начал расти, а преимущество беглецов — сокращаться. Спустя добрых три десятка километров этот открыв составлял уже около двух минут.

Последние 50 километров были довольно сложными, ведь нужно было преодолеть 18-километровый подъём Альто-де-Бисаука. Его можно разделить на несколько участков, в том числе 2,2-километровый отрезок со средним градиентом в 7,4%. Вершина Бишауки находилась в 24 километрах от финиша, так что пелотону и спринтерам ещё оставалось место и время, чтобы наверстать упущенное.

На длинном подъеме гонщики Arkéa — Samsic тащили пелотон вперёд. Зоккарато и Баис оставались последними из беглецов, кто ещё оставался впереди. Но за 28 километров и их догнали. На крутой части подъёма все ещё были атаки, в том числе Рубена Фернандеса из Cofidis, Маттео Собреро из Jayco — AlUla и Брента ван Моера из Lotto Dstny. Но они так и не могли уехать от соперников.

Стало понятно, что скорее всего всё решится в массовом спринте. Гонщики Lotto Dstny поддерживали высокий темп, и делали это намеренно — чтобы соперники Арно Де Ли на пути к Ла-Нусии не расслаблялись. Подготовка к финишу была далеко не гладкой: на последних 10 километрах было два неприятных холма, где что-то могло случиться.

Луи Барре из Arkéa — Sam попытался оторваться на первом из них, но его атака провалилась более чем за 3 километра до финиша. Вновь сыграли роль скорость и гонщики Lotto Dstny. На последних сотнях метрах дистанции они разыграли всё как по нотам: в 150 метрах от финишной черты Арно открыл спринт и догнать этого 182-сантиметрового 20-летнего велогонщика уже было никому не под силу.

Следом финишировали Йенте Бирманс из Arkéa — Samsic и Эдвальд Боассон Хаген из TotalEnergies. Хосе Хоакин Рохас из Movistar стал четвёртым, а замкнул пятёрку лучших Андреа Вендраме из AG2R Citroën.