Мини-версия «Льеж — Бастонь — Льеж»

Пятый этап через регион Марке изначально считался одним из самых сложных на нынешней гонке. Маршрут длиной почти 200 километров включал около 3900 метров набора высоты, из-за чего его заранее сравнивали с мини-версией Льеж — Бастонь — Льеж.

Ключевым участком гонки стал подъём к святилищу Беато-Санте — 4,2 км со средним градиентом 6,2% и максимальными участками до 9%. Именно здесь должен был решиться исход этапа: вершина находилась всего в двух километрах от финиша.

Ранний отрыв и атака Вальгрена

В начале этапа вперёд ушла большая группа гонщиков, среди которых были Жюлиан Алафилипп, Джек Хейг, Георг Циммерманн, Сьёрд Бакс и другие. На первом прохождении подъёма Беато-Санте отрыв начал распадаться. Именно тогда Вальгрен предпринял решающую атаку и уехал вперёд вместе с Алафилиппом. Позади сформировалась группа преследователей, но она уже не смогла вернуться в борьбу за победу.

Решающий момент на Беато-Санте

На финальном подъёме датчанин ускорился ещё раз и оставил Алафилиппа позади, отправившись в одиночный рейд к финишу.

Тем временем в группе фаворитов команда UAE Emirates — XRG резко увеличила темп. После атаки Яна Кристена ускорился Дель Торо, и лишь Маттео Йоргенсон сумел удержаться рядом с мексиканцем. Для Пеллиццари этот момент оказался критическим: лидер гонки не смог ответить на ускорение и начал терять секунды.

Смена лидера гонки

Пока фавориты выясняли отношения, Вальгрен уверенно удерживал преимущество и довёл атаку до победы, выиграв этап в одиночку.

Однако борьба за общий зачёт оказалась не менее драматичной. Пеллиццари, который начинал день с преимуществом всего в две секунды, потерял 23 секунды и уступил лидерскую майку Дель Торо. Правда, одно обстоятельство немного смягчило удар для итальянца: победа Вальгрена означала, что бонусные секунды на финише не достались его прямым соперникам из генеральной классификации.

Первый этап сразу подарил зрителям зрелищную борьбу. Гонка завершалась на сложном круге вокруг города Carrières-sous-Poissy. Ключевым элементом дистанции стал подъём Côte de Chanteloup-les-Vignes — 1,1 км со средним уклоном 8,3% и максимальными участками до 12%. Гонщикам пришлось преодолеть его дважды, а от вершины до финиша оставалось ещё 11,5 км.

В отрыв на ранней стадии гонки уехали шесть гонщиков: Каспер Педерсен из Soudal — Quick Step, Люк Дарбридж и Патрик Гампер из Jayco -AlUla, Макс Уокер из EF Education — EasyPost, Матис Ле Берр из TotalEnergies и Себастьян Гриньяр из Lotto Intermarché.

Пелотон держал ситуацию под контролем — максимальное преимущество беглецов составило около полутора минут. Команда NSS Cycling активно работала впереди пелотона, рассчитывая на спринт с Биниамом Гирмаем. На первом прохождении Côte de Chanteloup-les-Vignes впереди пелотона появились команды претендентов на общий зачёт, но серьёзных атак не последовало. Большая группа спокойно прошла вершину. Небольшие проблемы возникли у одного из лидеров INEOS Grenadiers — испанца Карлоса Родригеса, которому пришлось менять велосипед. Однако он быстро вернулся в пелотон и без проблем преодолел подъём во второй раз.

На финальном подъёме единственную заметную атаку предпринял француз Юэн Костью, но она не увенчалась успехом. Лидер Visma | Lease a Bike Йонас Вингегор держался впереди группы, но активных действий не предпринимал. После последнего подъёма Visma | Lease a Bike возглавила пелотон и быстро ликвидировала отрыв. Последних беглецов догнали примерно за полтора километра до финиша.

Непосредственно перед началом спринта произошло два падения, одно из которых затронуло француза Ленни Мартинес и Карлос Родригес.

В решающий момент идеально сработала команда EF Education — EasyPost: Голландец Марин ван ден Берг развёз своего товарища по команде Люка Ламперти: американец начал спринт из глубины группы, удержал позицию перед Биниамом Гирмаем и сумел отбить атаки соперников. В итоге поеда осалась за Ламперти.

«Я изо всех сил боролся за этого парнишку. Это был бы самый высокий неопрофессиональный контракт, который я когда-либо давал кому-либо в истории этой команды. Но наше предложение составило менее половины того, что предложила UAE», — признался Вотерс, вспоминая попытку подписать Айзека Дель Торо.

Описывая стратегию топ-команд по массовой скупке молодых талантов, Вотерс сравнил это с «казино», где цена входа доступна лишь избранным. По его мнению, такая тактика позволяет богатым командам минимизировать риски за счёт избыточности ресурсов: «С молодыми талантами… выстреливают двое из десяти. Но те двое, кто добьётся успеха, могут быть вашим Дель Торо и вашим Погачаром, верно? Если вы можете позволить себе продолжать делать ставки на молодёжь, в конце концов вы получите результат».

Особое разочарование у менеджера вызывает процесс потери уже состоявшихся звезд, которых он вырастил внутри своей структуры. Вотерс отмечает, что как только гонщик обретает статус лидера, на него начинают охотиться «трансферные хищники» с неограниченными бюджетами: «Вот есть INEOS, или любая другая команда, которая сразу предлагает выкупить контракт за «миллиард долларов». Я проходил это во времена Team Sky с Брэдли Уиггинсом, и это действительно не весело, когда талантливый гонщик уходит из команды».

Генеральный директор команды Джонатан Вотерс заявил, что цель — оставаться конкурентоспособными на фоне растущих бюджетов команд-лидеров, таких как UAE Emirates — XRG и Red Bull — Bora — Hansgrohe: «Бюджеты WorldTour-команд никогда не росли так сильно. Поэтому мы видим возможность сотрудничать с партнёром, который разделяет наше видение».

Деньги нового спонсора планируется направить сверх текущего бюджета для достижения амбициозных целей: в течение трёх лет создать женскую команду-победителя для Тур де Франс, а в течение 10 лет побороться за победу в мужском Тур де Франс, предпочтительно с гонщиками, выращенными в собственной молодёжке команды.

Команда подчёркивает, что хочет сохранить свою идентичность и ценности, найдя партнёра, который разделяет её философию развития велоспорта.

Маттиа — чемпион мира среди юниоров в этой дисциплине. Его характерные повадки и манеры очень схожи со стилем Матье ван дер Пула. И, конечно, многие прямо называют Маттиа «новым Матье». Агостинаккио, естественно, льстит сравнение со специалистом по весенней классике и многократным чемпионом мира по велокроссу: «В детстве я был большим поклонником Матье ван дер Пула. Многие говорят, что я на него похож, но я так не думаю. Нас сравнивают как гонщиков, но, честно говоря, я был бы счастливы, если бы хотя бы отдалённо был похож на то, как он выступает и каким гонщиком он является».

Агостинаккио хорош и на шоссе. Он обладает взрывной мощностью. Причём не на 10-20 секунд. По словам босса EF Education — EasyPost Джонатана Вотерса, Маттиа может развивать огромную мощность и поддерживать её до двух минут: «Такая супервзрывная сила есть не у всех. Она природная и её очень сложно натренировать. Она либо есть, либо нет, и в современном велоспорте именно так выигрывают гонки — создавая мощный отрыв».

При этом сразу в Мировой тур его брать не будут. Это будут отдельные гонки, а основная программа в 2026 году будет сосредоточена на гонках, в которых выступают молодёжные команды: «Время от времени мы будем давать ему возможность участвовать в Мировом туре, просто чтобы он начал учиться. Мы не намерены его перегружать, но, когда появится возможность и когда мы решим, что он готов, мы включим его в команду Мирового тура, чтобы он получил этот важный опыт. Чем раньше он поймёт, как работают такие гонки, как Тур Фландрии или Amstel Gold, тем быстрее он сможет добиться в них успеха».

Хили весь день провёл в отрыве, а атаковал в 40 километрах от финишной черты. Никто из соперников, включая Матье ван дер Пула, на эту атаку не ответил. Чуть позже Куинн Симмонс из Lidl — Trek и Майкл Сторер из Tudor Pro Cycling попытались догнать ирландца, но поняли безуспешность этой затеи и отказались от усилий, проиграв более двух минут. В итоге Симмонс финишировал вторым, а Сторер — третьим.

Пелотон к моменту победы Хили отставал на 7 минут.

Матье ван дер Пул вернул себе желтую майку лидера велогонки.

196-километровый этап стартовал в Жиньяк Валле де Л’Эро и включал два значимых подъема. Первым был Коль дю Вант (7,3 км при 6%), за которым следовал Кот де Рекиста (4,9 км при 6,4%). С самого начала этапа группа из пяти гонщиков сумела уйти в отрыв. В состав лидирующей группы вошли Алекс Диас (Caja Rural — Seguros RGA), Виктор Папон (Wagner Bazin WB), Пабло Гарсия (Polti VisitMalta), Ленаик Ланджелла (CIC — U — Nantes) и Фелипе Торо (Team Sistecredito). Им удалось уехать от пелотона вперёд более чем на 4 минуты, однако команды EF Education — EasyPost и Arkéa-B&B Hotels быстро сократили разрыв.

На подъеме Кот де Рекиста разрыв между пелотоном и беглецами составлял около трёх минут. В основной группе начались попытки атак: сначала попытались гонщики Tour de Tietema Unibet, затем Лоренцо Джермани и Батист Пулар пытались уйти в отрыв, но их атаки были нейтрализованы. За 15 километров до финиша пелотон догнал последних оставшихся гонщиков из группы отрыва — Диаса, Папона и Гарсию.

На последнем километре Decathlon AG2R La Mondiale вывела вперёд Дориана Годона, однако Марин ван ден Берг продемонстрировал великолепную скорость и удержал преимущество до самого финиша, завоевав победу в спринте.

Рауль Гарсия Перна сохраняет майку лидера велогонки.

Последних беглецов догнали за 16 километров до финишной черты. После этого команды начали готовиться к спринту, но Ян Кристен из UAE Emirates — XRG внёс сумятицу, атаковав из пелотона на последних двух километрах. Швейцарца добрали на последних 500 метрах, но тут же последовала атака Куинна Симмонса, но догнали и его.

В итоге Альбанезе мощным рывком первым пересёк финишную черту, остановив секундомер на отметке в 3 часа 55 минут и 57 секунд.

Ромен Грегуар из Groupama — FDJ сохранил майку лидера «Тура Швейцарии», опережая в генеральной классификации Кевина Воклена из Arkéa — B&B Hotels на 25 секунд, Барта Леммена из Visma | Lease a bike и Жюлиана Алафилиппа из Tudor Pro Cycling на 27 секунд. Все остальные уступают более одной минуты.

Паулесс обыграл на 4 секунды Тибо Ниса из Lidl — Trek, а два швейцарца — Ян Кристен из сборной Швейцарии и Мауро Шмид из Jayco — AlUla — уступили 7 и 8 секунд соответственно. Пятёрку лучших замкнул Клеман Шампуссен из XDS Astana.

Решающие события произошли за 4 километра до финишной черты в Лойггерне, когда атаковала Ян Кристен. Однако Мауро Шмид титаническими усилиями закрыл эту атаку, чем и воспользовался Паулесс. Его атака последовала за 3,2 километра до черты. На последнем километре Неилсон старался избежать своего поглощения со стороны Тибо Ниса — бельгийцу не хватило в итог самой малости.

Кэден Гровс из Alpecin — Deceuninck привёз к финишу группу преследователей спустя 16 секунд. Рядом с ним были Олав Кой из Visma | Lease a bike, Орлуис Аулар из Movistar, Стефано Олдани из Cofidis и Мирко Маэстри из Polti VisitMalta.

Лидеры генеральной классификации сохраняли спокойствие и не принимали активного участия в этой битве. Айзек Дель Торо из UAE Emirates — XRG сохраняет розовую майку лидера «Джиро», опережая Саймона Йейтса из Visma | Lease a bike на 1 минуту и 20 секунд. На третьей позиции — ещё один гонщик UAE Хуан Аюсо, уступающий ещё 6 секунд.