После финиша Дель Торо признался, что по ходу дистанции чувствовал себя далеко не идеально. Непростым для него оказался и Гран-при Квебека двумя днями ранее: «Иногда мы все люди. Не каждый день будет супер хорошим…».

Для UAE Team Emirates — XRG гонка в Монреале тоже складывалась не совсем по первоначальному сценарию. Команда активно работала в начале, задавая темп пелотону, затем несколько сбавила ход, а ближе к финалу вновь начала использовать своё численное преимущество.

По словам самого Дель Торо, изменение тактики было связано не только с развитием гонки, но и с его собственным состоянием: «В начале гонки была странная ситуация. Мы не очень понимали, что делают другие команды. Мы решили задать нормальный темп, но потом я почувствовал себя не очень хорошо, и ребята меня поддержали — сбавили ход. А затем, в финальной части гонки, мы попробовали снова».

В течение некоторого времени Дель Торо действительно держался в хвосте пелотона, однако постепенно вернулся в борьбу. К решающим кругам UAE Team Emirates — XRG всё ещё располагала несколькими сильными вариантами.

Адам Йейтс оказался впереди в одной из опасных групп, затем Брэндон МакНалти отправился в атаку вместе с Куинном Симмонсом и в итоге финишировал третьим. Самому Дель Торо оставалось следить за главными соперниками в группе фаворитов.

«Мы старались иметь численное преимущество в финале. Все в нашей команде были очень сильны. Адам был в отрыве, потом Брэндон поехал с Куинном Симмонсом, а я пытался следить за соперниками. В итоге у нас сложилась довольно хорошая ситуация. Ребята вывели меня на позицию, которая позволяла бороться за победу», — пояснил Торито.

Решающим моментом стала атака Поля Сексаса на последнем круге. 19-летний француз из Decathlon CMA CGM ускорился на Кот-Камильен-Уд примерно за 12 километров до финиша и быстро создал небольшой просвет. Дель Торо не стал немедленно бросаться в погоню: мексиканец предпочёл ехать в собственном темпе и постепенно сокращал отставание, добравшись до Сексаса ближе к вершине подъёма. После этого двум молодым гонщикам пришлось работать вместе, чтобы удержать преимущество над преследователями.

Сексас предпринял ещё одну попытку атаки примерно за четыре километра до финиша, однако Дель Торо сумел легко ответить. Развязка наступила уже на финишной прямой: мексиканец начал спринт первым и сумел создать достаточный просвет, чтобы уверенно пересечь линию впереди соперника.

После победы Дель Торо спросили, считает ли он себя теперь более умным гонщиком, чем год назад. Ответ получился характерным для самого мексиканца: «Не знаю, что с этим происходит. Иногда я просто отключаюсь, а потом стараюсь ехать умнее».

Сам он связывает нынешний прогресс скорее с постепенным физическим развитием, чем с какими-то радикальными изменениями в тактике: «Год за годом мой организм реагирует всё лучше. Команда не давит на меня, поэтому я очень счастлив получать такие результаты. Эти результаты — настоящее безумие в этом году».

Победа в Монреале привлекает особое внимание ещё и потому, что до чемпионата мира осталось всего две недели. Мужская групповая гонка 27 сентября также пройдёт в Монреале и будет использовать многие из тех же дорог и подъёмов.

Впрочем, сам Дель Торо предпочёл не раздувать значение своей победы перед чемпионатом мира. На вопрос о том, что этот результат означает для Мексики, он ответил довольно просто: «Это означает хорошую ситуацию для Мексики».

И, пожалуй, в этом случае трудно спорить. Дель Торо выиграл репетицию чемпионата мира даже в день, когда, по его собственному признанию, чувствовал себя не лучшим образом. Это ещё не делает его автоматически главным фаворитом Монреаля-2026, но игнорировать мексиканца после такого выступления уже точно не получится.

Для 22-летнего мексиканца это 33-я победа в карьере и первый успех на этой гонке — он стал самым молодым победителем в истории Гран-при Монреаля.

Гонка прошла на трассе, которая в значительной степени совпадает с маршрутом чемпионата мира по велоспорту, который пройдёт 27 сентября, поэтому рассматривалась как генеральная репетиция среди главных фаворитов. В общей сложности гонщики преодолели 214,4 км с набором высоты 4304 метра, 16 раз проехав круг по 13,4 километра. Главным испытанием был подъём Кот-Камильен-Уд (1,8 километра при 8%), а также Кот-де-Политекник (780 метров при 6%) и короткий Паньело (535 метров при 7,5%). Погода была дождливой, но не помешала гонщикам.

Отрыв из девяти гонщиков сформировался на первом круге: Михал Квятковский (Netcompany INEOS), Одне Холтер (Uno-X Mobility), Каспер Педерсен (Soudal Quick-Step), Андерс Фоллагер (Jayco — AlUla), Пелайо Санчес (Movistar), Роббе Дондт (Picnic PostNL), Робин Карпентер и Киран Хауг (Modern Adventure), а также канадский чемпион Жером Готье. К концу второго круга их преимущество составляло минуту, затем выросло до трёх, но пелотон быстро сократил его и сновал отрыв за 107 км до финиша.

Дальше последовала серия контратак. Дерек Ги-Уэст (Lidl — Trek) уехал в группе из четырёх человек, затем Хуан Аюсо (Lidl — Trek) и Майкл Леонард (EF Education — EasyPost) создали более серьёзный отрыв, к которому присоединился Максимилиан Шахманн (Soudal Quick-Step). За 53 километра до финиша на Кот-Камильен-Уд Вилко Келдерман (Visma | Lease a Bike) попытался перебраться к лидерам и почти сделал это, но их настигли атакующие из пелотона.

Бен Хили (EF Education — EasyPost) использовал этот момент для атаки: вместе с Леонардом, Келдерманом, Шахманном и Аюсо он сформировал группу, к которой присоединились Адам Йейтс (UAE Team Emirates — XRG) и Максим ван Гилс (Red Bull — Bora — Hansgrohe). Семь гонщиков получили небольшой разрыв.

За 41 километр до финиша в пелотоне произошло тяжёлое падение: Ги-Уэст, Таймен Аренсман (Netcompany INEOS), Барт Леммен (Visma | Lease a Bike), Алекс Боден (EF Education — EasyPost) и Клеман Брас Афонсу (Groupama — FDJ United) упали на ровном участке. Брас Афонсу быстро вернулся в гонку, Леммен доехал до зоны поддержки и сошёл, остальные остались на земле дольше.

Впереди Хили ускорился и сбросил Аюсо. За ним смог удержаться только ван Гилс, к паре присоединился Йейтс. Трио получило 30 секунд преимущества за 25 км до финиша. Куинн Симмонс (Lidl-Trek) атаковал на Кот-Камильен-Уд, за ним поехал Брэндон Макналти (UAE Team Emirates — XRG), но их быстро вернули. Макналти атаковал снова, перебрался вперёд вместе с дель Торо, Сейксасом, Джулио Чиконе (Lidl — Trek), Афонсу Эулалиу (Bahrain — Victorious) и Томом Пидкоком (Pinarello — Q36.5). Они догнали Йейтса, но Хили к тому моменту уже уехал в одного.

Хили входил на последний круг с преимуществом 12 секунд. Погоня перестроилась: в ней оказались победитель Гран-при Квебека Ремко Эвенепул (Red Bull — Bora — Hansgrohe) и Алекс Боден. Когда Хили догнали, на спуске образовалась новая пара — Сейксас и дель Торо. За 10 километров до финиша их преимущество превышало 25 секунд. Позади остались Макналти, Йейтс, Эвенепул, Чиконе, Эулалиу, Хили, Боден и Пидкок.

За четыре километра до финиша дуэт вёз преследователям 45 секунд. Сейксас предпринял мощную атаку, но дель Торо не отставал. Они успешно работали сменами и вышли на Авеню-дю-Парк, не беспокоясь о преследователях. Поль вёл до отметки 300 метров, держась левой стороны у ограждения, но Исаак легко его обошёл и быстро оторвался от него, показав на финише свой фирменный поклон.

«Мы старались иметь численное преимущество в финале гонки. В итоге у нас сложилась хорошая ситуация — ребята просто поставили меня в нужную позицию, чтобы бороться за победу. Я очень горжусь, что эти ребята рядом со мной. Они все меня поддерживают, и я рад быть в этой команде — эта победа благодаря им», — сказал Исаак дель Торо после финиша.

Позади этого дуэта Брэндон Макналти и Куинн Симмонс разыграли спринт за третье место, но тут быстрее оказался Брэндон. Они финишировали с отставанием 27 секунд от дель Торо и Сейксаса. Эвенепул финишировал пятым (+35 секунд), Пидкок — шестым.

Таким образом, дель Торо подтвердил статус одного из главных фаворитов чемпионата мира по велоспорту, который пройдёт на этой же трассе 27 сентября.

Результаты Гран-при Монреаля 2026 года

«Когда я увидел, как он упал, мне было довольно паршиво. Видеть друга в таком состоянии никогда не приятно. Надеюсь, он скоро вернется. Я пожелал ему скорейшего выздоровления, но больше мы не общались — ему нужно немного спокойствия и отстранения от гонок. Гонка точно изменится, особенно тактически, но в итоге, как всегда, решат ноги. Статистика говорит ясно: когда его нет, гонка всегда взрывается немного позже. Думаю, так будет и на этот раз», — сказал дель Торо.

По его словам, «Тур де Франс» стал скорее подтверждением ожиданий, чем чем-то неожиданным: «Я бы не сказал, что моя уверенность выросла после подиума — нужно просто осознавать, что ты способен на это. Но результатом я, конечно, доволен. В Германии я выступил хорошо, действительно стал лучше контролировать фазы восстановления. Не думаю, что в абсолютном плане я сильнее, чем был в феврале, но опыт растет. Надеюсь, в Канаде у меня будут хорошие дни».

Говоря о предстоящих гонках, дель Торо отметил, что в Квебеке может случиться все что угодно, а в Монреале скрываться не получится — там обычно побеждает сильнейший: «Постараюсь быть там в борьбе, как команда мы здесь очень амбициозны. Нужно действовать умно. Я, как всегда, попробую выиграть обе, но посмотрим, как пойдет. Спринт в узкой группе? Спринты всегда коварны, но если я в правильной позиции и контекст позволяет, почему нет, попробую».

По мнению мексиканца, чемпионат мира может получиться сложнее Гран-при Монреаля: «Когда на кону радужная майка, все меняется. Мы будем в своих сборных, так что тактика и иерархия в командах будут другими. Я не считаю себя фаворитом. Есть несколько сильных сборных — Бельгия, Франция, Испания, Италия… трудно назвать сильнейших».

Дель Торо также прокомментировал продление контракта с UAE Emirates-XRG до 2031 года: «Правильный вопрос — почему я не должен был подписывать? Мне здесь очень хорошо, люди нравятся, атмосфера позитивная, и она подталкивает меня поднимать планку все выше. Я расту, мой уровень повышается, но при этом команда не торопит меня и не заставляет делать то, к чему я еще не чувствую себя готовым».

Ключевым фактором для Дель Торо стала спокойная, выстроенная работа в команде: в UAE не форсируют его развитие и не ставят перед ним задачи, которых он не может достичь. По словам гонщика, именно такой подход позволяет ему планомерно наращивать физические возможности и прогрессировать без лишнего давления. Контракт до 2031 года позволяет Торито спокойно расти.

«Когда речь заходит о молодых гонщиках, все сразу говорят о развитии, — отметил дель Торо в интервью WielerFlits. — Но моя траектория по-прежнему идёт вверх. Команда не пытается загнать меня в ситуацию, к которой я ещё не готов, — и это здорово».

Дель Торо подчёркивает, что старается действовать взвешенно: «Мой уровень растёт, я даю организму постепенно увеличивать свои возможности и надеюсь, что со временем буду становиться только лучше. Я подхожу к этим вещам спокойно. Время покажет, когда я буду готов — или не готов».

Говоря о своём будущем в UAE Team Emirates — XRG, гонщик формулирует позицию предельно просто: «В моём случае вопрос скорее звучит как «почему бы не остаться?», а не «почему я должен остаться». Мне приятно находиться среди этих людей. Порой я даже выкладываюсь чуть больше — потому что окружающие хотят, чтобы я становился лучше».

В преддверии чемпионата мира (27 сентября) у молодого спортсмена есть две важные гонки — Гран-при Квебека и Гран-при Монреаля (11–13 сентября). Хотя профиль этих однодневок не идеально подходит для него, Торито намерен бороться за высокие места. На вопрос о том, будет ли он атаковать или спринтовать, дель Торо отвечает осторожно: «Спринт всегда немного рискован, но если я окажусь в хорошей позиции рядом со своими товарищами по команде, то попробую».

Победу на заключительном этапе одержал французский спринтер Поль Манье из Soudal Quick-Step, опередив Данни ван Поппеля (Red Bull — Bora — Hansgrohe) и Тима Торна Тойтенберга (Lidl — Trek). Время победителя этапа — 3 часа 37 минут и 39 секунд.

Финальный этап протяжённостью 156,5 километров проходил по холмистой местности с тремя подъёмами на Ягерхаус (2,1 км со средним градиентом 6,1%) в заключительной части гонки. С самого начала дня в отрыв ушли пять гонщиков, которые получили преимущество до полутора минут, но команда UAE Team Emirates — XRG, работавшая на своего лидера, контролировала ситуацию. На последнем подъёме Ягерхаус отрыв был ликвидирован.

Мгновенно последовала атака: Дель Торо, его ближайший преследователь в генеральной классификации Луи Барре (Visma | Lease a Bike) и Матиас Вацек (Lidl — Trek) ушли в отрыв. Чуть позже Дель Торо сбросил своих спутников и отправился в сольный рывок, который выглядел впечатляюще – впереди было 12 километров. Однако пелотон, возглавляемый командами, работающими на спринтеров, не сдавался. За 50 метров до финиша мексиканец был настигнут, и гонка завершилась спринтом, в котором Манье продемонстрировал свою лучшую скорость и легко забрал победу.

В итоговой генеральной классификации Дель Торо финишировал с преимуществом в 53 секунды над Луи Барре и 1 минутой 8 секунд над третьим призёром, швейцарцем Марком Хирши (Tudor Pro Cycling).

«Я очень рад этой победе. Моя команда проделала невероятную работу на протяжении всей гонки. Моя атака на финальном этапе, возможно, была рискованной, но я хотел попытаться выиграть и этап, и гонку. Жаль, что мне не хватило немного сил, но общая победа — это то, что действительно важно», — прокомментировал свою победу Дель Торо.

Поль Манье, одержавший победу на финальном этапе, также отметил, что доволен своим выступлением и тем, как его команда подготовила спринт. Эта победа стала для француза достаточно важной, поскольку на предыдущих этапах ему не удалось реализовать себя.

Результаты четвёртого этапа Тура Германии 2026 года

Результаты Тура Германии 2026 года

Вторым финишировал француз Поль Манье из Soudal Quick-Step, отстав от победителя на 1,73 секунды (средняя скорость — 47,3 км/ч). Замкнул тройку призёров его товарищ по команде Лауренц Рекс, проигравший Дель Торо 5,05 секунды.

Благодаря этой победе Дель Торо захватил лидерство в общем зачёте гонки и получил право надеть майку лидера.

Четвёртое место занял Марко Халлер (Tudor Pro Cycling) — 3:13,85 (+5,37, средняя 46,4 км/ч). Пятым финишировал Андреа Ракканьи Новьеро (Soudal Quick-Step) с результатом 3:14,77 (+6,29, средняя 46,2 км/ч). Шестым стал Бенджамин Томас (Cofidis) — 3:15,03 (+6,55, средняя 46,1 км/ч). Седьмое место у Антониу Моргаду (UAE Emirates — XRG) — 3:15,41 (+6,93, средняя 46,1 км/ч). Восьмым финишировал Джулио Чикконе (Lidl — Trek) — 3:15,50 (+7,02, средняя 46 км/ч). Девятое место занял Тибор дель Гроссо (Alpecin-Deceuninck) — 3:15,60 (+7,12, средняя 46 км/ч). Десятку замкнул Тобиас Мюллер (Unibet Rose Rockets) — 3:15,65 (+7,17, средняя 46 км/ч).

Результаты пролога Тура Германии 2026 года

И у него есть уникальный шанс войти в историю, как один из самых молодых победителей велогонки.

Покорится ли рекорд века?

Если Дель Торо (которому сейчас 22 года) заберет красную майку лидера, он станет самым молодым победителем Тура Германии в XXI веке!

В современной истории самыми молодыми гонщиками были 23-летние:

• Майкл Роджерс (2003)
• Патрик Синкевич (2004)
• Матей Мохорич (2018)
• Илан ван Вильдер (2023)

Абсолютный рекорд всех времен перебить Торито уже не удастся — в далеком 1927 году немец Рудольф Вольке выиграл многодневку в возрасте 21 года. Но для «новой эры» велоспорта достижение Исаака может стать беспрецедентным.

Кто против Торито?

Дистанция в 742 километра и холмистый рельеф с жестким градиентом до 14,4% на Юксхопфе обещают агрессивную борьбу на протяжении всех пяти гоночных дней (пролог и 4 этапа). Навязать бой мексиканцу готовы Джулио Чикконе (Lidl — Trek) — опытный итальянский горняк, который будет максимально мотивирован на домашней гонке для своего титульного спонсора, Поль Манье (Soudal Quick-Step) — взрывной молодой француз, который прекрасно чувствует себя на коротких подъёмах и финишах из небольших групп, Джулио Пеллиццари (Red Bull — Bora — Hansgrohe) — ещё один дерзкий итальянский талант, готовый включить атакующий режим на рельефных этапах.

Результатом этого решения стали третье место в общем зачете, белая майка лучшего молодого гонщика, победа на этапе в Барселоне и новый контракт до конца 2031 года, который команда официально подтвердила 6 августа.

«Самое ценное для меня — это честность, когда принимается решение работать на одного гонщика, нет трещин, нет «но», и нет проблем», — так спортивный менеджер UAE Матксин Фернандес описал атмосферу в команде, которая позволила Дель Торо раскрыться. Он же раскрыл детали переговоров: «В принципе, мы предложили ему стать капитаном на Джиро д’Италия. А он спрашивает: «Почему бы не поехать на Тур и не получить этот опыт для будущего?» — пересказал Матксин решение гонщика.

Команда согласилась, и этот выбор, по словам менеджера, стал «признаком ума» с его стороны.

Дебют на главной гонке мира не был простым. Спортивный руководитель UAE Team Emirates — XRG признался, что на протяжении нескольких этапов Дель Торо страдал от синусита и боли в горле из-за перепадов температур. Однако гонщик неоднократно сдавал отрицательные тесты на COVID и грипп, что позволило ему продолжить борьбу в генеральной классификации: «Были трудные дни, но как хорошие дни проходят, так и плохие дни проходят, и нужно справляться с этим, и именно это и сделал Исаак», — добавил менеджер.

Главным же приобретением для Дель Торо стал не просто подиум, а уникальный опыт, полученный рядом с лучшим гонщиком современности. «В конечном счете, он провел Тур безупречно, он учился у лучшего, у кого мог учиться, у победителя пяти Тур де Франс. И вдобавок он достиг той связи, которую редко можно увидеть между двумя гонщиками такого уровня», — подчеркнул Матксин.

Он также отметил, что в UAE ценят не только талант Дель Торо, но и его человеческие качества: «Он показал нам, что он хороший человек, у него доброе сердце и он умеет работать в команде, прежде чем просить место, которое ему соответствует по праву. Он заслужил сердца всех, потому что, будучи гонщиком, способным быть среди лучших, он помогал любому товарищу по команде».

Сезон 2026 года для мексиканца уже стал лучшим в карьере: победы на «Туре ОАЭ», а также двух крупнейших и очень важных недельных гонках — «Тиррено — Адриатико» и «Туре Овернь — Рона — Альпы», а теперь — дебютный подиум на «Тур де Франс» и белая майка. Продление контракта до 2031 года делает его одним из долгосрочных лидеров UAE.

Следующие гонки Дель Торо пока не объявлены, но с таким багажом опыта и поддержкой команды его будущее выглядит ещё более ярким, чем его успехи на Туре.

Прежнее соглашение было рассчитано до конца 2029 года, но победы на крупнейших недельных гонках мира и третье место на Тур де Франс сделали своё дело: команда решила, что высококлассный гонщик должен остаться в их составе, поскольку уже многие команды сделали предложение Исааку – у него, в отличие от Тадея Погачара, не были прописаны в контракте крупные отступные, а значит потенциально мексиканец мог уйти в другую команду при минимальных затратах со стороны нового работодателя. Теперь же, наверняка, это изменилось. Ну и сам Дель Торо неоднократно говорил о том, что его всё устраивает в UAE.

Ранее в СМИ появлялась информация, что переговоры о продлении контракта с Дель Торо приостановлены, и мексиканец может покинуть команду, если UAE подпишет 19-летнего французского вундеркинда Поля Сексаса. Однако новое соглашение опровергает эти слухи.

Продление контракта с Дель Торо происходит на фоне активных трансферных переговоров вокруг Поля Сексаса, который финишировал четвертым на «Тур де Франс». По данным СМИ, на него претендуют Visma, INEOS, Lidl — Trek и другие команды. При этом UAE Team Emirates — XRG, по некоторой информации, уже имеет предварительное соглашение с французом, но его окружение утверждает, что гонщик предпочел бы соревноваться с Тадеем Погачаром, а не выступать рядом с ним.

Дель Торо — один из ключевых горняков UAE, который помогал Погачару на Тур де Франс в этом году.

От забвения к славе: путь Эль Торито

История возрождения мексиканского велоспорта — это в значительной степени история одного человека. Пять лет назад мексиканский велоспорт переживал глубокий кризис: в 2021 году UCI приостановила деятельность национальной федерации из-за нарушений в управлении и выборах. Почти пять лет в стране не было официального органа, ответственного за развитие велоспорта, не проводились национальные чемпионаты, а перспективы молодых гонщиков казались туманными. Со времен Рауля Алькалы — последнего мексиканца, побеждавшего на этапах Тур де Франс в конце 1980-х — страна не видела своих гонщиков на вершине мирового велоспорта.

В 2019 году 15-летний Исаак Дель Торо присоединился к команде A.R. Monex Pro Cycling Team — частному проекту, базирующемуся в Сан-Марино, который фактически взял на себя роль развития молодых мексиканских талантов в отсутствие государственной поддержки. Уже тогда в нём видели нечто особенное. Как вспоминает основатель команды Алехандро Родригес: «Когда они ехали, было видно, что у него есть что-то особенное, потому что остальные парни страдали, а он делал вилли, всегда просто получая удовольствие».

Прорыв случился в 2023 году, когда Дель Торо выиграл Тур де л’Авенир — главную молодёжную многодневку мира, став первым мексиканцем в истории этой гонки и выиграв все классификации: генеральную, горную, очковую и молодёжную. Это событие попало на первые полосы мексиканских газет и впервые за долгие годы привлекло внимание нации к велоспорту. Подробнее о пути Дель Торо — в нашем большом материале.

Гран-туры и всемирное признание

Настоящая звёздная слава пришла к Дель Торо в 2025 году. На Джиро д’Италия 21-летний мексиканец носил розовую майку лидера 11 дней, выиграл этап в Бормио и финишировал вторым в генеральной классификации, став первым мексиканцем за почти четверть века, победившим на этапе Гран-тура. Тысячи людей собрались у монумента Анхелю де ла Индепенденсия в центре Мехико, чтобы отпраздновать его успех — честь, обычно оказываемая лишь футбольным героям.

В том же году Дель Торо одержал 18 побед в профессиональных гонках  — включая Туры Австрии и Бургоса, итальянские классики и национальные чемпионаты — и замкнул тройку лучших в рейтинге UCI, уступив только Погачару и Вингегору. Он был удостоен Национальной спортивной премии Мексики как лучший спортсмен года. Сам Тадей Погачар публично назвал его своим преемником, сказав о нём: «Он смотрит в будущее».

В 2026 году Дель Торо продолжает побеждать. На сегодняшний день на его счету уже 26 профессиональных побед. В марте он выиграл Тиррено — Адриатико, став первым мексиканцем в истории этой престижной гонки. Он занимает второе место в мировом рейтинге UCI, уступая только Погачару.

Возрождение национального велоспорта

Успех Дель Торо совпал с институциональными переменами. В конце 2025 года была ратифицирована новая Федерация велоспорта Мексики, которую возглавил Бернардо де ла Гарса. Новая федерация ставит амбициозные цели: возродить историческую Вуэльту Мексики (гонка проводится с 1948 года, в разные годы её выигрывали Лоран Финьон и Оскар Севилья) и создать систему подготовки молодых гонщиков. Первый официальный чемпионат Мексики с 2021 года прошёл в родном городе Дель Торо — Энсенаде. И он, конечно, его выиграл.

«Исаак — самый ценный актив, который сейчас есть у велоспорта в Мексике. Все смотрят его гонки. Телеканалы борются за права на трансляцию. Люди думают о том, чтобы их дети стали следующим мексиканским гонщиком мирового уровня. То, что делает Исаак, само по себе двигает всё сообщество вперёд», — говорит президент федерации Бернардо де ла Гарса.

Новая волна талантов

Вслед за Дель Торо появляются и другие мексиканские имена. Спринтер Сезар Масиас подписал контракт с испанской командой Burgos — Burpellet-BH. Ромина Инохоса — единственная мексиканка в женском профессиональном пелотоне, выступающая за Lotto Ladies. Ромина — возлюбленная Дель Торо. Саид Сиснерос, занявший 17-е место в юниорской гонке на чемпионате мира 2025 года, подписал контракт с молодёжкой Soudal Quick-Step. И это только начало.

На низовом уровне эффект Дель Торо ощущается не менее сильно. Местные велоклубы сообщают о росте числа детей, желающих заняться велоспортом, за последние пару лет. В Энсенаде, как рассказывает член клуба Club Ensenada MTB, «в результате этого великого феномена всё больше людей начинают кататься на велосипеде. Среди молодых гонщиков и новых поколений царит огромная мотивация».

Признание на улицах Мехико

В центре Мехико, в одном из переулков района Несауалькойотль, появился первый мурал, посвящённый Исааку Дель Торо. Автор, художник Томер Линахе, нарисовал Эль Торито в розовой майке Джиро. Это место стало точкой сбора велосипедистов на ночных покатушках.

«Я видел, что самый популярный вид спорта в Мексике — это футбол и бокс, и осознание того, что так много людей следят за велоспортом, удивило меня. Мы заметили, что здесь ночью останавливаются велосипедисты, собираются, и на Google Maps это место уже отмечено. Это первый мурал, который у него есть», — рассказывает Линахе.

Продажа велосипедов в родном городе Дель Торо резко выросла, а майки UAE Team Emirates — XRG с его именем уже продаются на столичных рынках — розовая майка Джиро, по словам продавцов, «раскуплена полностью, есть только белая за 350 песо».

Парадокс мексиканского успеха

Однако за этой историей триумфа стоит и горькая правда. Успех Дель Торо — достижение, которое состоялось вопреки, а не благодаря системе. Как пишет мексиканская пресса: «Парадокс жесток: Дель Торо развивал свой талант в успешном проекте A.R. Monex Pro Cycling Team, команде, состоящей из мексиканских юниоров в Европе, которая функционирует как платформа для развития талантов высокого уровня. Мораль? Чтобы мексиканец добился успеха на международном уровне, он должен покинуть Мексику».

Отец Исаака, Хосе дель Торо, публично обвинил Национальную комиссию по физической культуре и спорту (Conade) в лицемерии, когда ведомство приписало себе заслуги в успехе сына: «Что я могу сказать Роммелю Пачеко (директору Conade)? Это неуважение ко мне, к Исааку и к спортсменам, которые действительно делают свою работу. Как они говорят о поддержке?» — заявил он.

По словам отца, на пути к успеху у Исаака были лишь два новых велосипеда; остальные собирались из б/у запчастей. Он годами страдал от остеопороза, опухолей и проблем с челюстью из-за интенсивных нагрузок, но медицинская помощь и лекарства, необходимые суператлету, ложились на плечи семьи. Бюджет Conade в 2026 году сокращается третий год подряд, и Дель Торо остаётся скорее исключением, чем результатом системной работы.

Наследие и взгляд в будущее

«Успех Дель Торо не оправдывает мексиканский велоспорт, он его осуждает. Каждое его нажатие на педаль на европейской территории — это напоминание о тысячах талантливых велогонщиков в Мексике, которые готовятся на ужасных дорогах, с устаревшими велосипедами и с небольшим количеством соревнований в год из-за нехватки ресурсов», — констатирует издание NTR Zacatecas.

Тем не менее, историк мексиканского велоспорта Хулио Альберто Перес Куапио, последний мексиканец до Дель Торо, побеждавший на этапах Джиро, выражает восхищение: «Для меня большая радость видеть мексиканца в этом замечательном виде спорта снова, учитывая годы, прошедшие с тех пор, как я покинул европейский велоспорт. Я впечатлён, потому что его качества очень трудно найти у мексиканца».

Сам Исаак Дель Торо, которому в ноябре 2026 года исполнится 23 года, продолжает переписывать историю. Как отметил его спортивный директор Матксик Фернандес: «Он превзошёл все наши ожидания. Даже мои, а я самый оптимистичный человек, когда говорю о своих гонщиках».

Возможно, главное наследие Исаака Дель Торо — не его великолепные победы, а доказательство того, что мировой велоспорт шире, чем Европа. Да, она остаётся центром, но постепенно в пелотоне появляются гонщики из Мексики, Бразилии, Эквадора и даже Монголии.