«Я очень воодушевлён возможностью присоединиться к Jayco — AlUla и сделать шаг вперёд, войдя в WorldTour в следующем году. Путь до сих пор был замечательным, и я благодарен за поддержку таких невероятных людей и команд, — сказал Фабри. — С нетерпением жду, что принесут мне эти два года. Хочу продолжать прогрессировать, учиться ремеслу и получать ещё больше удовольствия от гонок. Возвращение в англоязычную среду — тоже фактор, который заставляет меня думать, что Jayco — AlUla — идеальное место для начала профессиональной карьеры».

Фабриc провёл два сезона в структуре UAE Team Emirates Gen Z. Помимо шестого места в общем зачёте «Тур де л’Авенир», он занял второе место в горной разделке на этой гонке.

«Мы очень рады приветствовать Уго в нашей команде. Он станет нашим первым французским гонщиком, и это прекрасно, — отметил директор по эффективности Jayco — AlUla Джин Бейтс. — Мы следили за Уго весь сезон, и он показал отличные результаты, особенно на «Тур де л’Авенир». Мы считаем, что он станет отличным усилением и у него большое будущее в горах. Он также может стать серьёзным претендентом на генеральную классификацию в многодневках. Он ещё молод, так что нам нужно продолжать узнавать, какой он гонщик и как далеко может зайти».

Фабриc стал вторым заметным приобретением Jayco — AlUla  в межсезонье — ранее команда подписала новозеландца Корбина Стронга.

Шоссейный сезон почти позади, но на этой неделе в программе ещё несколько гонок. Несколько звёзд — чемпион мира Брэндон МакНалти, Тим Велленс, Марк Хирши и Корбин Стронг — вышли на старт «Джиро дель Венето» в среду. Их ждал сложный финал с чередой крутых подъёмов. Шесть проездов Монте-Берико — подъёма длиной 1,1 километра со средним градиентом 7,5% — снова стали главным испытанием.

Восемь гонщиков не испугались и рано поехали в отрыв. Группа состояла исключительно из итальянцев: Томмазо Ненчини, Франческо Каролло, Джакомо Гаравалья, Кевин Пеццо Розола, Томас Россетти, Леонардо Вольпато, Риккардо Лорелло и Андреа Скарсо. Эти атакующие набрали максимальное преимущество около двух минут.

На местном круге стало понятно, что беглецы были обречены, и оставалось ждать новых атак. Однако из-за высокого темпа UAE Team Emirates — XRG что-то предпринять оказалось не так просто. Андреа Пьетробон сделал смелую попытку, но итальянца из Polti-VisitMalta быстро догнали перед предпоследним проездом Монте-Берико, и на склонах подъёма мы увидели ожидаемую атаку МакНалти. Чемпион постоянно был в работе и старался просеять группу. Но сам уехать так и не смог.

Затем настал черёд Фабио Кристена из Pinarello — Q36.5 Pro Cycling и Марка Хирши из Tudor Pro Cycling, совершивших отличную атаку после вершины Монте-Берико. Это был более чем интересный ход: преимущество дуэта выросло до 10 секунд, однако этого не хватило — всё тот же МакНалти, как и другие гонщики сделали всё, чтобы их догнать на последних 10 километрах.

Всё шло спринту: группа фаворитов из примерно 30 гонщиков ехала к финишу в горку на Монте-Берико.

Брэндон МакНалти, несмотря на статус чемпиона мира, решил пожертвовать собой ради партнёра по команде Бенуа Коснефруа и развил адский темп на самых крутых отрезках подъёма. Затем французу оставалось завершить дело, но того опередил Алессандро Кови: итальянец выдал очень ранний спринт, сохранив силы до самого финиша, хотя Антон Чармиг и Коснефруа прилагали значительные усилия, чтобы его догнать.

Результаты Джиро дель Венето 2026 года

Однако в июле, во время Тур де Франс, руководство команды на собрании с гонщиками объявило, что проблемы решены. Как выяснилось, на помощь пришли сразу две потенциальные спонсорские стороны, одна из которых готова полностью выкупить команду у владельца Джерри Райана. Его семья уже давно призывала его продать проект, считая, что он вкладывает в него слишком много личных средств.

Сейчас будущее как мужской, так и женской команд (Liv AlUla Jayco) считается «на 99%» обеспеченным. Команда уже объявила о первых подписаниях на 2027 год: к уже известному бельгийскому таланту Вилу Холмсу присоединятся британцы Джед Смитсон (экс-Visma | Lease a Bike) и Оливер Бледдин, а также 17-летний испанский горный талант Айтор Мартинес. Все четверо подписали как минимум двухлетние контракты. Ожидаются и другие переходы из молодёжной команды Hagens Berman Jayco, которая, впрочем, с будущего года переходит под крыло Soudal Quick-Step.

Этап начался с необычного сценария: более чем через 35 километров после старта образовался огромный отрыв из 57 гонщиков. Лидер зелёной классификации Мадс Педерсен был вынужден реагировать на уход Йеспера Филипсена вперёд, но его группе так и не удалось догнать лидеров. К отрыву присоединились многие сильные гонщики, включая Тима Велленса, Тома Пидкока, Марка Хирши и других. Впереди группа контролировала темп, не позволяя преследователям сократить разрыв.

На подъёме Баллон д’Эльзас произошло первое серьёзное разделение. Группа из десяти гонщиков во главе с Пидкоком и Шмидом оторвалась от основной массы отрыва. На спуске и финишной прямой Шмид и Техада ушли вперёд, а затем швейцарец оказался сильнее в финишном спринте. Пидкок финишировал третьим, опередив Максима Ван Гилса из Red Bull — Bora — Hansgrohe.

Фавориты генеральной классификации, включая Тадея Погачара и Йонаса Вингегора, финишировали в основной группе, не рискуя на этапе, который был лишь разминкой перед горными баталиями выходных.

Однако из-за того, что пелотон отпустил слишком далеко беглецов, Том Пидкок поднялся на четвёртую строчку генеральной классификации.

По данным итальянского издания Repubblica, Мэттьюс ехал по велодорожке вдоль национальной трассы, когда выехал на перекрёсток и лоб в лоб столкнулся с машиной неотложной помощи SAMU. Удар был такой силы, что велосипед разорвало на части, а самого гонщика отбросило на десятки метров.

Спортсмену диагностировали травму лица и открытые переломы обеих запястий. Его доставили в больницу Санта-Корона в Пьетра-Лигуре на вертолёте. Травмы оказались настолько серьёзными, что он пропустит все весенние классики, включая «Милан — Сан-Ремо», где в 2024 году финишировал вторым.

Ожидается, что восстановление займёт несколько месяцев. Вопрос о возвращении в строй и участии в «Тур де Франс» пока открыт.

«Это означает, что он пропустит предстоящие гонки», — сообщила команда в соцсетях.

Травма ставит крест на всей весенней классической программе Мэттьюcа. Он планировал стартовать в «Париж — Ницце» (9 марта), а затем участвовать в «Милан — Сан-Ремо», E3 Saxo Classic, «Гент — Вевельгеме», «Туре Фландрии», Amstel Gold Race, «Льеж — Бастонь — Льеже» и «Эшборн — Франкфурте».

Теперь австралиец пропустит как минимум все гонки до «Тур Фландрии» включительно. Под вопросом и последующие холмистые классики.

В январе Мэттьюc выиграл Гран-при Кастельона, но в феврале на старты не выходил.

Гонка протяженностью 176 километров запомнилась затяжным одиночным отрывом француза Батиста Вейстроффера из Lotto — Intermarche. Его преимущество над пелотоном достигало пяти минут, однако на холмистом участке дистанции команда XDS Astana взяла погоню под контроль. За 23 километра до финиша беглец был настигнут.

Решающие события развернулись на финальном восхождении Аль-Джисса (1,1 км с уклоном 9,3%). Сначала атаку предпринял Люк Плапп, а затем инициативу перехватил лидер UAE Emirates — XRG Адам Йейтс. В итоге на вершине сформировалось трио лидеров, где Йейтсу противостояли сразу два представителя Jayco — AlUla — Шмид и Люк Плапп.

Имея преимущество «два против одного», гонщики Jayco — AlUla начали изматывать Йейтса атаками. За два километра до черты Плапп предпринял рывок, который британцу пришлось закрывать самостоятельно. На последний километр группа вышла вместе, при этом Люк взял на себя роль развозящего для своего коллеги.

Йейтс попытался начать спринт первым, но Мауро Шмид мгновенно контратаковал и легко обошёл соперника на последних метрах. Адаму пришлось довольствоваться вторым местом, а Плапп заслуженно занял третью ступень подиума. Основной пелотон финишировал спустя несколько секунд, где сильнейшим в спринте стал итальянец Кристиан Скарони из XDS Astana.

Ранний отрыв сформировали бельгиец Йеспер Шуфс из Soudal — Quick Step и голландец Энцо Лейнсе из Anicolor / Tien 21. Группа беглецов сумела довести преимущество до 4 минут, но команда Jayco — AlUla с самого начала дала понять, что приехала за победой. Австралийский коллектив методично сокращал разрыв, готовя почву для своего капитана Майкла Мэттьюса. Энцо Лейнсе проявил завидное упорство, став последним из отрыва, кого пелотон поглотил уже на склонах финального подъёма.

На Кольядо-де-Айодар (5 км с уклоном 4,5%) инициативу перехватила UAE Emirates — XRG. Победитель прошлого года Антонио Моргадо предпринял мощную попытку защитить титул, пойдя в атаку вместе с Эктором Альваресом из Lidl — Trek и дуэтом из Astana – XDS — Гильермо Сильвой и Кристианом Скарони. Однако высокая скорость и слаженная работа преследователей не позволили лидерам уйти в отрыв. Группа значительно сократилась, но предполагаемые фавориты гонки остались вместе.

Финал в Онде выдался хаотичным. Один из главных претендентов, Бриан Кокар из Cofidis, выбыл из борьбы из-за досадного падения. В условиях возникшей неразберихи Хон Барренечеа их Movistar решил рискнуть и открыл спринт, но было слишком рано. Майкл Мэттьюс, чей старт сезона был омрачен падением накануне, проявил железную выдержку: несмотря на разбитое колено и ссадины, австралиец мощным рывком обошел Барренечеа и уверенно довел дело до победы.

Для Мэттьюса этот триумф стал вторым на Гран-при Кастельона после успеха в 2024 году. Второе место занял Пау Микель из Bahrain — Victorious, а настоящую сенсацию сотворил Лукаш Кубиш. Представитель амбициозного проекта Unibet Rose Rockets сумел вклиниться в борьбу грандов и обеспечил своей команде престижный подиум.

Сегодня гонщики проехали 171,5 километра с тремя горами высшей категории сложности и О’Коннор справился с этой задачей за 5 часов 3 минуты и 47 секунд.

Позади него Йонас Вингегор, Тадей Погачар и Оскар Онли ехали друг за другом, прежде освободившись от попутчиков — Приможа Роглича и Феликса Галла после атаки капитана Visma | Lease a bike. Однако в дальнейшем Вингегор так и не сумел ничего предпринять, а вот Тадей примерно в 400 метрах от финишной черты мощно ускорился, не вставая из седла, и легко обыграл Эйнера Рубио, преследовавшего О’Коннора. На финише он опередил Вингегора на 9 секунд. Онли проиграл ещё 4.

Таким образом у Visma | Lease a bike практически не осталось времени и этапов для того, чтобы ликвидировать отрыв в четыре минуты от Погачара. А вот Оскар Онли может быть очень доволен — он максимально приблизился к занимающему третье место в генеральной классификации Флориану Липовицу — теперь их разделяют всего 22 секунды.

Гонщик Red Bull — Bora — Hansgrohe, также как и О’Коннор, атаковал на Коль-де-ла-Лоз, но сил у молодого немца не хватило. Его обошла группа Погачара, в которой к тому моменту был Роглич, Онли, Галл и Вингегор. Таким образом ожидается серьёзная борьба за третье место в генеральной классификации между Флорианом и Оскаром Онли. И, кажется, у представителя Picnic PostNL есть все шансы занять это место.

Впрочем, завтрашний этап организаторы сократили до 95 километров (вместо запланированных 129,8). Причиной стала вспышка узелкового дерматита на Коль-де-Сези, поэтому Липовицу и Онли придётся приложить максимум усилий для того, чтобы одному сохранить то, что у него уже есть, а другому — лишить его этого.

Для спринтеров этот этап стал тяжёлым испытанием, но все без исключения уложились во временной лимит — проиграли более 40 минут победителю.

А потом были слёзы... Мы видели их всего секунду — до того, как Саймон Йейтс, новый обладатель розовый майки и фактически победитель гонки, мгновенно затерялся в безумии тел, микрофонов и камер. Каждый хотел взглянуть на человека, который осуществил свою мечту. Саймон, который обычно так сдержан, в этот раз не сдерживал себя от эмоций. Он выиграл La Corsa Rosa — гонку, которая отняла так много сил, но одновременно и вознесла до небес с чувством полного удовлетворения от победы. Велогонка не часто дарит сказочные финалы, но эта победа была романтикой, эдаким волшебством.

«Я провел большую часть своей жизни, целясь в эту гонку. Было много неудач, с ними трудно было справиться. Я не верю, что наконец-то у меня получилось», — заявил Йейтс после финиша, когда сотрудники команды Visma | Lease a bike всё ещё пытались оградить 32-летнего британца от назойливых репортёров и телекамер.

Всё решил перевал Колле-делле-Финестре. Где однажды (в 2018 году Саймон проиграл Крису Фруму, забравшему у него розовую майку на 19-м этапе гонки) он потерял всё, но и тот же Финестре, где он отыграл всё обратно в 2025 году.

Организаторы подготовили на 20-й день гонки два сложных горных финиша — сначала пелотону нужно было подняться на живописный грунтово-шоссейный перевал Колле-делле-Финестре длиной 18,5 километра со средним градиентом около 9% (этот подъём занял у Йейтса час, а в 2018 году — на 20 минут больше), а затем их ждал заключительный финишный подъём в курортный город Сестриере протяженностью 14 километров с уклоном порядка 4%.

Главной интригой последнего серьёзного горного испытания стало противостояние трёх главных претендентов на победу в гонке: обладателя розовой майки Айзека Дель Торо из UAE Emirates — XRG, эквадорца Ричарда Карапаса из EF Education — EasyPost и британца Саймона Йейтса из Visma | Lease a bike.

Сразу после нейтрального отрезка начались активные атаки. Первым проявил активность бельгийский гонщик Дрис де Бондт, к которому вскоре присоединились Тимо Килих, Сильвен Моник, Энцо Паллини, Ким Хайдук, Якопо Моска и Джанмарко Гарофоли. Однако отрыв быстро вырос до 31 человека. А вот пелотон с фаворитами никуда не торопился.

За три километра до подъёма на Колле-делле-Финестре группа беглецов заметно увеличила своё преимущество над основной частью пелотона — до целых 10 минут. В этом отрыве был будущий помощник Саймона Йейтса Ваут ван Аэрт. А вот от UAE Emirates — XRG в этом отрыве никого не было, что, возможно, и стало причиной их провала. Ван Арт и Дрис де Бондт, активно соперничавшие друг с другом, разгоняли группу.

Подъем на Финестре прошёл в обстановке ожесточённой борьбы. Уже у подножия начался активный прессинг пелотона со стороны EF Education — EasyPost. Именно команда Карапаса предприняла мощнейший рывок почти с самого основания горы, отрезав Дель Торо от своей команды. Группа фаворитов оказалась разбита: лидер гонки Дель Торо потерял контакт с конкурентами, пропустив первое ускорение. Карапас пытался развить успех, но мексиканец всё же отреагировал и добрался эквадорца. Вместе они оторвались на 20 секунд от Саймона Йейтса. Правда, этим преимуществом в конце концов им не удалось воспользоваться, поскольку дальнейших атак и ускорения не последовало.

Настоящая схватка развернулась ближе к вершине, когда уже в самой группе лидеров Йейтс предпринял агрессивную серию контратак. Первые попытки британца вырваться вперёд оказались неудачными, однако вскоре его очередное ускорение привело к новому расколу. Секунда за секундой и вот уже минута преимущества британца над главными соперниками, которые, как казалось, больше уделяли времени борьбе друг с другом, чем попытками догнать опасного гонщика Visma | Lease a bike.

Последние 8 километров до вершины Финестре представляли собой сложную и очень плохую грунтово-гравийную дорогу. Однако Йейтс справлялся с подъёмом и на вершине перевала опережал Карапаса и Дель Торо на 1 минуту и 40 секунд. Казалось бы, сейчас мексиканец и эквадорец должны были включиться в атаку, стараясь нивелировать отрыв до Йейтса. Но к удивлению большинства этого не последовало. Они фактически прекратили борьбу, полностью приняв поражение. А после финиша успели обвинить друг друга в неудачах.

«Дель Торо не умеет гоняться», — сказал откровенно Ричард Карапас. Смелое заявление.

Но и Айзек Дель Торо не остался в долгу, возложив вину за такой печальный итог на соперника: «Сначала я играл от обороны против Саймона и Ричарда. Я хотел оказать давление на Ричарда, чтобы тот атаковал Саймона, потому что он был третьим. Но в конце концов их команда [Visma] отыгралась. Было слишком поздно, потому что никто не хотел нам помогать. На вершине Финестре я сказал Карапасу: «Сейчас самое время. Если хочешь помочь, хорошо. Я не буду работать один. Это 40 секунд, что почти ничего». Но он ответил: «Не сейчас, потому что ты мне не помог, когда мы отставали на 20 секунд [от Йейтса]». И я сказал: «Ладно...». Если я уже проиграл в генеральной классификации, то, по крайней мере, не собираюсь терять и второе место».

Тем временем Саймон Йейтс в конце спуска с перевала добрался до Ваута ван Арта, который успешно пережил сложнейшее восхождение и ждал своего капитана, чтобы завершить спуск и разогнать его на последнем подъёме дня. Свою работу ван Арт выполнил безукоризненно, отдав все силы.

Карапас и Дель Торо настолько сбавили темп, что их догнали гонщики их собственных команд, а также другие соперники. В таком составе они и продолжили оставшиеся километры до самой финишной черте, сохранив за собой второе и третье место в генеральной классификации.

В соцсетях уже бушевал пожар — команду UAE Emirates — XRG какими только негативными эпитетами не проклинали. И отчасти эта критика была вполне справедливой, ведь они сами никого не отправили в отрыв дня, они не сохранили Айзеку помощников на ключевом и сложнейшем подъёме дня, и, в конце концов, они отказались от борьбы, хотя она могла принести пользу, поскольку в генеральной классификации Дель Торо опережал Саймона Йейтса на 1 минуту и 20 секунд, а на вершине Финестре мексиканец проигрывал всего 1 минуту и 40 секунд. То есть ему было достаточно отыграть секунд 30, чтобы розовая майка осталась на его плечах, а сам он вписал своё имя в историю легендарной велогонки, окончательно погрузив всю Мексику в ликование из-за осуществившейся мечты простого парня из страны, не богатой на велосипедные традиции и победы.

Однако теперь это уже история. Завтра гонщики проедут по Риму, а Саймон Йейтс в розовой майке победителя получит Trofeo Infinito — главную награду «Джиро д’Италии».