Финальный аккорд гонки был прописан на бумаге пугающе красиво. Пелотону предстояло взойти на Альто-де-Эль-Англиру — 12,4 километра ада со средним градиентом 9,7% и максимальными участками до 23%. Гора, не зря носящая прозвище «Зверь Астурии», должна была перевернуть всё с ног на голову, и она это сделала.

Ранний отрыв дня составили сестры Рийанне Маркус (Lidl — Trek) и Фемке Маркус (SD Worx-Protime), к которым позже присоединилась немка Лиана Липперт из Movistar. Однако перед решающим подъёмом их преимущество растаяло стараниями UAE Team ADQ.

На склонах Англиру началась безжалостная селекция. Судьбоносным стал момент, когда молодая француженка Марион Бюнель заметила слабину у ван дер Брегген и резко ускорилась. Ответить на этот рывок смогла только Блази. Действующая чемпионка в красной майке «поплыла» и начала терять драгоценные секунды.

Блази не просто удерживала преимущество — на самых крутых участках она поехала за двойным успехом, оторвавшись и от Бюнель. Казалось, испанская fiesta на родине уже неизбежна, как вдруг из-за спины вылетела Петра Штиасны. Гонщица из скромной команды Human Powered Health, которую никто не рассматривал в качестве фаворита, настигла Блази за два километра до вершины и не просто догнала — она уехала от неё.

Штиасны заслуженно забрала этап, но королевой дня стала Паула Блази. 23-летняя испанка, которая весной уже сенсационно выиграла Амстел Голд Рейс, теперь добавила в актив победу в Гранд-туре. Сразу после финиша она призналась, что гора едва не сломала её саму.

«Я чувствовала себя не лучшим образом всю гонку [до решающего момента]. У меня не было супер-ног, но команда сработала великолепно», — рассказала Бласи во флеш-интервью. Она честно описала свои ощущения от ада на Англиру: «Это было безумно тяжело. Единственное, что я могла делать — не думать о том, насколько крута гора, потому что уже через пять минут после начала подъёма я была на пределе. Я просто старалась держать темп. Если перейдёшь черту на таком подъёме — тебе конец».

Увидев трудности ван дер Брегген, испанка отбросила сомнения: «Когда я заметила, что у Анны проблемы, я сказала себе: Вперед, давай!».

Ван дер Брегген, вернувшаяся в спорт после двухлетнего перерыва, проявила характер и смогла финишировать, удержав второе место в итоговом протоколе. Но исторический камбэк за главным трофеем не удался — «Зверь» в этот день благоволил молодым и дерзким.

Старт этапа был отмечен попыткой отрыва: вперёд уехали четыре гонщицы, включая представительниц Lotto и Picnic PostNL, но к подножию решающего подъёма пелотон их нейтрализовал. В дождь и на самых крутых участках, где ноги отказывали даже маститым горнякам, ван дер Брегген начала фирменную «раскрутку».

Она просто подняла темп, и группа лидеров рассыпалась. Первой не выдержала Лотте Копеки (партнёрша ван дер Брегген по команде), которая уступила почти десять минут, помогая подруге.

Полин Ферран-Прево из Visma | Lease a Bike была бессильна (проигрыш более 2 минут). Катастрофический день выдался у Катажины Невядомы (Canyon//SRAM) — проигрыш 1:09 минут. В итоге из всей элиты за чемпионкой удержалась только 23-летняя испанка Паула Блази из UAE Team ADQ, показавшая лучший результат в карьере, но уступив победительнице этапа 8 секунд. 21-летняя француженка Марион Бюнель из Visma | Lease a Bike финишировала третьей (+29 секунд) и забрала белую майку лучшей молодой гонщицы.

Благодаря этой победе ван дер Брегген сместила с первого места в генеральной классификации свою подругу по команде Лотте Копеки. Теперь её преимущество составляет 18 секунд над Блази и 41 секунду над Бюнель.

Заключительный, седьмой этап состоится в субботу. Гонщиц ждёт финиш на вершине легендарного подъёма Англиру — именно там решится судьба красной майки финального победителя 12-го издания «Вуэльты Феменины».

Преимущество Копеки над Франциской Кох из FDJ United — SUEZ в генеральной классификации составляет 12 секунд, над Седрин Кербаоль из EF Education — Oatly — 18 секунд. Бредеволд после победы поднялась с 22-го места сразу на четвёртую позицию в генеральной классификации, проигрывая Копеки 22 секунды. Пятой идёт ещё одна представительница SD Worx-Protime — Анна ван дер Брегген, отстающая на 26 секунд.

Несмотря на небольшой набор высоты (1146 метров), этап был опасен из-за сильного ветра в регионе Месета Норте, особенно на последних 30 километрах. В отрыв уехали Сара Мартин (Movistar), Марина Гарау (Vini Fantini-BePink), Идоя Эроса (Laboral Kutxa), а позже к ним присоединились Алиса Коутиньо (Mayenne) и Аник ван Альфен (Fenix — Premier Tech). Их преимущество достигало минуты, но команды спринтеров не дали отрыву шансов.

За два километра до финиша произошло массовое падение: на высокой скорости упали несколько гонщиц, в том числе Анна ван дер Брегген. К счастью, позже спортивный менеджер Дэнни Стам сообщил Eurosport: «Анна чувствует себя довольно хорошо после падения. Похоже, она ни от чего не страдает».

Те гонщицы, кто избежал завала, на бешеной скорости приближались к финишу. Бредеволд провела идеальный развоз для Копеки, но на последних метрах сама финишировала первой.

Общий зачёт после пяти этапов

1. Лотте Копеки (SD Worx-Protime)
2. Франциска Кох (FDJ United — SUEZ) +0:12
3. Седрин Кербаоль (EF Education — Oatly) +0:18
4. Миша Бредеволд (SD Worx-Protime) +0:22
5. Анна ван дер Брегген (SD Worx-Protime) +0:26

Женская «Вуэльта» продолжается. Шестой этап — первый серьёзный горный день, где генеральщицы попытаются атаковать. Но пока команда SD Worx-Protime контролирует гонку с огромным преимуществом.

«Дважды я финишировала второй, один раз всё пошло не так. Мы верили, что можем победить, но пришлось немного подождать. После всех этих вторых мест эта победа — великолепна», — отметила Копеки.

115,6-километровая дистанция включала два затяжных подъёма, но они находились далеко от финиша. После вершины Альто Хостиналь оставалось ещё больше 30 километров, а последние 1400 метров шли с небольшим подъёмом в 2–3%.

Сразу после старта оторвались Аннелис Нейссен (Lotto — Intermarche Ladies) и Марин Аллион (Mayenne Monbana My Pie). Позже к ним присоединились Лоретта Хансон (Lidl — Trek) и Марта Яскульска (Human Powered Health). Отрыв держался уверенно, но на заключительных километрах пелотон, усилиями SD Worx-Protime, сократил разрыв.

За 2,5 километра до финиша произошла перегруппировка, и команда Копеки выстроила свой спринтерский поезд. Лиане Липперт идеально вывезла бельгийку, начав финиш издалека. Лотте ускорилась и больше никто не смог её догнать. Второе место Анны ван дер Брегген позволило команде получить максимальные очки. Сама ван дер Брегген призналась, что у них была особая мотивация: «В последние дни нам не везло, мы были близки, но каждый раз что-то шло не так».

Благодаря бонусным секундам Копеки вышла в лидеры общего зачёта, отобрав красную майку у Франциски Кох (немка из FDJ United — SUEZ теперь вторая, проигрывая 6 секунд). Ван дер Брегген также получила шесть бонусных секунд, укрепив свои позиции в генеральной классификации.

Протяжённость этапа составила 121 километр, а суммарный набор высоты — больше 2000 метров. Хотя крупных горных перевалов не было, организаторы добавили несколько коварных некатегорийных подъёмов и участок с брусчаткой в финале. Спринт в Ла-Корунье отнюдь не был гарантирован.

С самого начала в отрыв уехали Стерре Вервлот (Lotto Intermarché Ladies) и Фелисити Уилсон-Хаффенден (Lidl-Trek). Их преимущество достигало почти четырёх минут. За 40 километров до финиша австралийка оторвалась от напарницы и продолжила соло.

Спустя ещё 20 километров пелотон уже набрал скорость и поставил перед собой целью догнать беглянку. Промежуточный спринт первой выиграла Уилсон-Хаффенден, но бонусные секунды за второе и третье места достались Копеки и лидеру общего зачёта Франциске Кох (FDJ United — SUEZ).

На одном из некатегорийных подъёмов Полин Ферран-Прево (Visma | Lease a Bike) ещё больше взвинтила темп, а затем последовало ускорение польской гонщицы Катажины Невядомы. Всё это проредило пелотон: и Копеки, и Кох оказались во второй группе. Особенно тяжело пришлось обладательнице красной майки.

Кристен Фолкер (EF Education — Oatly) предприняла сольную атаку, но её догнали. На брусчатом участке гонщицы Liv AlUla Jayco перехватили инициативу. Однако когда дорога снова пошла вверх, последовала новая атака: сначала Элис Тауэрс, а затем её подруга по команде EF Седрин Кербаоль. Француженка создала небольшой задел и начала последний километр с небольшим преимуществом. Как ни пыталась Лотте и остальные её догнать, но француженка отчаянно жала на педали и первой добралась до финишной черты.

Копеки выиграла спринт из группы преследования, опередив Сару Ван Дам. Кох финишировала значительно позже, но сохранила красную майку лидера общего зачёта. Копеки проигрывает ей 2 секунды, а Кербаоль — 4.

Хаоса добавила падение в пелотоне за полтора десятка километров до финиша. Лидер предыдущего этапа Ноэми Рюэгг задела колесо своей же напарницы и вылетела с трассы. Спустя несколько километров последовала мощная атака Кэтрин Алеруд из Uno-X. Ей даже удалось создать 20-секундный задел, но пелотон под руководством SD Worx — Protime разгонялся с каждым километром и добрал норвежку менее чем за три километра до финиша.

Анна ван дер Брегген сделала всё, чтобы вывети Лотте Копеки на хорошую позицию. Но у той не очень-то и получалось. Кася Невядома из CANYON//SRAM zondacrypto и Паула Блази из UAE Team ADQ начали ускорение в надежде отцепить соперниц, но сделать им этого не дали. Седрин Кербаол из EF Education-Oatly первой открыла спринт. За ней бросилась Невядома.

Шари Босайт из AG Insurance — команда Soudal финишировала первой, Франциска Кох — второй, а Эвита Мьюзик — третьей. Лотте Копеки (SD Worx-Protime) подошла к финишу в идеальной позиции — однако в момент ускорения незначительно сместилась влево, вошла в контакт с Босайт и выпала из контактных педалей. Жюри расценило этот манёвр как нарушение правил спринта, отбросив бельгийку на последнее место в группе.

Красную майку теперь примеряет Франциска Кох, финишировавшая второй.

Этап стартовал на атлантическом побережье (в отличие от традиционного средиземноморского старта прошлых лет) и включал 1866 метров набора высоты. Финиш с круговой развязкой, двумя плавными поворотами и средним уклоном 4,4% не стоило недооценивать.

Первую серьёзную атаку предприняла украинка Юлия Бирюкова (Laboral Kutxa — Fundación Euskadi) на подъёме Альто-де-Крусейро, но была поймана. Очки за первый горный финиш забрала Маэва Скуйбан (UAE Team ADQ). За 20 километров до финиша команды начали готовиться к промежуточному спринту в Понтеареасе. Из-за сильного дождя дорога была мокрой и скользкой, и претендентки на генеральную классификацию старались держаться ближе к голове, чтобы избежать хаоса. Шесть бонусных секунд в спринте забрала Кох.

За девять километров до финиша на коротком мокром спуске произошёл массовый завал. На асфальте оказалась и Марианна Вос. Шесть гонщиц — Кох, Жюльетт Берте (FDJ United — SUEZ), Ева ван Агт и Алессия Виджилия (Uno-X), а также Полин Ферран-Прево (Visma-Lease a Bike) — воспользовались ситуацией и оторвались.

Однако пелотон во главе с EF и SD Worx-Protime догнал эту группу за четыре километра до финиша. А вот Вос отставала на полминуты. Она присоединилась ко второй группе, где её дожидалась Лике Нойен и другие подруги по команде. Вос вернулась только за 2 километра до черты, но ожидать победы в спринте уже, конечно, было невозможно. Тем не менее, многопытная гонщица финишировала седьмой.

Лотте Копеки выбрала отличную позицию для финишного рывка. Однако Ноэми Рюэгг на большой скорости приблизилась сзади, блестяще ускорилась и обошла бельгийку. Той пришлось довольствоваться вторым местом. Кох финишировала третьей.

Нэми Рюэгг обрела не только победу, но и первую майку лидера. Ей же досталась майка лучшей горной гонщицы. Лучшей молодой гонщицей стала канадка Элеонора Чиабокко из Picnic PostNL.

Второй этап Вуэльты Феменина преложит гонщицам почти 110-километровую холмистую дистанцию и даже более интересным финишем, чем сегодня.

Трио Гранд-туров: жёлтый, розовый и красный

Главная награда любой многодневки — лидерство в генеральной классификации. Даже один день, проведённый в такой майке, гарантирует гонщику место в истории и на первых полосах газет. У каждого из трёх крупнейших Гранд-туров свой фирменный цвет лидера, зачастую продиктованный историей газет-спонсоров.

На французской петле «Тур де Франс» лидер носит культовую жёлтую майку. Её цвет выбрал основатель гонки Анри Дегранж в 1919 году, так как его газета L’Auto печаталась на жёлтой бумаге. Итальянская «Джиро д’Италия» выделяет фаворита розовой (maglia rosa), обязанной своим цветом изданию Gazzetta dello Sport. Испанская «Вуэльта» после долгих поисков окончательно остановилась на триумфальном красном.

Специальные номинации и знаки отличия

Помимо борьбы за общее время, на Гранд-турах разыгрываются очки в локальных зачётах, каждый из которых имеет свой цветовой код.

На «Джиро д’Италия» лучшего спринтера можно узнать по цикламеновой майке (насыщенный фиолетовый). Король гор здесь облачается в синее, а лучший молодой гонщик (до 25 лет) получает белую майку.

На «Тур де Франс» спринтерский зачёт обозначается зелёным цветом. Горный король носит легендарную «гороховую» майку — белую в красный горох. Организаторы «Тура» используют и дополнительные знаки отличия: самый агрессивный гонщик этапа получает красный номер, а лидеры командного зачёта — жёлтые номера.

На «Вуэльте Испании» система схожа, но лучший горняк носит белую майку в синий горох, что отличает его от «коллеги» из Франции.

Радужная майка и её «проклятие»

Особняком стоит радужная майка — символ действующего чемпиона мира. Этот дизайн неизменен десятилетиями: белое джерси с пятью цветными полосами, символизирующими пять континентов. В отличие от лидерских маек на многодневках, чемпион мира носит эти цвета весь сезон во всех гонках своей дисциплины.

Однако с этой майкой связано суеверие о «проклятии радуги». Считается, что чемпиона в следующем сезоне неизбежно преследуют неудачи: травмы, болезни или спад формы. Скептики объясняют это рационально: статус чемпиона накладывает огромные обязательства, а яркая майка делает гонщика слишком заметной целью для атак соперников, которые не дают ему уйти в отрыв незамеченным.

Технологии на службе чемпионов

Современные лидерские джерси — это вершина инженерной мысли. Официальные поставщики шьют их из ультралёгких аэродинамических тканей с лазерной обработкой швов. Майка лидера должна идеально сидеть на теле, обеспечивая охлаждение в жару и минимальное сопротивление ветру. Часто джерси подгоняются под параметры гонщика прямо по ходу многодневки, ведь в борьбе за победу на Гранд-туре важна каждая деталь.

Автор: Екатерина Лунькова, постоянный автор Велодейли.ру

Стартует Гранд-тур в Монако. 22 августа состоится первый этап и это будет индивидуальная гонка с раздельным стартом на 9 километров — от казино Монте-Карло через туннель Формулы-1, порт Эркюль и финиш на бульваре Альберта I. Короткая, но довольно техничная дистанция.

После «гламурного» старта пелотон почти сразу погружается в реальность: длинный 215-километровый этап — самый протяжённый на всей велогонке — к Маноску, затем — горный финиш в Фон-Ромеу.

Кульминацией первой части гонки станет заезд в Андорру. Четвёртый этап — всего 104 км, но с подъёмами уровня Гранд-тура: Порт-де-Энвалира (почти 2500 м) и Коль-д’Ордино. Коротко, высоко и тяжело.

Дальше — быстрый переход на юг: Каталония, возможный спринт в Рокетесе, затем холмистые этапы в Валенсии. Но перед первым днём отдыха организаторы подкладывают мину: Альто-де-Айтана — подъём к военной базе над Кальпе. Не самый длинный, но достаточно крутой, чтобы фавориты генеральной классификации не заскучали.

Вторая неделя кажется спокойнее — но это обманчивое ощущение. Пелотон уходит в Андалусию, где этапы через Алькарас и Кордову постепенно накапливают усталость. Горы Сьерра-де-лос-Филабрес уже не дают восстановиться, а затем появляется первый по-настоящему серьёзный финиш: 12-й этап завершится на Калар-Альто — 2153 метра над уровнем моря. Это один из самых высоких финишей гонки. Далее — не менее сложный 14-й этап, с подъёмом на Сьерра-де-ла-Пандера (почти 1800 м набора).

18-й этап — индивидуальная гонка с раздельным стартом на 32,5 километра между Эль-Пуэрто-де-Санта-Мария и Херес-де-ла-Фронтера. Практически равнинная и длинная дистанция, которая может многое изменить в расстановке лидеров.

Дальше — два дня, которые и определят исход Вуэльты Испании. 19-й этап (205 км) к Пеньяс-Бланкас выглядит относительно «мягко» на профиле, но подъём с уклонами под 10% после пяти часов гонки — довольно сложный день. А затем — королевский этап: 187 км, три подъёма первой категории и финальный удар — Кольядо-дель-Альгуасиль — гора высшей категории сложности, со средним уклоном в 6,9%, а финальные километры уже больше 10%. Суммарно гонщики в этот день наберут 5,2 тысячи метров.

Организаторы отказались от традиционного «парада» в Мадриде. Вместо этого — динамичный финал в Гранаде: пять подъёмов, нервный маршрут и финиш вокруг Альгамбры. Спринтерам этот этап не очень подходит.

В целом, предстоящая Вуэльта идеально подойдёт универсальным гонщикам, способным и терпеть в горах, и выдавать мощность на равнине.

Отменённая церемония награждения из-за протестов едва не оставила его без главного мгновения сезона. И всё же вечер завершился одной из самых трогательных импровизаций в истории велоспорта — церемонией на парковке отеля, идею которой подкинула буквально за час до этого мама Тома Пидкока. «Когда я узнал, что церемонии не будет, я был разочарован: у меня забрали этот момент, — вспоминает Вингегор. — Но на самом деле, так, на походном холодильнике, это оказалось даже прекраснее. Гораздо более интимно, гораздо более значимо. Один из лучших моментов моей карьеры».

Команды Visma | Lease a Bike и Q36.5 собрали гонщиков из разных отелей, быстро соорудили импровизированный подиум и пригласили организаторов. Даже белую майку Мэтью Риччителло вручили в том же «секретном» формате — никто не хотел рисковать безопасностью, если бы протестующие узнали о месте встречи.

Генеральный менеджер Visma Ричард Плугге признаёт, что поначалу идея не всем пришлась по вкусу: «Гонщики хотели поехать в город и повеселиться. Йонас только переоделся и не ждал ничего особенного. Но мы решили: «Мы почтим память наших героев». Всё организовали за 45 минут, каждый принёс что-то своё. Вышло очень символично».

Так Вингегор, лишённый официального триумфа, получил, возможно, самый дорогой и искренний — под фонарями, но среди тех, кто делал эту Вуэльту особенной — среди коллег по пелотону и членов своей команды.