Всё произошло на спуске на перевале Альбула. Первым упал 21-летний Шеффилд, а за ним в пропасть улетел и Джино Мёдер.

«Я помню почти всё о том дне. От пробуждения в постели утром и до того момента, когда меня вывозили из операционной больницы. У меня было сильное сотрясение мозга и, вероятно, какое-то время я находился без сознания. В тот момент, когда я сидел на склоне, я слышал вертолёты и видел перед собой красивейший пейзаж. И гонщиков, которые неслись сверху. Я был ошеломлен, когда увидел медицинский персонал вокруг Джино, хотя сразу и не понял, что кто-то ещё упал вместе со мной.

Позже, когда меня забрали, мне сказали, что Джино доставили в ближайшую больницу. Я гонял с ним лишь несколько раз. Мне сказали, что он был замечательным человеком. Я до сих пор не могу осознать, что гонки — это большой риск. Я общался с его семьей и друзьями. Этот эпизод очень многое для меня предопределил. Человеческая жизнь очень хрупка. Теперь я это знаю очень хорошо.

Команда оказала большую поддержку, дав время прийти в себя как в физическом, так и в ментальном плане. Я невероятно благодарен родителям за поддержку в то время. Когда ты настолько сосредоточен на чём-то, легко потерять связь со всем, что происходит в мире. Я также благодарю всех, кто писал мне слова поддержки в те дни. Это были люди из мира велоспорта, а также те, кого я никогда не встречал и не общался».

Наиболее серьёзная ситуация с представителем команды Bahrain — Victorious: Мёдера доставили вертолётом в больницу. Судя по опубликованной случайным свидетелем фотографии, Магнус находился в создании — сидел на траве, а вот Джино лежал, а рядом находились медики.

«Джино серьёзно разбился. Он в больнице», — кратко прокомментировали представители Bahrain — Victorious. Сейчас им занимаются врачи — оценивается степень травм.

Свидетелем падения Шеффилад стал Ремко Эвенпул, сообщивший, что что Магнус вылетел с дороги в ущелье. Ромен Барде добавил: «Я очень-очень испугался на спуске. Магнус Шеффилд очень сильно упал за 7 километров до финиша. Я очень переживал за него. Думаю, он сильно ушибся».

Маттиас Скьелмос Йенсен рассказал о падении «Шеффилда» после финиша: «Наверху я был с Шеффилдом, Ураном и Барде, и мы дали полный газ, чтобы догнать парней впереди нас. В одном из первых поворотов Магнус ехал очень быстро. Он уехал слишком далеко и разбился. Было похоже, что он шел по краю дороги. Я очень надеюсь, что с ним всё в порядке».

Датское телевидение сообщило, что Шеффилда доставили в больницу на машине скорой помощи.

Лилиан Калмежан, ставший свидетелем падения Мёдера, заявил, что чрезвычайно переживает о состоянии разбившегося гонщика.

На этом спуске победитель этапа Хуан Аюсо развил скорость в 100 километров в час

«Лёгкого перехода не бывает. В юниорском возрасте я участвовал в гонках в Европе. Я действительно только начал погружаться в мир велоспорта и понимать, что такое гонки и каков образ жизни профессионального велосипедиста, но на самом деле я не жил здесь постоянно. Как американцу — это сложно, потому что на мой взгляд понимание велоспорта сильно отличается у жителей США и Западной Европы. До переезда в Европу после гонки я ехал в аэропорт и летел на место сбора или домой. А если ты вырос в Бельгии или Франции, то твоя семья и друзья обычно приезжают на гонки и поддерживают тебя. Они садятся на поезд или автобус, а потому таким же образом возвращаются в свои деревни», — рассказал гонщик в интервью журналу Rouleur.

В отличие от Европы, велоспорт не пользуется таким энтузиазмом в Америке, что сделало круг любителей очень узким. Мало кто знаком с этим видом спорта и мало кто в нём ориентируется.

«У меня есть велосипедный аспект, а затем моя личная жизнь, и между ними довольно большой разрыв. Когда я возвращаюсь в США, мне становится немного смешно, когда я разговариваю со своими друзьями, потому что у них присутствует непонимание: сколько бы я ни пытался объяснить, как все это работает, они думают, что «Тур де Франс» — это что-то вроде парижского критериума, для них это однодневная гонка», — говорит Магнус.

С юных лет Шеффилд любил горные лыжи, которыми он занимался очень усердно, пока ему не исполнилось 16 лет.

«Я катаюсь на лыжах с тех пор, как научился ходить, и это моя большая страсть. Будь это соревновательный или неторопливый темп, я обязательно снова возьму лыжи, как только покончу с велосипедом. Думаю, важно иметь что-то, чего можно с нетерпением ждать после моей карьеры велогонщика», — заключил Шеффилд.

Шеффилд в итоге оказался на 3 секунды быстрее Маттиаса Скьельмосе из Trek — Segafredo и на 6 секунд быстрее Кристофа Лапорта из Jumbo-Visma. Герайнт Томас и Сёрен Краг Андерсен вошли в пятёрку быстрейших на этой гонке с раздельным стартом.

Олав Кой, победитель первого этапа, в итоге проиграл 1 минуту и 47 минуты Шеффилду, но и этого хватило, чтобы удержать на первом месте. Маттиас Скьельмос теперь проигрывает голландцу всего 3 секунды. Лапорт — в 6 секундах позади.

205 километров не были лёгкой прогулкой — дождь и масса завалов не способствовали спокойствию пелотона, который к концу гонки существенно поредел. Шеффилд в полной мере воспользовался преимуществом товарищей по команде — Том Пидкок и Бен Тёрнер оттягивали на себя внимание соперников — Варрана Баргия, Бенуа Конефруа, Ремко Эвенпула, Майкла Мэттьюса, Дилана Тёнса и Тима Велленса.

Началась гонка с отрыва: Людовик Робит, Аарон ван Пак и Андер Окамика удрали от пелотона на 4 минуты вперёд, но общая группа об этом не беспокоилась. В пелотоне царствовали гонщики INEOS Grenadiers, Quick-Step Alpha Vinyl Team и BikeExchange — Jayco. Большую часть дистанции ничего не происходило. Лишь за 80 километров до финиша представители INEOS начали увеличивать темп, а Бен Тёрнер, Магнус Шеффилд вместе с Виктором Кампенартсом, Александром Кампом и Джакомо Ниццоло попытались уехать вперёд. Однако Ремко Эвенпул, Дилан Тёнс и Тим Велленс довольно быстро среагировали, а гонщики AG2R Citroën помогли закрыть просвет.

Впрочем, далее последовала целая волна атак. За 63 километра до финиша последних беглецов вернули в поредевший к тому моменту пелотон. Далее попробовал силы Бен Тёрнер, но Эвенпул усилием воли и с помощью Виктора Кампенартса эту атаку отбил.

Однако все основные события были ещё только впереди. На этом этапе сформировалась группа довольно сильных гонщиков, в которую помимо Эвенпулу входили Тёрнер, Пидкок, а также Бенуа Конефруа, Магнус Шеффилд, Дилан Тёнс, Варран Баргий, Тим Велленс и Роберт Станнард. Им удалось отъехать на полминуты от преследователей. В какой-то момент отвалился от этой группы Тёнс, поймавший прокол.

А вот Баргий, Эвенпул и Кампенартс, затратившие так много сил на предыдущих участках, выглядели довольно бледно на Хертстраате. Им оставалось лишь наблюдать как Пидкок, Шеффилд, Тёрнер, Конефруа, Велленс и Станнард уезжали вперёд. Впрочем, титаническими усилиями Эвенпул сбросил двоих попутчиков и всё же добрал лидеров.

Лидирующая группа начала финальный круг за 22 километра до финиша с минутным преимуществом над соперниками. В пелотоне тем временем произошло довольно серьёзное ДТП, с участие технички команды Quick-Step Alpha Vinyl Team, водитель который проезжали мимо группы гонщиков, один из которых едва не попал под колёса, вильнул вправо, положив на асфальт множество гонщиков, включая и представителя Quick-Step Alpha Vinyl Team действующего чемпиона мира по велоспорту Жюлиана Алафилиппа.

Молодой американец идеально рассчитал время для атаки — за 3,6 километра до финиша 19-летний велогонщик оставил довольно сильных соперников позади, которые, как показалось, попросту не поверили в силы Шеффилда, и устремился к победе. Магнус первым пересёк финишную черту в Оверейсе, став первым американцем, победившим на Brabantse Pijl. Ещё один рекорд — он стал самым молодым победителем этой велогонки.

Магнус сумел создать задел в 40 секунд, ликвидировать который не сумели ни Бенуа Конефруа, ни Тим Велленс, ни Варран Баргий, прибывшие в итоге вторым и третьим. Бен Тёрнер и Том Пидкок вошли в пятёрку лучших по итогам 62-го издания велогонки Brabantse Pijl.

Несмотря на борьбу на мокрых мощеных подъемах и время от времени терявший контакт с группой, Ремко упрямо преследовал каждый раз, когда его сбрасывали, воссоединяясь с группой на плоских участках между подъемами, в итоге финишировал шестым, хотя имел шанс побороться за второе или третье место, если бы не Тим Велленс — гонщик Lotto Soudal нарушил прямолинейность спринта и в итоге по решению судей был релегирован и перемещён с третьего на девятое место. Таким образом на подиум в качестве победителя поднялся Магнус Шеффилд из INEOS Grenadiers, Бенуа Конефруа из AG2R Citroën и Варран Баргий из Arkéa — Samsic.

«Я чувствовал себя очень хорошо, и в отрыве со мной было два товарища по команде. Несмотря на дождь, холодно не было, а потому мы хорошо двигались к финишу. Я на самом деле чувствовал себя великолепно. На последних километрах я не думал, что смогу выиграть. Я увидел возможность для атаки, хотя изначально мы планировали вывести вперёд Тома [Пидкока]. Но мне удалось уехать в сольную атаку и закончить гонку победой. Что случилось? На самом деле я следил за Тимом Велленсом, и после атаки увидел, что он не отреагировал. Я ехал и ехал, а потом увидел, что позади меня никого нет. Ради ли я? Да я чертовски рад победе! Это действительно невероятное событие для меня. Выиграть настоящую полуклассику — это большая ценность и удача в карьере. С другой стороны это немного странно, я ещё не всё осознал», — поделился впечатления миот победы Магнус Шеффилд.

В центре олимпийской подготовки в Колорадо, который находится на высоте 1840 метров над уровнем моря, молодой американец остановил таймер на отметке 3 минуты 6,447 секунды. Это более чем на 3 секунды быстрее, чем время новозеландца Финна Фишера-Блэка из Team Jumbo-Visma, показанное в Кембридже в 2019 году. А вот рекорд США был на 10 секунд хуже.

Шеффилд в 2019 году на чемпионате мира завоевал бронзу в групповой гонке среди юниоров. Из-за ограничений, связанных с пандемией, Магнус был вынужден проводить время в США, вдали от большинства велогонок. А потому, как он сам признался, у него было достаточно времени для подготовки к попытке побить национальный рекорд. В 2021 году Магнус Шеффилд будет выступать за велокоманду Rally Cycling.

Магнус признался, что его вдохновлял Филиппо Ганна и его поведение в гонке преследования на 4 километра. Это стало моделью для американца. Ганна, по словам Шеффилда, стремится всё время наращивать скорость, сокращая сотые доли секунды на каждом круге до самого последнего круга. «Вы можете слишком дорого за это заплатить, но нужно найти баланс, когда вы доводите себя до предела и удерживаете этот предел в течение трёх минут», — пояснил Магнус Шеффилд, пока выступающий за dev-команду Hot Tubes.

«Первые несколько кругов ты чувствуешь себя потрясающе — чувствуешь, будто летишь», — рассказал Шеффилд, продолжив: «Настоящая боль приходит после того, как вы пересекаете финишную черту. Ты будто чувствуешь во рту кровь, а твое горло — словно горящий факел».