«Если бы я мог выбрать только одно, то это было бы именно оно», — заявил летучий голландец.

Мечта о «золоте» в маунтинбайке для него не просто очередной титул. По словам Матье, никто в истории никогда не побеждал на чемпионатах мира во всех велосипедных дисциплинах. И он хочет стать первым: «Поэтому это была бы историческая победа», — пояснил гонщик.

О том, примет ли он участие в чемпионате, пока рано говорить точно. Но сам ван дер Пул настроен оптимистично: «Конечно, после Тур де Франс пройдут недели, но я думаю, что смогу быть в отличной форме и показать свой лучший результат».

Этим летом он обязательно выйдет на старт «Тура» — это шестое участие голландца в главной гонке сезона.

Таким образом, теоретически Матье ван дер Пул действительно может стать первым гонщиком, кому покорились радужные майки на шоссе, в велокроссе, гравеле и МТБ. Расписание позволяет: между финишем «Тура» (обычно в конце июля) и стартом в Валь-ди-Соле будет около месяца. Главный вопрос — успеет ли восстановиться. Но если кто-то и способен на такое, то, как показывает история, это Матье ван дер Пул.

Кроме того, голландец пообещал, что когда-нибудь выступит на Вуэльте Испании: «Обязательно. Сто процентов».

«Мы работаем над программой на «Тур», в котором я обязательно приму участие», — сказал летучий голландец. — Нам ещё предстоит определиться, в каких гонках я поеду до этого. Вероятно, среди них будет несколько стартов на горных велосипедах, но «Тур», конечно, самая важная цель».

Для 31-летнего гонщика это будет шестое участие в трёхнедельной гонке. Он дебютировал в 2021 году — тогда сразу одержал запоминающуюся победу на этапе в Мюр-де-Бретань и надел жёлтую майку лидера.

В последующие годы личных побед на «Туре» у него было меньше: он всё больше работал разгоняющим под своего спринтера Йеспера Филипсена. Но в прошлом сезоне личный успех вернулся — победа на этапе и снова жёлтая майка. Правда, доехать до Парижа ван дер Пулу тогда не удалось: он сошёл из-за пневмонии.

До леса Аренберга Ван дер Пул шёл в группе лидеров. Заезжая на брусчатку, он поймал прокол. Рядом был Йеспер Филипсен. Он быстро спешился и предложил капитану свой велосипед. Однако летучий голландец никак не мог встегнуться в педали. Делать было нечего – пришлось вновь останавливаться. Тибор Дель Гроссо, ещё один товарищ по Alpecin — Premier Tech, методично снял переднее колесо со своего велосипеда и поставил его на велосипед Матье. Проехав пару минут ван дер Пул вновь спешился. Как оказалось — он поймал ещё один прокол. Тотальное невезение…

Спортивный директор Alpecin — Premier Tech Кристоф Рудхофт признал, что использование разных педалей было ошибкой, но главной причиной назвал долгое ожидание помощи. «Впервые в истории на середине участка никому не разрешили стоять с колёсами. Мы долго добирались до него», — посетовал он.

Дель Гроссо добавил: «Я не понимаю, почему на середине участка больше нельзя стоять с колёсами. Тогда Матье мог бы просто ехать дальше, пока не получит колесо, и не было бы этой чехарды с велосипедами».

В итоге Матье отыграл практически всё, что потерял. Невероятными усилиями он вернулся в ведущую группу преследователей Ваута ван Арта и Тадея Погачара (в итоге они и решили исход гонки). Но оставалось слишком мало времени для того, чтобы ликвидировать более чем 30-секундный отрыв. Да и Кристоф Лапорт, товарищ ван Арта по Visma | Lease a bike, грамотно разрушал работу по преследованию.

«В Аренберге у меня было два прокола. Мне очень не повезло. Не планировал забирать велосипед у Йеспера [Филипсена], — он, по-моему, чувствовал себя неважно и поэтому отдал мне свой велосипед. Я пытался выбраться из Аренберга, но это было невозможно. Тибор [дель Гроссо] дал мне своё колесо от велосипеда, но и оно прокололось.

 Старался добрать ведущую группу, хотя особо и не верил, что смогу их догнать. Потратил кучу энергии, чтобы догнать их. А то, что я смог участвовать в спринте за третье место было и вовсе для меня невероятным», — отметил Матье ван дер Пул после финиша.

Матье отреагировал жёстко и прямолинейно: «Я сделал то, что должен был сделать. Я был в позиции, чтобы выиграть, но не вижу, как отказ от работы мог бы изменить результат или улучшить мои шансы. Не работать было бы немного анти-гоночно. С Тадеем мы ещё много лет будем пересекаться. Лучше, чтобы мы нормально общались».

Матье также прокомментировал опубликованные после E3 Saxo Classic данные о том, что он выдавал 446 ватт в течение 90 минут в одиночку против ветра. Некоторые усомнились в цифрах, но ван дер Пул подтвердил их достоверность: «Это число проанализировали, и оно верное. Иначе я бы его не публиковал. Просто хотел показать, насколько тяжело было ехать одному против ветра».

31-летний гонщик признался, что ему приятно видеть прогресс даже в его возрасте: «Было здорово увидеть, что в моём возрасте я всё ещё могу прогрессировать, потому что мне приходится соревноваться с Тадеем Погачаром — возможно, лучшим гонщиком всех времён».

О Париж — Рубе

Матье подчеркнул, что на Рубе он будет ехать «по ощущениям», стараться держаться впереди и избегать падений. Особо опасным он назвал Аренберг. Он не стал акцентировать внимание на возможной четвёртой победе подряд (которая сделала бы его достижение уникальным, ведь никому прежде этого не удавалось), сказав лишь: «Я просто пытаюсь выиграть. А рекорд придёт сам собой, если получится».

Гонка пройдёт в это воскресенье. Следите за обновлениями — «Северный Ад» традиционно готовит множество сюрпризов.

До него это удавалось только двум великим бельгийцам — Роже де Вламинку в 1972, 1974, 1975, 1977 годах, а также Тому Боонену — в 2005, 2008, 2009, 2012 годах.

При этом летучий голландец может стать первым в истории, кто выиграет монументальную велогонку четыре раза подряд. Сейчас он делит рекорд по трём последовательным победам (2023, 2024, 2025) с итальянцем Франческо Мозером, который побеждал в 1978–1980 годах.

Ван дер Пул уже давно считается одним из сильнейших классиков современности. Три победы на Рубе подряд — это уже выдающееся достижение. Четвёртая сделает его настоящей легендой и поставит в один ряд с величайшими специалистами брусчатки всех времён.

В воскресенье на старт «Северного Ада» Матье выйдет в статусе главного фаворита.

Тадей Погачар: «Давление всегда очень велико»

Для чемпиона мира по велоспорту эта победа стала результатом не только физического превосходства, но и холодного расчёта. Несмотря на видимую легкость, Погачар признался после финиша, что чувствовал дыхание преследователей до последних километров.

«Сегодня была сумасшедшая гонка, невероятно сложная. Я не хотел, чтобы Ремко приблизился, потому что знаю, насколько он вынослив. Я нечасто участвую в гонках, но когда выхожу на старт, то всегда ощущаю давление, связанное с необходимостью победить. Это давление всегда очень велико», — отметил Тадей Погачар сразу после финиша.

Матье ван дер Пул: «Я выдавал 650 ватт, но он был сильнее»

Главный антагонист Погачара на классических гонках последних лет, Матье ван дер Пул, проявил редкое хладнокровие в оценке своего поражения. Голландец не искал оправданий, признав мощь соперника на ключевом сегменте гонки.

«Я сделал всё, что мог, но Тадей был сильнее. С этим ничего не поделаешь. На Оуде Кваремонт я выдавал 650 ватт и всё равно не мог удержаться за его колесом. Велоспорт — это всегда просто: мне пришлось подчиниться закону сильнейшего. У него ещё оставался запас для ускорения, а я в итоге сломался», — поделился капитан Alpecin — Premier Tech.

Матье также добавил, что внимательно следил за Ремко Эвенепулом по трансляции: «Я видел на экранах, насколько близко был Ремко. Я сдавал смены, но не слишком усердствовал. Тадей продолжал упорно работать. Это была настоящая борьба. Подиум был бы красивым, стой я на верхней ступени, но нужно быть реалистом: Тадей сегодня был тем, кого невозможно победить».

Ваут ван Арт: «Все решилось чистой мощью»

Для лидера Visma | Lease a Bike Ваута ван Арта гонка сложилась непросто с самого начала, и четвертое место стало для него максимумом, учитывая тактическую ситуацию.

«Честно говоря, я был удивлен, что атака началась уже на Моленберге. Я находился далековато и должен поблагодарить команду за то, что вывезли меня в хорошую позицию. Ко второму проходу на Оуде Кваремонт я подошел именно так, как и хотел, но, как я и предсказывал, там всё решилось чистой мощью», — резюмировал ван Арт.

Несмотря на упущенный подиум, бельгиец сохраняет оптимизм: «Я доволен своим выступлением. Возможно, надеялся на чуть большее, но сегодня это был мой потолок».

Стоит отметить, что ландшафт классик с приходом Ремко Эвенепула в стан Red Bull — Bora — Hansgrohe изменился. Сегодня был его дебют на Туре Фландрии, и если раньше «Ронде» была дуэлью Погачара и ван дер Пула, то теперь это уравнение с тремя неизвестными. Тот факт, что Матье ван дер Пул был вынужден следить за тылами, чтобы не пропустить атаку Ремко, во многом развязал руки Погачару для решающего ускорения на последнем прохождении Ауде Кваремонт.

Следующая остановка — Арденны.

«Оглядываясь назад, та ночь в тюрьме в Австралии была лучшим, что могло случиться с Матье. Я никогда не видел его таким грустным и неуверенным. Затем пришло осознание — нужно тренироваться ещё усерднее и не упускать ни единого шанса. В суде его оправдали, но ущерб [репутации] уже был нанесён. Радость год спустя в Глазго, когда он выиграл радужную майку, была невероятной. Вся накопившаяся годом ранее печаль вырвалась наружу. Для меня это его лучшая победа», — отметил Давид ван дер Пул.

Речь идёт о Глазго 2023 года, где Матье одержал победу в групповой гонке. А судебное разбирательство относится к чемпионату мира 2022 года, когда Матье напал на двух девушек в Австралии.

Тогда, в ночь перед гонкой (24 сентября 2022 года), Матье не мог уснуть из-за двух девочек-подростков (13 и 14 лет), которые постоянно стучали в дверь его номера в отеле Novotel в Брайтон-Ле-Сандс. Они играли в «стук и беги». Разозлившись, Матье в одних трусах выскочил в коридор. По данным полиции, он схватил одну девочку за руку, а вторую толкнул к стене, из-за чего та получила легкую ссадину на локте.

Полиция арестовала гонщика той же ночью. В участке он провел несколько часов, вернувшись в отель только в 4 утра. Но на старт он всё же вышел, но, проведя в седле всего около 35 километров, сошёл с дистанции. Менеджер команды тогда заявил, что Матье был «морально разбит» и практически не спал.

Изначально в местном суде Матье признали виновным по двум пунктам в нападении и оштрафовали на 1500 австралийских долларов. Адвокаты подали апелляцию, и в декабре 2022 года решение было пересмотрено. Судья постановил, что действия девушек были «значительной степенью провокации», а поведение велосипедиста было вызвано желанием пресечь «назойливое и агрессивное поведение».

В итоге обвинительный приговор был отменен. Вместо него Матье выписали 12-месячный условный приказ о запрете на совершение правонарушений (Conditional Release Order).

И год спустя, уже в Глазго, Матье всех разгромил, став первым голландцем с 1985 года, завоевавшим радужную майку в шоссейной гонке чемпионата мира.

Как проходила гонка

На подъёме Таайенберг ван дер Пул догнал группу отрыва, но понял, что никто не готов работать вместе. «Я хотел атаковать, чтобы привлечь одного-двух гонщиков, но потом оказался один на вершине, и пути назад не было», — рассказал он на пресс-конференции.

Первые 30 км сольного заезда пришлись против ветра, что сильно осложнило задачу. В финале за голландцем гнались Пер Странд Хагенес, Флориан Вермеерш и другие. «Я знал, что, услышав, что эти ребята позади, будет очень трудно удержать лидерство», — признался ван дер Пул.

Драматичная концовка

За километр до финиша отрыв сократился до нескольких секунд. «Я сдался, потому что они были так близко. Но потом подумал: если они сейчас приедут и начнётся спринт, я все равно проиграю, потому что был на пределе», — объяснил чемпион. Он предположил, что преследователи тоже решили, что он сдаётся, и замешкались. Воспользовавшись моментом, ван дер Пул рванул к финишу.

О травме и планах

Голландец заверил, что травма руки, полученная ранее на Милан — Сан-Ремо, не помешала гонке: боль значительно уменьшилась. Падение на Поджо в Милан — Сан-Ремо он объяснил не травмой, а силой Тадея Погачара.

В воскресенье ван дер Пула ждёт Гент — Вевельгем — гонка, которую он очень хочет выиграть: «Я уже сталкивался с этим два года назад: выигрывал здесь, но в воскресенье мне не хватало свежести. Посмотрим, надеюсь, в этом году я восстановлюсь лучше», — сказал он, добавив, что в команде есть Йеспер Филипсен, и, возможно, стоит сконцентрироваться на Туре Фландрии.

Гонка, которую называют «мини-Туром Фландрии», оправдала свой статус на 100%. Решающие события начались за 80 км до финиша, но настоящий взрыв произошел на культовом подъеме Таайенберг. Атака Йеспера Стейвена растянула пелотон, но именно рывок Тима ван Дейке на брусчатке стал фатальным для большинства.

Единственным, кто смог усидеть за разбушевавшимся ван Дейке, был летучий голландец. Матье не просто переложился к лидеру — он превратил гонку в свою сольную бенефис-программу. На склонах Бойньеберга Матье решил, что попутчики ему больше не нужны. Впечатляющим ускорением он сбросил ван Дейке и пустился в погоню за ранним отрывом. К моменту восхождения на Патерберг (за 42 км до финиша) летучий голландец уже был впереди в гордом одиночестве.

На Оуде Кваремонт преимущество голландца казалось незыблемым — почти минута запаса. Но E3 не прощает самоуверенности. За 15 километров до конца силы начали покидать чемпиона. Квартет преследователей — Флориан Вермеерш, Пер Странд Хагенес, Стэн Девульф и Йонас Абрахамсен — поймали кураж. Секунда за секундой они «съедали» просвет: 10 км до финиша: 30 секунд, а за 5 км были уже всего 10 секундах. Отрыв быстро сокращался.

Матье выглядел измотанным. Казалось, перегруппировка неизбежна, и на последнем километре преследователи уже практически достали колесо Матье. И вот здесь произошел ключевой момент гонки. Когда до ван дер Пула оставалось буквально 5 секунд, преследователи совершили классическую ошибку — они начали переглядываться, решая, кто первым пойдёт на смену, чтобы добрать лидера и «подвезти» соперников к спринту.

Эта заминка и нежелание работать друг на друга стали подарком для Матье. Почувствовав, что сзади наступил паралич воли, ван дер Пул собрал последние крохи сил, выдал финальный рывок и пересёк черту первым, оставив преследователей спорить за подиум.

Капитан Alpecin — Premier Tech снова на вершине, но этот финал показал: «Король классик» тоже человек, и его можно бить. Главный вопрос — сможет ли кто-то повторить этот сценарий на Париж — Рубе?

Голландский гонщик из Alpecin — Premier Tech считает, что финальные отрезки у итальянской и французской монументалок особенные: «Финалы Милан — Сан-Ремо и Париж — Рубе — культовые. Никто не должен обижаться, если я скажу, что финал Тура Фландрии не того же уровня. Последние 10 километров — широкие и прямые, и если ты не в лучшей форме, они могут показаться бесконечными», — заявил Матье.

Ван дер Пул также прокомментировал свою победу в прошлом году, когда ему удалось удержаться на колесе Погачара во время атаки на Чипрессе. Он признал, что решающую роль сыграл попутный ветер на подъёме, и назвал этот успех уникальным: «То, что было сделано в 2025 году, невозможно повторять каждый год. У нас был идеальный ветер на Чипрессе, что позволило быстро добраться до Поджио. Если бы все было наоборот, это была бы совершенно другая история».

Отдельно летучий голландец высказался о своем главном сопернике в последние годы — Тадее Погачаре. Ван дер Пул считает, что словенец был очень близок к победе в Сан-Ремо в 2025 году, когда пытался уехать в отрыв: «Если бы я оказался хотя бы на один процент ниже оптимальной формы… он бы меня отцепил. Для него победа в Сан-Ремо — лишь вопрос времени», — заключил голландец.

Напомним, в эту субботу, 21 марта, в Италии состоится 118-й выпуск Милан — Сан-Ремо. Погачар и ван дер Пул снова выйдут на старт главной итальянской классики.