Йоргенсон опубликовал фотографию после операции, на которой поднимает одну руку вверх, в то время как другая зафиксирована повязкой. В том же сообщении он поблагодарил болельщиков за поддержку: «Хочу поблагодарить всех за сообщения. Я чувствую любовь и поддержку. Всякое случается, и именно это делает жизнь такой прекрасной. Мы снова с нетерпением ждём будущего!»

Инцидент произошёл в финале гонки, когда Маттео находился в группе фаворитов, из которой впоследствии атаковал и выиграл Ремко Эвенепул, однако на спуске с Крюйсберга американец потерял контроль над велосипедом и тяжело упал после падения Кевина Воклена из INEOS Grenadiers. После падения он долго оставался на асфальте и выглядел серьёзно пострадавшим. Гонку он завершить не смог.

Медицинское обследование подтвердило худшие опасения: перелом ключицы. В команде оперативно сообщили, что Йоргенсон не сможет принять участие в оставшихся Арденнских классиках — Флеш Валлонь и Льеж — Бастонь — Льеж.

Для 26-летнего гонщика это особенно болезненный удар, ведь в этом сезоне Йоргенсон сознательно пропустил брусчатые классики, чтобы сделать акцент именно на Арденнской трилогии — связке Amstel, Flèche и Liège. В итоге кампания, к которой он готовился несколько месяцев, завершилась одним падением.

«Я счастлив, я очень рад второму месту, — признался Йоргенсон в интервью Eurosport. — Мы приехали сюда побеждать, но Дель Торо был сильнее меня на каждом шагу, даже в разделке. Я нигде не мог его обойти».

Отставание в 40 секунд по итогам недели — объективный результат, но американец доволен тем, как отработал на финише. На последнем этапе команда Visma во главе с Ваутом ван Артом помогла ему выиграть промежуточный спринт и добыть трёхсекундный бонус, что и решило судьбу подиума: «Бонусные секунды в такой гонке очень важны. Я упустил несколько возможностей раньше, и было приятно исправиться в последний день», — добавил он.

Йоргенсон стал третьим американцем на подиуме «Тиррено» за всю историю — после Грега Лемонда (1982) и Криса Хорнера (2012). Дальше в планах — «Милан — Сан-Ремо», где он будет помогать Ван Арту, а затем подготовка к арденнским классикам и «Льеж — Бастонь — Льежу».

Победа Дель Торо и «королевский» хаос

Шестой этап, ставший главным испытанием многодневки, полностью оправдал свой статус. 188 километров с почти четырьмя тысячами метров вертикального набора высоты и финальным, трижды покорявшимся подъёмом на Камерино (3,2 км с уклоном 8,9%) вымотали пелотон. Семеро гонщиков ушли в отрыв, но главные события развернулись на последних километрах. Гонка превратилась в тактическую дуэль: Джулио Пеллиццари (Red Bull) и Бен Хили (EF) по очереди атаковали, но лидер генеральной классификации Исаак Дель Торо (UAE) терпеливо ждал своего шанса. Он настиг Пеллиццари за 600 метров до финиша и, взорвав пелотон мощнейшим ускорением, одержал вторую победу на этапе, упрочив лидерство в общем зачёте. Вторым финишировал Тобиас Халланд Йоханнессен (Uno-X), третьим – Йоргенсон. А вот для Хавьера Ромо этап закончился гораздо раньше – на 59-м километре он попал в падение, но смог вернуться в группу. В итоге испанец финишировал 14-м, проиграв Дель Торо 54 секунды.

Разборка у автобуса Visma

Однако главные страсти закипели уже после финиша. Как сообщает HLN, разгневанный Ромо направился к автобусу Visma, чтобы высказать всё, что он думает о действиях Йоргенсона на дороге. По данным издания, испанец буквально схватил американца за шиворот и принялся оскорблять его, используя угрожающую лексику. Конфликт едва не перерос в физическую расправу – ситуацию спас спортивный директор, который предотвратил нападение и дал возможность Йоргенсону подняться в автобус.

В ответ американец крикнул обидчику «Адьёс!». Что именно произошло между гонщиками на дистанции, пока не известно, но, судя по реакции испанца, стычка была серьёзной.

«Сегодня всё прошло довольно хорошо. Мы начали день с амбициями побороться за победу в генеральной классификации. Казалось, разумнее всего атаковать на финальном подъёме, в том числе отчасти из-за сильного встречного ветра на последних десяти километрах, но к сожалению, у меня не было тех сил, что были вчера. Исаак оказался просто сильнее. Я благодарен команде за поддержку и рад оказаться на подиуме», — сказал Йоргенсон.

Спортивный директор Visma | Lease a Bike Йеспер Мёркёв отметил, что гонщикам удалось весь день контролировать ситуацию в пелотоне, а в конечном итоге и усложнить гонку для соперников. Однако, признал Мёркёв, всё свелось к борьбе между фаворитами на финишном подъёме: «Маттео был очень силен, но Дель Торо оказался еще сильнее».

«Я чрезвычайно доволен этим результатом. Ребята отлично поработали, обеспечив мне выгодную позицию впереди — это сэкономило много энергии. Ближе к концу я даже пытался оторваться от Дель Торо, но не получилось», — рассказал Йоргенсон на сайте команды.

В субботу гонщиков ждёт ещё одно серьёзное испытание — два подъёма на Камерино в финале. Американец настроен решительно: «Буду снова стремиться к максимально высокому результату. Сегодняшний этап вселил в меня огромную уверенность».

Арденны вместо Фландрии: ставка на Льеж — Бастонь — Льеж

Йоргенсон признался, что осознанный отказ от фламандских гонок — это цена успеха в Арденнах. По мнению 26-летнего гонщика, его физические данные — способность преодолевать длинные подъемы — лучше всего подходят именно для таких стартов, как легендарная «Льеж — Бастонь — Льеж. «Чтобы по-настоящему преуспеть в Арденнах, нужно делать выбор», — отметил Маттео, подчеркнув, что эта гонка уже обведена красным в его календаре.

Итальянский блок вместо защиты титула

Самым неожиданным решением стал отказ от участия в «Париж — Ницца». Йоргенсон, выигравший эту престижную многодневку два года подряд (2024, 2025), решил не защищать свой титул в 2026-м. Причина: необходимость смены стимулов и подготовки к финалу сезона. Вместо французских дорог американец выбрал итальянский блок, который включает в себя «Страде Бьянке», «Тиррено — Адриатико» и монументальную «Милан — Сан-Ремо».

Путь к Туру через лидерство в Швейцарии

Летний блок Йоргенсона будет сосредоточен на поддержке Йонаса Вингегора на «Тур де Франс». Однако перед этим команда предоставит Маттео статус лидера на «Туре Швейцарии». Для него это шанс вновь побороться за победу в генеральной классификации крупной многодневки, что является важным этапом его развития как многодневщика.

«Последние два сезона были для меня практически идентичными, поэтому перемены были желанны», — подытожил Йоргенсон.

«Время пришло. Хочу добавить розовую майку в свою коллекцию», — заявил двукратный триумфатор «Большой петли». Его путь начнется 16 февраля на «Туре ОАЭ», пройдёт через Каталонию и завершится попыткой покорить два величайших Гранд-тура подряд.

Ваут ван Арт в этом году возвращается к своим корням и ставит в приоритет весенние классики. Его сезон стартует 28 февраля на Omloop Het Nieuwsblad, после чего последуют знаковые старты — «Страде Бьянке» и «Милан — Сан-Ремо». Несмотря на фокус на однодневках, бельгиец сохраняет в своем графике «Тур де Франс» в качестве ключевого помощника для Вингегора, а завершит сезон на «Вуэльте Испании». Интересно, что на испанском Гранд-туре ван Арт будет выступать в тандеме с 20-летним талантом Мэттью Бреннаном, чей дебют станет одной из интриг года.

Американец Маттео Йоргенсон в этом сезоне радикально меняет подготовку: он пропустит все фламандские гонки и многодневку «Париж — Ницца». Вместо этого его целью станут Арденнские классики, включая легендарную «Льеж — Бастонь — Льеж». Йоргенсон сосредоточится на итальянском блоке гонок — «Страде Бьянке», «Тиррено — Адриатико» и «Милан — Сан-Ремо», чтобы выйти на пик формы именно к холмистым весенним стартам.

20-летний британец Мэттью Бреннан, в свою очередь, получил максимально насыщенный график для новичка. Его марафон начнется уже 20 января в Австралии на Tour Down Under. После этого молодой гонщик поедет через «Северный ад» «Париж — Рубе», «Тур Фландрии» и «Тур Швейцарии», подготавливая себя к первому в жизни трехнедельному марафону на дорогах Испании. Успешный опыт взаимодействия Бреннана и ван Арта в прошлом году стал решающим фактором для их совместного участия в «Вуэльте».

В интервью подкасту Domestique Hotseat американец рассказал, что Visma сознательно шла на агрессивные и нестандартные тактики, понимая, что в формате «один на один» обыграть Погачара почти невозможно.

«Мы испробовали против Погачара все возможные карты, потому что в обычной ситуации вряд ли получится победить его напрямую. Поэтому мы искали более креативные способы», — признался Йоргенсон.

По его словам, в первые дни гонки команда пыталась нащупать слабые места как у самого Погачара, так и у его окружения, однако эти попытки не дали результата.

«Идея заключалась в том, чтобы в первые 10 дней Тура найти хотя бы одно слабое место. Но нам этого так и не удалось. Он провёл практически безупречную гонку — если не считать падения, которым мы не воспользовались», — отметил гонщик.

Собственный «Тур» Йоргенсона был серьёзно осложнён болезнью. После многообещающего старта лёгочная инфекция ударила по его форме и отбросила в общем зачёте.

«В первый день отдыха я серьёзно заболел, и в горах уже не чувствовал себя комфортно», — сказал он. В итоге Маттео скатился с пятого места в генеральной классификации после первой недели на 19-е по итогам гонки. При этом американец отдал должное своему сопернику и назвал Погачара лучшим гонщиком, которого он когда-либо видел.

«Он, безусловно, лучший из всех, с кем мне доводилось выступать. Это здорово для велоспорта. Но, будучи его соперником, ты всегда ищешь его слабые места — иначе Тур будет просто скучным», — подчеркнул Йоргенсон.

Отдельно он ответил на критику тактики Visma в адрес его команды: «Если бы нас там не было, кто бы вообще пытался ему помешать? Часто мы — единственная команда, которая реально бросает ему вызов».

Даже признание Погачара в проблемах с коленом на поздних этапах Тура не поменяло мнения Йоргенсона о масштабе его превосходства.

«Его преимущество было настолько большим, что даже при серьёзных физических проблемах он всё равно бы выиграл гонку», — считает Маттео.

Самым ярким моментом гонки для Йоргенсона стал финальный этап в Париже, где он помог Вауту ван Арту одержать эффектную победу на залитых дождём Елисейских полях, опередив в том числе и обладателя жёлтой майки на подъёме на Монмартр.

«Этого я никогда не забуду. Видеть, как Ваут уезжает от жёлтой майки и выигрывает — это было невероятно. Мы уступили более сильному гонщику в генеральной классификации, но как команда всё равно сделали много важного», — подытожил Йоргенсон.

Победу на этапе одержал другой американец — Магнус Шеффилд из INEOS Grenadiers. Это была пожалуй его лучшая гонка. Он справился с необузданной силой Мадса Педерсена из Lidl — Trek, отцепил Александра Власова и не позволил себя догнать Йоргенсону. 120-километровый этап с четырьмя приличными вершинами Магнус проехал за 2 часа 48 минут и 37 секунд.

Йоргенсон проиграл 29 секунд. Третьим финишировал Феликс Галл из Decathlon AG2R La Mondiale, уступивший 35 секунд. Спустя почти полминуты после финишировали Майкл Сторер из Tudor Pro Cycling и Клеман Шампуссен из XDS Astana, Флориан Липовиц и Александр Власов из Red Bull — Bora — Hansgrohe, а также Тимен Аренсман из INEOS Grenadiers.

В генеральной классификации гонщик Visma | Lease a Bike упрочил своё лидерство. Тем не менее, Липовиц сохранил второе место, проиграв 1 минуту и 15 секунд, хотя до старта этого этапа проигрывал только 37 секунд. Тимен Аренсман сделал то же самое — он третий с отставанием от американца в 1 минуту и 58 секунд.

«Это была фантастическая неделя», — прокомментировал свою победу Маттео Йоргенсон.

Йоргенсон подтвердил, что поедет на «Тур де Франс» помогать Йонасу Вингегору: «Надеюсь, в этом году я смогу доказать на Туре, что немного прибавил и могу хорошо ехать и на третьей неделе. Если всё получится, то в следующем году я буду бороться за победу на каком-либо Гранд-туре. Это будет самым большим испытанием в моей карьере. Я не думаю, что у меня нет шансов. Первым шагом к победе в Туре была бы победа или подиум на Джиро или Вуэльте».

Одной из целей на весну для Маттео будет гонка «Париж — Ницца», которую он выиграл в прошлом году.