После длинного равнинного старта в отрыв ушли шестеро смельчаков. Пелотон, ведомый Red Bull (Роглич и Пеллиццари), UAE (Ян Кристен) и Q36.5 (Пидкок), контролировал их преимущество, не давая оторваться больше чем на две минуты. На первом подъёме Суперги беглецов поймали. Роглич начал прощупывать соперников атаками, но группа фаворитов долго держалась вместе. На спуске Адриен Бойчис (Red Bull) попытался уехать в сольный отрыв, но пелотон его быстро нейтрализовал.

За 1,7 км до финиша Уитдеброкс атаковал, но Роглич быстро вернул его. И тут настал момент Пидкока. Британец включил невероятную мощность и мгновенно создал отрыв, который никто не смог покрыть. Он финишировал соло, с явным преимуществом. Йоханнессен сохранил силы для второго места, а Роглич финишировал третьим, обеспечив себе подиум.

Для Пидкока эта победа — лучший ответ на неудачную «Страде Бьянке» и мощное заявление перед арденнскими классиками.

Трасса: 174 км ожидания и 5 км боли

Маршрут неизменен по сравнению с прошлым сезоном. Старт в Ро, пригороде Милана, после чего пелотон ждёт почти равнинная дорога через долину реки По. Всё решится в финале, где гонщикам предстоит дважды за 40 км преодолеть культовый подъём на Супергу (4,9 км со средним уклоном 9,1%, местами доходящим до 20%). Первое восхождение за 19 км до финиша служит разминкой, второе станет местом решающей битвы. Атаковать в долине между подъёмами — самоубийство.

Фавориты: звездный состав на узких дорогах

Главные претенденты на победу прибыли в отличной форме. Red Bull — Bora — Hansgrohe делает ставку на дуэт Приможа Роглича (победителя 2021 года) и Джулио Пеллиццари, который был одним из главных героев недавнего «Тиррено — Адриатико». Том Пидкок (Pinarello — Q36.5 Pro Cycling), жаждущий реабилитации после неудачной «Страде Бьянке», выглядит одним из главных фаворитов — взрывной финиш ему идеально подходит.

UAE Emirates — XRG, оставшись без Дель Торо, поведёт в бой Яна Кристена. Швейцарец уже показывал неплохие результаты в этом году. Также в числе претендентов — норвежец Тобиас Халланд Йоханнессен (Uno-X Mobility), финишировавший вторым на королевском этапе «Тиррено», и Дерек Джи (Lidl — Trek). Возвращается после травмы Киан Уитдеброкс (Movistar), а его напарник Эйнер Рубио также в форме.

Интрига от UAE: Матвей Болдырев в деле

Команда UAE, судя по всему, впечатлена выступлением Матвея Болдырева на Istrian Spring Tour. Россиянин включён в основной состав наряду с Бенуа Коснефруа и Адриа Перикасом.

Сражение на узких и крутых дорогах Суперги обещает быть жарким. У победителя «Милан — Турин 2026» будет всего один день, чтобы насладиться лаврами, прежде чем все внимание переключится на субботнюю «Милан — Сан-Ремо».

Дель Торо остановил секундомер на отметке в 3 часа 56 минут и 49 секунд. Спустя секунду финишировал британец Таллет, а спустя ещё 8 секунд — норвежец Йоханнессен.

Большая часть 174-километровой дистанции была достаточно гладкой и не вызвала проблем у пелотон. Лишь на последних 25 километрах гонщикам предстояло дважды подняться на Супергу, а во второй раз — чтобы финишировать. Перед вторым подъёмом на холм в работу включились гонщики UAE Emirates — XRG: сначала темп задавал Алессандро Кови, передавший эстафету Адаму Йейтсу.

Как только Йейтс оказался во главе группы, позади него оказался Бен Таллет и Айзек Дель Торо, а также норвежец Йоханессен. Вскоре Адам отступил и трио лидеров отправилось бороться за победу в гонке. За 300 метров Таллет попытался открыть спринт, но высокий градиент подъёма не позволил британскому гонщику развить хорошую скорость. А вот мексиканец довольно легко его обошёл, ускорился и отвесил поклон, пересекая финишную черту, благодаря публику за внимание.

Для 21-летнего велосипедиста из команды UAE Emirates — XRG это победа на «Милан — Турин» стала первой в сезоне.

На подиум 105-го издания велогонки также поднялись два представителя команды UAE Emirates: молодой швейцарец Ян Кристен финишировал спустя 7 секунд, а швейцарец поопытнее — Марк Хирши — спустя 9 секунд. Следом финишировали Диего Улисси, также представляющий UAE Emirates, а также Кевин Вермарке из dsm — firmenich PostNL.

Для Беттиоля эта победа стала первой в текущем сезоне.

Гавирия финишировал вторым, Каспер ван Уден из DSM — третий, Итамар Эйнхорн из Israel — Premier Tech — четвёртый, а Маттео Москетти из Q36.5 — замкнул пятёрку быстрейших. А вот Дилан Груневеген в итоге не сумел занять удачную позицию, а потому не боролся за победу в этом спринте.

Изначально Андреа Пьетробон из EOLO-Kometa тоже входил в группу беглецов, но после прокола ему пришлось отпустить пятёрку лидеров. Темп был хороший из-за хорошей погоды и слабого попутного ветра. Тем временем команды Arkéa — Samsic, Jayco — AlUla, DSM, Bora — Hansgrohe и Movistar работали в пелотоне.

Но прежде чем команды добрались до последнего километра 104-го издания велогонки «Милан — Турин» пелотон догнал группу беглецов, в которую входили Йохан Минс из Bingoal WB, Стефан де Бод из EF Education — EasyPost, Алессио Ниери из Green Project — Bardiani CSF Faizanè, Алессандро Якки и Велько Стойник из Corratec. Эта группа имела четырёхминутное преимущество и довольно успешно и слаженно работало. Пелотон работал над сокращением отрыва, но тот долгое время колебался в районе трёх минут.

В последний час гонки отрыв группы лидеров начал быстро сокращаться. На передовой Стойнич выпал на одном из немногих холмов, оставив на последнем отрезке четверых беглецов. Они предприняли тщетную попытку не попасть в руки пелотона, но в итоге были пойманы за 12 километров до финиша.

Далее команды начали постепенно подтягивать вперёд своих спринтеров и готовить для них развозящих. Это вызвало некоторую нервозность и завал за 6 километров до финиша, что в итоге помешало одному из фаворитов — Дилану Груневегену. Голландца быстро вернули в группу, но ему в итоге пришлось уступить спринтерскому поезду Арвида де Клейна.

Команда DSM также лидировала в этом суматошном финале, выведя вперёд Каспера ван Удена, но на последнем километре ему пришлось не легко и в итоге голландец финишировал только третьим. Фернандо Гавирия в этом году в команде Movistar выглядит очень собранно, а потому стал вновь опасным соперником. Колумбиец решил идти к финишу рядом с барьерами, но де Клейн оставил ему мало места для манёвров, так что он довольствовался только вторым местом в итоговом протоколе.

У некоторых, правда, возникли сомнения, а не нарушил ли правила де Клейн, но в итоге сам Гавирия расставил всё по местам: «Он победил меня, и это всё, что я могу сказать. Я поздравляю гонщика из Tudor. Это был довольно интересный спринт с множеством поворотов. Чувствовал себя довольно хорошо. Мне бы хотелось чувствовать себя немного лучше, чтобы победил я, но в конце концов, рад, что не упал и оказался на подиуме».

«Это грандиозно! Мы неплохо справляемся как команда и в этот раз показали хороший отрыв. Это означает, что мы можем показывать сумасшедшие вещи. Когда я прошел через поворот в 300 метрах от финиша, я знал, что выиграю. Я это почувствовал», — сказал Арвид де Клейн, который принес швейцарской ProTeam менеджера Фабиана Канчеллары первую победу в 2023 году.

В последние годы «Милан — Турин» неизменно была осенней велогонкой, но старые традиции всё возобладали и теперь «Милан — Турин» — последняя подготовительная велогонка перед La Primavera «Милан — Сан-Ремо». Несмотря на давность велогонки, она много раз прерывалась. После первого выпуска, когда Паоло Магретти ехал к победе в 1876 году, сразу же наступил 17-летний перерыв! Традиционно гонка проходила за неделю до «Милан — Сан-Ремо». Это изменилось в 1987 году, когда организаторы решили перенести её на октябрь, чтобы сформировать Trittico di Autunno вместе с «Туром Пьемонта» и «Джиро ди Ломбардия». В 2005 году решили вернуть гонку в весенний график. Впрочем, проблемы у организаторов привели к тому, что с 2008 по 2011 года велогонка вообще отсутствовала в календаре велогонок. 10 лет назад «Милан — Турин» вернулась. В прошлом году гонку выиграл Примож Роглич.

В этом, как и прежде, ожидалась борьба сильных лидеров, но никак не спринтеров. Но ситуация всё расставила по своим местам. Как обычно, в ранний отрыв уехало несколько человек, включая Даниэля Вьегаса из EOLO-Kometa, Мартина Марчелузи из Bardiani — CSF — Faizanè и Хуана Диего Альбу из Drone Hopper-Androni Giocattoli. Пелотон тем временем довольно спокойно катил в высоком темпе, а в последний час гонки сократил разрыв до полуминуты. Примерно за 20 километров до финиша нервозность в общей группе начала нарастать и беглецов вскорости поймали.

Альберто Беттиоль и Бенх Хили из EF Education — EasyPost немедленно попытались уехать в атаку, и Хили дольше всех оставался впереди, создав задел в 17 секунд. Но команды уже понимали, что никакого отрыва уже не будет, а потому подтягивали своих спринтеров вперёд. А это ещё больше повысило темп гонки и ирландца вскоре догнали. Это произошло за 4 километра до финишной черты.

Последние три километра пелотон ехал по довольно широким дорогам, но было несколько кольцевых развязок, которые могли привести к завалам. К счастью, обошлось. TotalEnergies и Quick-Step Alpha Vinyl Team тащили группу вперёд, а на последнем километре гонщики Arkéa — Samsic попытались разыграть свои карты, но у Насера Буанни не было такого разгоняющего, какой был у Марка Кавендиша — Микаэля Мёркёва. Многоопытный датский велосипедист вывел товарища по команде в идеальную позицию и тот открыл спринт в самый подходящий момент. Догнать Кавендиша уже никто не сумел. Ни Буанни, ни Александр Кристофф из Intermarché — Wanty — Gobert Matériaux, ни Макс Кантер из Movistar, ни Петер Саган из TotalEnergies, замкнувший пятёрку быстрейших.

«Теперь я снова катаюсь с Микаэлем, и ты всегда знаешь, что окажешься в нужном месте. Как у любого спринтера, у вас есть только один шанс в однодневной гонке, и вы должны его использовать. Благодаря ребятам мне это удалось сделать сегодня. Но, честно, для меня не имеет значения, какую гонку я выиграю. Я уже выигрывал «Милан — Сан-Ремо», теперь вот выиграл «Милан — Турин». Обычно эта гонка проходила в холмистой местности, поэтому победить тут приятно», — говорит Кавендиш.

Стоит отметить, Марк до этого не выигрывал в Италии с 2014 года.

Дистанцию в 198 километров со стартом в Мезеро и финишем в Ступиниджи пелотон преодолел за 4 часа 18 минут и 57 секунд. Менее за 7 километров до финиша произошло падение и сильно пострадал Ив Лампарт из Deceuninck — Quick-Step — у него имеются подозрения на перелом ключицы. Упал и Маттео Москетти.

На последних сотнях метров разыгралась спринтерская дуэль между Арно Демаром, Калебом Юэном, Ваутом ван Артом, Петером Саганом и Данни ван Поппелем, но француз оказался быстрее соперников. Насер Буанни, Фернандо Гавирия и Мануэль Беллетти побороться за победу не сумели — уж слишком сила была конкуренция. В десятку сильнейших также вошли Дион Смит и Бен Свифт.

Для Демара эта победа стала первой в сезоне, как и первая «Милан — Турин» в карьере.

Спустя 5 секунд после финиша первых гонщиков финишную черту пересёк Адам Йейтс из Mitchelton-Scott. Следом, спустя 5 секунд, финишировали Тиш Бенот из Lotto Soudal, Давид Году из Groupama — FDJ и Эган Берналь из Team Ineos.

Отметим, для Майкла Вудса это первая победа в сезоне.