Из-за дефицита рейтинговых очков Том Пидкок стартовал глубоко в пелотоне — с пятого ряда стартовой решетки вместе с Матье ван дер Пулом. После разгонной петли оба гонщика оказались зажаты в заторах на узких секциях и шли в районе 30-й позиции. Однако дальше их пути разошлись: Ван дер Пул не стал рисковать и в итоге финишировал 30-м (+4:40), а Пидкок сразу пошел на агрессивный обгон, за первый же круг опередил больше десятка соперников и переложился к лидерам.

К середине дистанции сформировалась плотная группа лидеров, где темп задавали молодой француз Адриен Буаши и чилиец Мартин Видаурре. На шестом круге Пидкок взвинтил темп на подъёме, из-за чего группа развалилась.

Удержаться за ним смог только его соотечественник, действующий чемпион Европы Чарли Олдридж. Британский дуэт лидировал вплоть до предпоследнего круга, когда Пидкок предпринял решающее ускорение в техничной лесной секции и создал комфортный задел.

Том Пидкок финишировал в одиночестве с результатом 1 час 25 минут 26 секунд. Чарли Олдридж пересёк черту вторым, уступив товарищу по сборной 17 секунд. Тройку призеров неожиданно замкнул 22-летний канадский гонщик Коул Панчард (+0:31), для которого этот подиум стал главным успехом в первом же сезоне во взрослой элите.

Чемпионат мира по маунтинбайку 2026 года, олимпийский кросс-кантри (XCO):

1. Том Пидкок (Великобритания) — 1:25:26
   
2. Чарли Олдридж (Великобритания) — +0:17
   
3. Коул Панчард (Канада) — +0:31
   
4. Мартин Видаурре Коссманн (Чили) — +0:59
   
5. Адриен Буаши (Франция) — +1:06

Гонка прошла на дистанции 11 кругов и завершилась драматичной развязкой в последние метры. Олдридж, действующий чемпион Европы, предпринял решающую атаку на финишной прямой, но Буаши нашел в себе силы ответить и вырвал победу буквально на последних метрах.

«Невероятно выиграть этот титул, я на седьмом небе от счастья. Весь мой сезон получается исключительным», — заявил Буаши после победы. Для него это первый индивидуальный титул чемпиона мира в элите. Интересно, что на этой же трассе в Валь-ди-Соле он уже становился чемпионом мира среди юниоров в 2021 году. Буаши приходит на чемпионат в отличной форме — неделей ранее он выиграл этап Кубка мира в Ле-Же, опередив Матье ван дер Пула на 7 секунд.

Главная интрига вокруг стартового листа так и не материализовалась. Матье ван дер Пул, один из главных фаворитов соревнований, не вышел на старт шорт-трека. Как и предполагалось ранее, голландец решил поберечь силы для основной гонки с масс-стартом (XCO), которая пройдет в воскресенье, 30 августа. На этой трассе в Валь-ди-Соле, известной своей техничностью, Ван дер Пулу будет непросто — из-за более низкого рейтинга ему придется стартовать с дальней позиции, что на таком сложном круге создает дополнительные риски.

В женском шорт-треке победу одержала австрийка Лаура Штиггер, опередившая на финише британку Эви Ричардс.

В четверг на чемпионате также прошли юниорские гонки XCO. Чемпионами мира стали швейцарка Аня Гроссманн и австралиец Коннор Райт. А в среду Италия выиграла золото в командной эстафете.

Голландец, для которого главной целью сезона является подготовка к Олимпийским играм 2028 года в Лос-Анджелесе, использовал новые правила UCI, позволяющие гонщикам из топ-10 рейтинга велокросса и топ-20 шоссейного рейтинга стартовать в XCC. Воспользовавшись этим, он отправился в Ле-Же, чтобы набрать форму перед чемпионатом мира в Валь-ди-Соле и завоевать хорошую стартовую позицию на воскресную гонку. Это был его первый старт в маунтинбайке с прошлого сезона.

Стартовав с последнего 41-й позиции, ван дер Пул начал своё восхождение. К концу первого круга он уже был 24-м, а на четвёртом круге пробился в десятку, поднявшись на шестую позицию. Однако на седьмом круге случился драматичный эпизод: при прохождении сложной каменистой секции «rock garden» одна из его рук соскользнула с руля во время прыжка. Он чудом удержался, избежав падения, но его тело ударилось о верхнюю трубу велосипеда, а также он травмировал руку.

«Это было очень больно, даже больнее, чем я думал», — признался он после гонки.

Инцидент стоил ему темпа и позиций, и он откатился на 14-е место, но затем смог финишировать 10-м, показав при этом свой лучший круг на последнем отрезке дистанции.

Результат позволил голландцу выполнить главную задачу: завоевать право стартовать во втором ряду в воскресной гонке — олимпийском кросс-кантри (XCO). Его следующий старт — чемпионат мира в Валь-ди-Соле, где он намерен бороться за победу уже на следующей неделе.

Победу сегодня одержал француз Адриен Буаши, опередив своего соотечественника Люку Мартена и немца Давида Листа.

План такой: 30 августа — старт на ЧМ по МТБ в Валь-ди-Соле, а через четыре недели, 27 сентября, — шоссейный чемпионат мира в Монреале. «Это будет напряжённый период, и многое будет зависеть от того, как всё сложится. Но я планирую там быть».

Матье намерен оценить профиль шоссейного чемпионата в Монреале — там дистанция проложена в парке Мон-Рояль и включает 12-километровый круг с 269 метрами набора. Ключевые точки — затяжной подъём Кот Камилье́н-Уд (1,8 км с градиентом 8%) и финишная прямая вверх на Авеню дю Парк (последние 560 метров со средним уклоном 4%). Это классический рельеф для «однодневщиков», который вполне подходит сильному универсалу.

Если Ван дер Пулу удастся выиграть оба чемпионата, он станет первым велогонщиком в истории, кто сделал это в один год. Среди женщин такой дубль покорился Полин Ферран-Прево (титул на шоссе в 2014-м и в маунтинбайке в 2015-м в рамках одного сезона). У мужчин подобного ещё не было.

Впрочем, сейчас мысли Матье заняты не столько рекордами, сколько подготовкой. Он стартует на «Туре Швейцарии», а затем его ждёт главная цель сезона — «Тур де Франс», где он снова будет бороться за зелёную майку и этапные победы. И только после этого — битва за две радужные майки. График безумный, но Матье ван дер Пул уже неоднократно доказывал: невозможное — это просто вопрос времени.

«Это была самая сложная победа из всех», — сформулировал он после финиша: «Я действительно не облегчил себе задачу. У меня был очень хороший старт, но, возможно, в начале я был слишком воодушевлён».

Олимпийский чемпион был доведён до предела чемпионом Франции Лукой Мартеном: «Лука подталкивал меня всё время. Он несколько раз подходил очень близко, из-за чего мне приходилось снова ускоряться. Это делало гонку непростой».

Пидкок, по его собственным словам, был далёк от идеала в техническом плане. «Сегодня я терял так много времени на спусках. Главным было не уходить в красную зону слишком сильно, иначе на спусках начинаешь делать только ошибки. Моя форма хороша, но я ещё не участвовал в соревнованиях по маунтинбайку. Поэтому мне нужно было действовать более осторожно».

Позже в этом сезоне Пидкок намерен побороться за титул чемпиона мира в итальянской Валь-ди-Соле. Но если гонка в Нове-Место его чему-то и научила, так это тому, что расслабляться нельзя.

«Что это в первую очередь показывает, так это то, что все становятся лучше, — подчеркнул британец. — Уровень в маунтинбайке продолжает расти, но это также заставляет меня быть начеку. Я не могу почивать на лаврах».

Мужской шорт-трек прошёл на дистанции в 960 метров, которая полностью отличалась от классических XCC. Вместо быстрых и плавных участков — затяжной подъём с несколькими ступенями возрастающей сложности, а затем узкий техничный спуск. Гонка была длинной для шорт-трека — 12 кругов.

Первую серьёзную атаку предпринял швейцарец Филиппо Коломбо (SCOTT-SRAM) на седьмом круге. Вместе с ним уехали итальянец Лука Мартин (Cannondale) и Аццаро. Однако ликвидировать отрыв не удалось.

Решающий момент наступил на последнем круге. Швейцарец Дарио Лилло (Giant Factory Off-Road Team XC) атаковал первым, но на финальном подъёме его обошли Аццаро и итальянец Симоне Авондетто (Wilier-Vittoria Factory Team).

«Гонка была агрессивной. Я был терпелив, ждал своего времени. Я знал, что у меня будет шанс на вершине подъёма, и всё получилось», — сказал Аццаро после финиша.

Аццаро финишировал первым с результатом 24 минуты 9 секунд, всего на одну секунду опередив Симоне Авондетто, который занял второе место в своей лучшей гонке XCC в карьере. Третьим с отставанием в 2 секунды финишировал Дарио Лилло. Топ-5 замкнули Давид Лист (Decathlon Ford Racing Team) и Филиппо Коломбо.

Отметим, корейский этап стал дебютом XCC в Азии. Гонка также ознаменовала новую эру в маунтинбайке: впервые за 20 лет на старте не было легендарного швейцарца Нино Шуртера, завершившего карьеру летом 2025 года.

Для Аццаро эта победа стала первой на Кубке мира после нескольких вторых мест в прошлом сезоне. Следом за шорт-треком в воскресенье в Корее пройдёт основная гонка XCO (олимпийский кросс-кантри), где француз будет одним из фаворитов.

Шмидт атаковал за 100 километров до финиша, когда пелотон уже проехал больше семи часов. Датчанин оторвался от лидирующей группы в холмах вокруг испанской Жироны и больше не оглядывался. На протяжении всей гонки он лидировал на всех контрольных точках, начиная со 140-го километра — то есть провёл впереди последние 185 км пути.

Француз Уго Дрешу, занявший второе место, проиграл победителю больше 11 минут. Третьим финишировал Мэтт Бирс — партнёр Шмидта по команде Specialized Off-Road. Роман Барде, бывший профи мирового тура, рассматривавшийся как один из главных конкурентов, финишировал только пятым с отставанием более 12 минут.

Прошлый рекорд трассы был значительно хуже. Средняя скорость Шмидта составила 32,63 км/ч. Маршрут Traka 360 включает 3600 метров набора высоты и на 80% состоит из гравийных дорог. Теперь у датчанина так называемый «дубль Traka»: в 2025-м он выиграл более короткую версию — Traka 200.

Среди женщин победу одержала немка Роза Клёзер (Canyon — SRAM Zondacrypto). Она атаковала уже на первом подъёме и вместе с Аксель Дюбо-Прево (Франция) и Гирике Схрёрс (Нидерланды) уехала в отрыв. За 90 километров до финиша Клёзер начала сольный отрыв и больше его не уступала. Она финишировала через 11 часов 27 минут 58 секунд, опередив Дюбо-Прево почти на 13 минут. Схрёрс отстала ещё на шесть минут и замкнула тройку.

Для прошлогодней победительницы Unbound Gravel эта победа стала мощным заявлением перед главным американским стартом сезона.

Traka 360 — крупнейшая гравийная гонка Европы и главный индикатор формы перед Unbound Gravel в Канзасе. Тот, кто входит в тройку на Traka, автоматически становится одним из фаворитов Unbound.

Шмидт, который до 2024 года безуспешно пытался остаться в WorldTour, нашёл себя в новой нише: с момента перехода он одержал 11 побед. «Многие часы тренировок, жертв и тяжёлой работы. Это почти работа 24/7», — сказал датчанин после финиша.

«Если бы я мог выбрать только одно, то это было бы именно оно», — заявил летучий голландец.

Мечта о «золоте» в маунтинбайке для него не просто очередной титул. По словам Матье, никто в истории никогда не побеждал на чемпионатах мира во всех велосипедных дисциплинах. И он хочет стать первым: «Поэтому это была бы историческая победа», — пояснил гонщик.

О том, примет ли он участие в чемпионате, пока рано говорить точно. Но сам ван дер Пул настроен оптимистично: «Конечно, после Тур де Франс пройдут недели, но я думаю, что смогу быть в отличной форме и показать свой лучший результат».

Этим летом он обязательно выйдет на старт «Тура» — это шестое участие голландца в главной гонке сезона.

Таким образом, теоретически Матье ван дер Пул действительно может стать первым гонщиком, кому покорились радужные майки на шоссе, в велокроссе, гравеле и МТБ. Расписание позволяет: между финишем «Тура» (обычно в конце июля) и стартом в Валь-ди-Соле будет около месяца. Главный вопрос — успеет ли восстановиться. Но если кто-то и способен на такое, то, как показывает история, это Матье ван дер Пул.

Кроме того, голландец пообещал, что когда-нибудь выступит на Вуэльте Испании: «Обязательно. Сто процентов».

День начался с трудностей: итальянцы оказались в ловушке на старте и вынуждены были преследовать соперников. А ближе к финишу Авондетто попал в аварию. Но даже это не смогло их остановить. Гонщики нашли в себе силы снова атаковать и финишировали с поднятыми руками.

После победы на королевском этапе преимущество Авондетто и Брайдо в генеральной классификации составляет 1 минуту 49 секунд над южноафриканцами Мэтью Бирсом и Тристаном Нортье. Третьи — Давид Валеро и Марк Штуцман — отстают уже на 5 минут 59 секунд.

«Мы счастливы, мы стремились к этой победе и наконец-то одержали её», — признался Авондетто. «Но это было непросто. В начале гонки мы попали в ловушку, пришлось догонять, а потом у меня случилась очень глупая авария ближе к концу. К счастью, я смог вернуться, и мы нашли в себе силы снова атаковать».

Брайдо добавил: «День начался плохо. Мне было тяжело, я отстал. К счастью, я первым добрался до Юри Занотти, который мне помог. С каждым километром я чувствовал себя все лучше и лучше, и наконец пришла долгожданная победа».

За два этапа до финиша гонщики Wilier-Vittoria надели желтые майки лидеров. Впереди — короткий, но напряженный 76-километровый этап с 2450 метрами набора высоты в окрестностях Стелленбоша.

Победу с преимуществом в 1,8 секунды одержал дуэт Canyon: Лука Шварцбауэр и Сэм Гейз. Для них это первая победа на этапе в сезоне и успешный дебют нового Canyon в классе XCM. Вторыми финишировали Лука Брайдо и Симоне Авондетто (Wilier-Vittoria), третьими — лидеры общего зачёта Мэтью Бирс и Тристан Нортье (Toyota Specialized Imbuko), проигравшие 4 секунды.

Главным неудачником этапа стала команда BUFF-BH. Технические проблемы, возникшие с самого старта, заставили их провести весь день в погоне. Лидирующая группа оставалась многочисленной, и отыграться было практически невозможно.

Canyon активно включился в борьбу за победу, понимая, что в «генерале» ситуация для них осложнилась после первого дня. Решающий ход сделал Гейз на одном из последних одноколейных участков. За ним смогли удержаться Шварцбауэр и Бирс, а вот Нортье начал испытывать трудности.

На заключительном отрезке произошла перегруппировка, и борьба за победу развернулась между четырьмя гонщиками. В финишном спринте пара Canyon оказалась быстрее и реализовала свой шанс. Wilier-Vittoria финишировали вторыми, а лидеры общего зачёта, несмотря на небольшие потери, сохранили жёлтую майку. Существенных изменений в генеральной классификации не произошло.

Результаты второго этапа Absa Cape Epic — 2026