Основатель и главный акционер предприятия Владимир Щербаков поддержал инициативу работников. «Давайте зададим себе честный вопрос: сколько раз за последнюю тысячу лет эта земля становилась рубежом? Здесь стояли дружины. Здесь ломали копья тевтонские рыцари. Здесь в сорок пятом наши деды брали штурмом Кёнигсберг, платя за каждый квартал кровью. И здесь же сегодня буквально каждый день рождается новая история мужества защитников Родины», — заявил он.

Памятник будет посвящён не одной войне, а преемственности воинского долга. В единой композиции планируется объединить образы защитников страны разных поколений — от древних воинов до солдат Великой Отечественной войны и современных военнослужащих. Центральный образ пока не выбран — это может быть неизвестный солдат, воин с чертами Александра Космодемьянского, собирательный образ современного бойца или конкретный герой-калининградец.

Щербаков подчеркнул, что Калининград — форпост не только географически: «Здесь особый нравственный климат, тут, на краю страны, отдалённом от материковой России, чувство рубежа не лозунг, а часть повседневной жизни каждого, кто здесь живёт и работает. Особенно остро это чувствуется последние годы. Это то, что вписано в жизнь и судьбу каждой семьи наших прошлых и будущих поколений», — отметил он.

Каким будет центральный образ, пока не решено. При этом микрорайон имени Александра Космодемьянского выбран неслучайно — «Автотор» работает и развивается здесь уже 30 лет. Предприятие последовательно вкладывает средства в окружающую территорию, создавая комплексную социальную инфраструктуру: спортивные, общественные и патриотические пространства.

Проект предполагает широкое общественное обсуждение с участием работников завода, жителей микрорайона, ветеранов и городской общественности. Точное место установки и художественную концепцию определят по итогам обсуждения.

«Мы хотим, чтобы в обсуждении участвовали наши заводчане, жители микрорайона и города, ветераны, общественники и все, кому небезразлична история нашей страны», — заключил Владимир Щербаков.

«Честно говоря, финальная часть слишком технична для разделочного велосипеда. Организаторы перешли границы с этим маршрутом», — цитирует ван Арта Domestique. При этом он отметил, что пейзажи Монако впечатляют, а его подготовка к разделке прошла хорошо, несмотря на травму локтя, из-за которой он пропустил Тур де Франс.

Ван Арт, который уже носил красную майку на Вуэльте-2024 до падения на 16-м этапе, видит лишь короткое окно для борьбы за лидерство: разделка и второй этап. «У меня не так много времени, чтобы захватить майку лидера. Но эти два этапа — отличные возможности. Было бы мечтой снова надеть её», — признался бельгиец.

Основная цель команды — победы на этапах. Ван Арт отметил, что будет делить обязанности с молодым спринтером Мэттью Бреннаном: тот возьмёт на себя равнинные этапы, а сам Ваут сконцентрируется на более сложных финишах. При этом он прокомментировал и присутствие главного фаворита Тадея Погачара: «Я был очень разочарован, когда узнал, что он будет стартовать на Вуэльте. Но я хочу верить, что это сделает гонку более открытой и даст больше возможностей».

«Мы не хотим быть слишком жадными. Конечно, мы приехали за победой, но знаем, что Вуэльта — очень тяжёлая гонка, и многое может случиться. Нужно сохранять концентрацию каждый день и не форсировать события в первые дни», — отметил Тадей.

Погачар также отметил, что старт в Монако придаёт гонке особое значение: «Это очень красивый город, и начало гонки здесь — это нечто особенное. Надеюсь, что у меня будут хорошие ноги», — добавил словенец.

В этом сезоне Погачар уже выиграл Тур де Франс и четыре однодневные гонки Мирового тура. В Испании он стартует впервые с 2019 года. Помимо Погачара, среди фаворитов называют его соотечественника Приможа Роглича (Red Bull — Bora — Hansgrohe), а также Ричарда Карапаса (EF Education — EasyPost), Энрика Маса (Movistar) и Феликса Галля (Decathlon CMA CGM). Гонка завершится 13 сентября в Мадриде.

На Тур де Франс-2026 Алафилипп уже намекал на возможный уход: «Ничего официально не объявлено, но не стоит ждать, что вы увидите меня снова. Это было много эмоций, потому что мы много страдали на этом Туре. Возможно, это был мой последний, поэтому я наслаждался, выложился полностью, успехов было не много, но мы не сдавались», — говорил он тогда в интервью Eurosport.

Три недели спустя он подтвердил своё решение.

Алафилипп — один из самых титулованных французских гонщиков современности. Он дважды становился чемпионом мира: в 2020 году в Имоле и в 2021 году в Лувене. В его активе три победы на Флеш Валонь, победы на Классике Сан-Себастьяна, Страде Бьянке и Милан — Сан-Ремо. На Тур де Франс 2019 года он провёл 14 дней в жёлтой майке лидера и финишировал пятым в общем зачёте, а годом ранее выиграл горную классификацию.

Завершение карьеры Алафилиппа означает уход одного из самых ярких и атакующих гонщиков своего поколения, чьи победы и стиль запомнятся болельщикам надолго.

Главный фаворит, лидер UAE Team Emirates — XRG Тадей Погачар, подтвердил, что давно хотел выступить на Вуэльте: «Мы сели и обсудили это в декабре. Мне очень хотелось, особенно потому, что старт в Монако. Этот год был подходящим, чтобы выступить и на Тур де Франс, и на Вуэльте. Времени на восстановление было немного, но, думаю, достаточно, чтобы ноги были готовы. В стартовом списке невероятные таланты, гонка будет очень тяжёлой».

Звезда Red Bull — Bora — Hansgrohe Примож Роглич честно признался, что его подготовка была сорвана травмой: «Вместо подготовки я занимался реабилитацией. Ещё три недели назад мне было трудно даже надеть носки. Я всё ещё не могу спать на правом боку, но достаточно здоров, чтобы стартовать. Я не проводил ни одного Гранд-тура в этом году, так что будет приятно посоревноваться на длинной дистанции», — заявил четырёхкратный победитель гонки.

Олимпийский чемпион Ричард Карапас (EF Education — EasyPost) заявил о намерении бороться за победу в общем зачёте: «У нас чёткая цель: бороться за генеральную классификацию. Мы знаем, что у нас хороший шанс, и не хотим его упускать. Погачар — лучший гонщик мира, и я его уважаю. Я никогда не боролся с ним за генерал Гранд-тура, так что для меня это будет захватывающе. Если выиграем — отлично, если будем вторыми или третьими — тоже неплохо», — заявил эквадорец.

Австриец Феликс Галль из Decathlon CMA CGM, недавно выигравший Вуэльту Бургоса, отметил, что победа придала ему уверенности, но борьба с Погачаром будет крайне сложной: «Я подозреваю, что он устал после Тур де Франс, но он — Тадей. Всё, что я могу сделать, это сосредоточиться на себе. Ещё один подиум был бы невероятным», — сказал он, добавив, что на Вуэльте он будет в той же ситуации, что и на Джиро, где была своя суперзвезда — Йонас Вингегор. А теперь будет Тадей. Поэтому для него мало что меняется.

Мадс Педерсен из Lidl — Trek поставил амбициозную задачу на этапы: «Мы рассчитываем на пять-семь побед на этапах. Это будет трудно, но мы считаем, что это возможно».

В свою очередь Ваут ван Арт из Visma | Lease a Bike подтвердил, что его цель — этапы, и выделил стартовую разделку и второй этап (этот же этап выделил и Педерсен). Микель Ланда из Soudal Quick-Step признался, что его главная цель — пережить первую неделю. Энрик Мас (Movistar) заявил, что подходит к гонке с осторожным оптимизмом: «Присутствие [Тадея] Погачара определит ход Вуэльты. Он будет делать всё, что захочет».

«Погачар — лучший, гонщик, который оставит след в истории и станет величайшим. Его присутствие сильно влияет на пелотон, он сделает всё, что захочет. Со старта он будет контролировать гонку ногами своих товарищей. Посмотрим, что он захочет сделать, а затем мы сосредоточимся на себе. В один из дней он может выиграть с большим отрывом», — цитирует Маса испанское издание EsCiclismo.

Мас, которому в этом году исполнился 31 год, подходит к Вуэльте с умеренными амбициями. В прошлом он добивался на этой гонке лучших результатов в карьере, но в этом сезоне не ставит перед собой цель бороться за победу в генерале с первого дня: «Мы приехали с хорошей командой, у нас есть гонщики для спринтов и разделок, а для генерала — мы с Кианом Уитдеброксом. Но я подхожу к гонке иначе. Я не боролся в общем зачёте последние два года. Посмотрим по ходу гонки», — пояснил он.

Энрик заявил, что будет действовать день ото дня, стремясь финишировать с хорошим результатом, а главной задачей видит обретение лучшей физической и ментальной формы. По его словам, ключевыми этапами станут четвёртый в Андорре и двадцатый с подъёмом на Кольядо дель Альгуасиль.

«Первый этап (разделка) будет тяжёлым, финал — ещё тяжелее. Главное — нигде не ошибиться», — резюмировал гонщик команды Movistar.

Особенно Мадс нацелен на второй этап, который станет самым протяжённым на гонке — 214,3 километра: «На втором этапе я пойду ва-банк», — сказал он.

Кроме того, датчанин не исключил борьбу за майку лидера общего зачёта, подчеркнув, что хочет её заполучить.

Второй этап, стартующий в Монако и финиширующий в Маноске, проходит по холмистой местности и считается одним из ключевых для универсалов и спринтеров с хорошей формой. Для Педерсена, чемпиона мира 2019 года и многократного победителя этапов Гранд-туров, этот этап — одна из главных возможностей проявить себя на старте гонки.

Бельгийский спринтер выиграл спринт у Джошуа Гиддингса из Lotto – Intermarché  и Сёрена Вареншёльда из Uno-X Mobility. Главная драма развернулась за 67 километров до финиша, когда на узких дорогах местного круга произошёл массовый завал. В нём пострадал лидер общего зачёта Джонатан Милан из Lidl — Trek, а также Дилан Груневеген из Unibet Rose Rockets, Каспер Асгрин из EF Education – EasyPost и другие гонщики. Упало несколько десятков человек.

Милан быстро поднялся и попытался догнать пелотон, но вернуться в группу ему не удалось. Филипсен, избежавший падения, контролировал ситуацию и без проблем выиграл спринт. Благодаря этой победе и потере времени Миланом, Филипсен захватил лидерство в общем зачёте.

Этап прошёл под сильным ветром, который создавал напряжение в пелотоне и способствовал разделениям. Отрыв дня составили Миккель Бьерг (UAE Team Emirates — XRG), Никлас Беренс (Visma | Lease a Bike) и Михиль Ламбрехт (Team Flanders — Baloise), но их поймали за 84 км до финиша. Атаки Дриса Де Бондта (Jayco — AlUla) и дуэта Вермеерша — Ван Мехелена также не увенчались успехом.

На последних километрах Decathlon CMA CGM и Unibet Rose Rockets проделали большую работу на последних километрах, пытаясь решить исход этапа в свою пользу, но удача оказалась не на их стороне. Тим Мерлир из Soudal Quick-Step остался без поддержки, поскольку Берт ван Лерберге и Луи Верваке поймали проколы. Ну и кроме того, он оказался зажат в 500 метрах от черты. То же произошло и с лидером Decathlon CMA CGM Олавом Коем.

Результаты второго этапа Renewi Tour — 2026

Решающие события развернулись в финале. Сначала в отрыв ушли трое гонщиков, но их поймали за 47 км до финиша. Затем последовали атаки — сначала Барре, затем лидера гонки Исаака Дель Торо (UAE Team Emirates-XRG), но никто не мог уехать надолго. За 8 км до финиша Барре атаковал снова, и за ним удержался только Поль Манье (Soudal Quick-Step). На финальном подъёме протяжённостью 2,2 км со средним градиентом 5% Барре оторвался от Манье и финишировал в одиночеств.

«Я знал, что этот финиш мне подходит. Команда проделала отличную работу, чтобы сохранить меня свежим до финала. Когда я увидел, что Манье не может меня догнать, я просто выложился до конца», — прокомментировал свою победу Барре.

Исаак Дель Торо из UAE Team Emirates — XRG финишировал вторым, привезя на колесе Джулио Чикконе из Lidl — Trek, Натнаэля Тесфациона из Movistar, Эдоардо Замбанини из Bahrain — Victorious и Барта Леммена из Visma | Lease a bike. Эта группа уступила победителю 16 секунд.

Луи Барре возглавил генеральную классификацию велосипедного «Тура Германии».

Результаты первого этапа «Тура Германии — 2026»

Решающие события развернулись за 26 километров до финиша на подъёме Кот-де-Крен (1 км с градиентом 6,9%). Действующий чемпион мира U23 Лоренцо Финн (Red Bull — Bora — Hansgrohe Rookies) начал мощную атаку, за которой смогли удержаться лишь Дризен и норвежец Каспер Хаугланд (Decathlon CMA CGM Development Team), француз Виктор Лулёрг (Groupama — FDJ United CT) и колумбиец Мигель Анхель Марин (EF Education — Aevolo). На финальном подъёме Финн снова ускорился, оставив позади Лулёрга и Марина, и к финишу втроём подошли итальянец, норвежец и бельгиец.

Пелотон к тому моменту разделился на две части из-за ветра и эшелонов. И молодёжки Soudal и UAE, лидеры которых находились во второй части, пытались наверстать отставание, которое за 18 километров до финиша измерялось 1 минутой и 20 секундами. Однако никто помогать этим командам не стремился и отрыв не только не сокращался, а к финишу вырос до 2 минут! Энрике Браво и Матео Рамирес существенно осложнили себе жизнь в борьбе с Лоренцо Финном.

Финалом этапа стал спринт на троих, в котором лучше всего выглядел Нильс Дризен, опередивший Хаугланда и Финна. Лоренцо хотя и хотел выиграть, но и без того должен быть доволен, что главные соперники по гонке сразу получили отставание в 2 минуты. Другие сильные гонщики — Маттео Ванхуффель из молодёжки Picnic PostNL и Маттео Скалко из XDS Astana Development — проиграли не так много, всего 36 секунд.

Благодаря этой победе 20-летний бельгиец стал первым обладателем жёлтой майки лидера общего зачёта.

«Финн был очень силён, но я знал, что у меня есть шанс в спринте. Я ждал своего момента и использовал его», — прокомментировал свою победу Дризен.

Результаты первого этапа «Тур де л’Авенир — 2026»