Гонка, ставшая настоящим испытанием для пелотона, получилась насыщенной инцидентами и падениями, но фаворит сумел проявить хладнокровие и тактическую выдержку на решающих участках. После перехода через знаменитую Мюр ван Герардсберген и последовавший за ней Босберг ван дер Пул ускорился, постепенно наращивая отрыв от ближайших преследователей и сохранив преимущество до финала.

Ключевой момент для Ван дер Пула произошел задолго до финиша, на подъеме Моленберг (около 40 км до финиша). Прямо под его переднее колесо упал гонщик Tudor Рик Плуймерс, и Матье, казалось, не имел шансов избежать столкновения. Однако он проявил феноменальное мастерство владения велосипедом, буквально перепрыгнув через шлем упавшего соперника и продолжил преследование Вермеерша, организовавшего атаку.

В составе отрыва за несколько десятков километров до финиша помимо него оказались Флориан Вермеерш из UAE Emiratex — XRG и Тим ван Дейк из Red Bull — Bora — Hansgrohe, однако на решающих секциях ван дер Пул оказался сильнее. Его лидерский статус был подтверждён именно на самых тяжёлых отрезках гонки, где он уверенно управлял темпом и расстоянием до преследователей вплоть до победного финиша.

Развязка наступила на легендарном подъеме Мюр-ван-Герардсберген за 16 км до финиша. Ван дер Пул атаковал «из седла» на первом же участке брусчатки. Вермеерш и Ван Дейк мгновенно отстали, не в силах выдержать предложенный темп. К вершине Капельмюра преимущество голландца составляло уже 20 секунд.

Заключительный подъем Босберг и равнинный отрезок до Нинове превратились в формальность. Матье финишировал в гордом одиночестве, опередив ближайшего преследователя на 22 секунды. В споре за второе место Тим ван Дейк оказался быстрее Вермеерша в спринте. Группа основных фаворитов, которую возглавил Кристоф Лапорт, пришла к финишу лишь через 53 секунды после победителя.

Cтарт сезона для ван дер Пула был особенно значим — это его первое участие в Omloop Het Nieuwsblad в профессиональной карьере, и сразу с наивысшей наградой. Несмотря на плотный список претендентов, включая таких гонщиков, как Том Пидкок и Тим Велленс, а также сильные команды Visma и UAE, ван дер Пул сумел реализовать своё преимущество и подтвердить роль фаворита сезона.

Этот успех одновременно открывает для него весеннюю классическую кампанию — впереди Кюрне — Брюссель — Кюрне, а затем и главные монументы, включая Милан — Сан-Ремо, Тур Фландрии и Париж-Рубе.

В интервью Sporza гонщик UAE Emirates — XRG признался, что c каждым годом чувствует рост выносливости: «Тренировки приносят плоды. Зима прошла идеально — без болезней и травм», — объяснил Велленс.

В субботней гонке Omloop Het Nieuwsblad его главным «союзником» может стать Матье ван дер Пуд: «Меня устраивает, что он часто устраивает хаос. Нам бы не хотелось видеть на финише пелотон из 40 человек», — заявил бельгиец. При этом он признаёт, что статистически шансы на победу снижаются с появлением летучего голландца, но стиль Матье идеально подходит для его тактики.

Сам Велленс с 2019 года не поднимался на подиум Omloop, но с лучшей формой в карьере и поддержкой сильного состава (Флориан Вермеерш, Нильс Политт, Хуан Себастьян Молано) он нацелен на прорыв.

Мужская гонка в этом году растянется на 207 километров, а женский пелотон преодолеет 137 километров до общего финиша в Нинове на Элизабетлаан. Основная драма развернётся на финальных 45 километрах, где гонщиков ждёт классический коктейль из Моленберга, Хаагхука, Леберга и Берендриса.

Главное новшество — изменение связки после Берендриса. Вместо привычных Эльверенберга и Воссенхола, пелотон направится к комбинации Тенбоссе — Парикеберг.

Тут особое внимание стоит уделить Парикебергу. Несмотря на небольшую протяженность (около 600 метров), этот подъём — испытание для икроножных мышц, ведь максимальный уклон достигает 12%. Холм идеально подходит для мощной атаки панчеров, которые захотят проредить группу перед решающими Мюр-ван-Герардсбергеном и Босбергом.

Замена пологих холмов на крутой Парикеберг даёт атакующим гонщикам шанс уйти в отрыв до того, как гонка достигнет Босберга — финального подъёма в 13 километрах от финиша. Для спринтеров это плохие новости: если группа развалится на Парикеберге (а это очень высокая вероятность), у них останется слишком мало времени, чтобы организовать погоню на плоском участке перед Нинове.

Смогут ли спринтеры выдержать темп, или мы увидим сольную победу в стиле монстров классики? Ответ узнаем уже 28 февраля. Профиль хорошо подходит для Матье ван дер Пула, но пока не известно, поедет ли летучий голландец. А вот Ваут — едет. Как Поль Манье и Том Пидкок.

В прошлом году победу в гонке одержал Сёрен Вереншельд, обыгравший Поля Манье, Йеспера Филипсена, Брента ван Мора и Сэма Ватсона.

Omloop Het Nieuwsblad откроет весенний сезон классических гонок с брусчаткой и холмами.

Время победителя — 4 часа 37 минут и 53 секунды.

Примерно в 12 километрах от финиша впереди ехала группа из 14 гонщиков, оторвавшаяся от основной массы пелотона на несколько секунд. Тут были Ваут ван Арт, Маттео Йоргенсон, Йеспер Филипсен, Стефан Биссиггер, Тим Велленс и другие. Спустя пару километров последовала атака Стефана Кюнга из Groupama — FDJ: швейцарец быстро создал 10-секундный задел и продержался до последних полутора километров, но сил у него не хватило — преследователи желали спринта.

Занявший хорошую позицию по центру дороги Йеспер Филипсен из Alpecin — Deceuninck начал набирать скорость на последних 300 метрах, но из-за спины у него выскочил Поль Манье из Soudal — Quick Step. Казалось, молодой француз победит, но отчаянно крутивший по правой стороне дороги Сёрен Вереншельд был всё же чуточку быстрее Манье и Филипсена на финише в Нинове.

Для Вереншельда — это первая выигранная гонка в текущем году и 14-я победа в качестве профессионального велогонщика. Манье и Филипсен поднялись на подиум. Следом финишировали Брент ван Моер из Lotto, Сэмюэль Ватсон из INEOS Grenadiers, Лукаш Кубиш из Unibet Tietema Rockets, Пит Аллегарт из Cofidis, Винченцо Альбанезе и Марин ван ден Берг из EF Education — EasyPost, а также Льюис Аски из Groupama — FDJ.

Один из главных фаворитов сегодняшнего дня Ваут ван Арт из Visma | Lease a Bike финишировал только 11-м.

«У меня не было хорошей позиции на последних километрах. И не хватило ног. Позиция важна в гонке, но, конечно, позиция также связана с ногами, а сегодня их у меня не было. Ну и в спринте мне, как кажется, не хватило уверенности. Было ещё много парней с быстрыми ногами. Ничего не получилось», — сказал он после финиша.

Гонка для Visma | Lease a Bike складывалась довольно удачно, а вот её финал стал тактическим провалом, хотя, конечно, победителей судить довольно трудно. Тем не менее, за 20 километров до финиша впереди ехали 6 человек, трое из которых представляли именно эту команду — Ваут ван Арт, Кристоф Лапорт и Маттео Йоргенсон. Вместе с ними были Арно Де Ли из Lotto Dstny, Томс Скуйиньш из Lidl — Trek и Том Пидкок из INEOS Grenadiers. Казалось, что все карты для завоевания всего подиума у Visma | Lease a Bike были на руках. Однако своим шансом они не распорядись.

В атаку выдвинулся новичок голландской команды — американец Маттео Йоргенсон. Он получил примерно 20-секундное преимущество, но коварные холмы и брусчатка Omloop Het Nieuwsblad сделали своё дело. Скорость лидера и оставшейся пятёрки падала. И это дало шанс преследователям шанс их догнать.

Тим Велленс из UAE Emirates проделал большую работу, но всё же добрал Пидкока, а затем и всех остальных. Йоргенсон тем временем совсем потерял силы после прохождения Муур ван Гераадсбергена и Босберга. Впереди ехали уже не шесть гонщиков, а весь пелотон.

Из технички Visma | Lease a Bike последовало указание Яну Тратнику выдвигаться вперёд. За ним увязался Нильс Политт. Они быстро уехали вперёд на 20 секунд, и даже последние холмы не сломили их волю. Уже на последнем километре пелотон дышал им в спину, но этот дуэт всё же сумел сохранить небольшой отрыв и решить исход «Омлууп Хет Ньюзблад Элит» в свою пользу.

Первым атаковал Политт. Тратник спокойно ехал за ним, но как только у немца закончились силы (да и спринта у Нильса нет), Ян легко обошёл его и поднял руки вверх, празднуя победу на 79-м издании легендарной бельгийской однодневной велогонки.

Политт финишировал спустя 3 секунды, а спустя ещё 5 секунд накатил пелотон, который боролся за третье место на подиуме.

«Седьмое место в «Кюрне — Брюссель — Кюрне» и второе место в «Омлупе» — это, конечно, положительный баланс после моего первого полноценного уик-энда в Бельгии. На холмах ноги были несколько тяжеловатыми. На Le Bourliquet (это велосипедный участок в коммуне Фран-лез-Анвен) мне пришлось ограничиться только преследованием. Постепенно я нашёл свой ритм, и мои ноги стали лучше. На нас [на команду] смотрели в погоне, так что нам пришлось проделать хорошую работу. Тот факт, что мы всё ещё были частью поредевшего пелотона с пятью гонщиками впереди, показывает, что мы ка команда были сильны. Арьен Ливинс, Брент ван Моер и Фредерик Фрисон проделали большую работу, а Флориан Вермеерш позаботился о том, чтобы я смог начать спринт с хорошей позиции.

К сожалению, о победе речь не шла, но я определённо чувствую удовлетворение от этого уик-энда. Я сделал ещё один хороший шаг вперёд. У меня хорошая физическая форма, так что готов к новым гонкам», — прокомментировал Де Ли.

Спортивный директор Lotto Dstny Николас Маес также остался доволен первым уик-эндом: «Мы некоторое время работали над тем, чтобы финишировать на подиуме в «Омлупе», а заодно провести хорошую гонку в ​​Кюрне. Если оглянуться назад, то можно констатировать, что мы исполнили то, что хотели. Это хорошее начало сезона классических велогонок. Конечно, есть сильная Jumbo-Visma, но мы также взяли на себя ответственность и оставили свой след в гонках. Это не означает, что мы должны нести всё бремя только на себе, этим также должны заниматься и другие команды, если они хотят бороться за победу или за подиум. Арно всего 20 лет, и он полностью готов ко второму сезону в качестве профессионального велосипедиста. Конечно, у него будут возможности для совершенствования, и мы будем делать всё, чтобы развивать этот импульс. Нас ждёт ещё много интересного».

«Омлууп Хет Ньюзблад» — это не просто километры, это паве (секции с брусчаткой), узкие и извилистые дороги, знамениты «берги» — подъёмы, в числе которых и Муур де Гераардсберген, собирающий тысячи зрителей. Да и сама гонка чрезвычайно популярна, в победа в ней — престижна. От того и сильные составы, которые команды везут в Бельгию. Основные события как правило начинают развиваться примерно в 50-60 километрах от финиша, когда и начинаются те самые «берги». В 53 километрах от финиша находился Вольвенберг, после чего гонщиков ждали Муур де Гераардсберген и Босберг. После Босберга до финиша в Нинове оставалось всего 18 километров, и борьба должна была быть в самом разгаре, ведь брусчатка к тому моменту должна была вымотать весь пелотон.

Началась гонка с отрыва, в который уехали 7 человек: Луи Блауд из Bingoal WB, Жиль Де Уайлд и Алекс Колман из Flanders Baloise, а также и двукратный победитель «Париж — Тур» Йелле Уоллайс из Cofidis. К ним присоединились канадец Адам де Вос из Human Powered Health, француз Матис Ле Берре из Arkéa — Samsic, а также датчанин Матиас Норсгаард из Movistar. Пелотон отпустил их на добрые 8 минут.

Тем временем в основной группе работу вели гонщики Bora — Hansgrohe, Groupama — FDJ и Jumbo-Visma. За 100 километров до финиша голландская формация существенно прибавила в темпе и отрыв начал быстро сокращаться. Кроме того, из пелотона уехала ещё одна группе беглецов — сразу 14 человек, в числе которых были Тиш Бенот, Кристоф Лапорт, Тим ван Дейк, Ян Тратник, Натан Ван Хойдонк, Дилан ван Барле, Фред Райт, Паскаль Акерманн, Марко Халлер, Даан Хул, Келланд О’Брайен, Магнус Шеффилд и Коннор Свифт.

Эта группа продержалась вместе недолго, потому что ван Хойдонк, Тратник, Райт, Халлер, О’Брайен и Свифт вскоре разошлись. В то время как оставшиеся восемь гонщиков вернулись в пелотон, остальные отправились в погоню за первой группой беглецов. Но им так и не удалось их нагнать, хотя преследователям удалось сократить отрыв до полутора минут. Примерно в это время включились гонщики Soudal — Quick Step, которые существенно нарастили темп и за 65 километров до финиша догнали вторую группу. Правда, в какой-то момент на земле оказались Тим Деклерк и Нильс Эйкхофф, которые в итоге сумели продолжить гонку.

Спустя ещё 10 километров зрители наблюдали за спринтерскими ускорениями на Холлевеге, последнем участке с брусчаткой перед Вольвенбергом. Дилан ван Барле проехал этот участок хорошо, а вот Арно Де Ли нужно было менять велосипед после падения. Тем не менее 20-летнему гонщику с разбитым коленом удалось не выпасть из гонки. Тут же произошёл ещё один сбой: теперь Лоренс Рекс из Intermarché — Circus — Wanty и Йеспер Дебёйст из Lotto Dstny упали. Незадолго до Моленберга произошли падения Антуана Тюржиса и Алекса Колмана. Последний только что отстал от лидирующей группы, в которую всё ещё входили Уоллейс, Ле Берре и Норсгаард. Их пелотон догнал уже на Моленберге, где хорошенько разогнался Натан Ван Хойдонк, а затем и Кристоф Лапорт.

Вновь пелотон раскололся. Впереди оказалась группа примерно из 20-25 гонщиков, в числе которых были Арно Де Ли и Дилан ван Барле. Рядом — Джонатан Милан, Флориан Вермеерш и Матис Ле Берре. Последовало ускорение Тима Велленса и Стефана Кюнга, которые понимали, что в гонке наступает решающий момент. Однако Jumbo-Visma умело парализовала ситуацию, но Bahrain — Victorious вернула преследователям нужную скорость.

Кевин Энвайнс и Йеспер Стёйвен выбрали контратаку, за ними последовали Нильс Эйкхофф, Руи Оливейра, Ян Тратник и Брент ван Моер. Грег Ван Авермат также старался не отставать. Но устоять под гнётом голландца ван Барле не удалось ни Джонатану Милану из Bahrain — Victorious, ни остальным гонщикам. Однако француз Ле Берре всё ещё держался за гонщика Jumbo-Visma, так что к подножию Муур де Гераардсберген они прибыли вместе, имея примерно полминуты преимущества. Но уже тут 21-летнему французу пришлось сдаться. Он смотрел, как мимо проезжали Тим Велленс и Матей Мохорич, а вскоре — Де Ли и Лапорт. Все четверо уже сошлись на спуске со знаменитого подъёма.

Тем временем у Дилана ван Барле было примерно 15 секунд преимущества до Босберга. На мгновение показалось, что квартет преследователей начал догонять голландца, но в итоге тот взял себя в руки и продолжил атаку, а вот его товарищ по Jumbo-Visma Кристоф Лапорт делал всё, чтобы находившиеся рядом с ним трое гонщиков не догнали ван Барле.

К финалу в Нинове пелотон медленно, но верно приближался уже к Лапорту, Де Ли, Мохоричу и Велленсу. А вот ван Барле был вне досягаемости. 30-летний велосипедист, на счету которого победа на «Париж — Рубе» в 2022 году, летел вперёд — к первой победе в сезоне. И она стала достойным вознаграждением за почти пятичасовую борьбу в седле. Четвёрка преследователей была поймана уже практически на финише, и здесь Арно Де Ли продемонстрировал свой спринтерский талант, обыграв на финише Кристофа Лапорта, Александра Кристоффа из Uno-X, Тома Пидкока из INEOS Grenadiers, а также Давиде Баллерини из Soudal — Quick Step. Правда, эти события развивались уже спустя 20 секунд после финиша победителя 78-го издания «Омлууп Хет Ньюзблад Элит» Дилана ван Барле.

Долгий разбег почти в сотню километров без набора высоты не представлял никой сложности для пелотона. В отрыв сразу уехало 7 человек, включая Александра Конычева из Team BikeExchange — Jayco, Квинтена Жореги из B&B Hotels, Рубена Аперса из Sport Vlaanderen — Baloise, Донована Грондина из Arkéa — Samsic, Юри Холлманна из Movistar, Бена Хили из EF — EasyPost и Мортена Халгаарда из Uno-X. Максимальное преимущество беглецов над общей группой в какой-то момент достигло 9 минут. Лишь во второй части дистанции пелотон начал набирать ход, постепенно сокращая отрыв. Старались гонщики Jumbo-Visma. Перед стартом гонки Ваут ван Арт заявил, что команда не будет отсиживаться в тылах, и он оказался прав — голландская дружина весьма бодро давила на педали.

В какой-то момент следовали атаки Брента ван Моера, Филиппа Жильбера и молодого британца Магнуса Шеффилда. Но уехать им не удавалось. В пелотон было слишком неспокойно. Виктор Кампенартс, Алессандро Кови и Лауренс Насен оказались в числе тех, кто в результате завалов оказались на земле. Более того, Насен получил перелом ключицы. Позже выяснилось, что открытый перлом ключицы получил и Фернандо Гавирия из UAE-Team Emirates.

Флориан Вермеерш добился большего успеха на Вольвенберге — за 50 километров до финиша. Вместе с Лоиком Влигеном и Стефаном Кюнгом он направлялся к лидирующей группе, которая на тот момент опережала пелотон на 35 секунд. Однако и беглецы сдаваться не желали и вновь вернули преимущество до одной минуты.

Дальше оставалось дождаться атаки одного из фаворитов, чтобы игра вышла на новый уровень. И эта атака произошла за Барендри, где Тиш Бенот выполнил предварительную работу и Ваут ван Арт устремился вперёд. Следом — Том Пидкок, Джонатан Нарваес и Сонни Кольбрелли. Спустя непродолжительное время Бенот вновь предпринял атакующие действия, оторвавшись на 20 секунд. Группа ван Арта вернулась в пелотон и дожидалась подходящего момента. И этим моментом был легендарный подъём с брусчаткой Muur van Geraardsbergen, где максимальный градиент достигает 19,8%, а средний — 9,3%. Стало понятно, что Бенот в одиночку его не осилит — его поймали на спуске. А если бы ему удалось уехать, то последним шансом для его поимки был бы Босберг.

Виктор Кампенартс и Оливер Насен предприняли атаку как раз незадолго до Босберга. Но и Ваут ван Арт решил, что именно это финальное восхождение и является поворотным моментом во всей гонке — бельгиец решительно атаковал. Да так, что никто не сумел угнаться за представителем Jumbo-Visma. За 10 километров до финиша отрыв Ваута составлял 10 секунд и он тратил силы для того, чтобы этот разрыв не ликвидировали. К концу гонки ван Арт выигрывал у соперников уже больше 20 секунд. За пару сотен метров до финишной черты он оглянулся назад, ещё раз убедился в том, что на колесе никого нет, отпустил эмоции и с улыбкой на лице вписал своё имя в историю велогонки «Омлууп Хет Ньюзблад Элит».

А вот позади него разворачивались борьба: Сонни Кольбрелли из Bahrain — Victorious, Грег ван Авермат и Оливер Насен из AG2R Citroën, а также Виктор Кампенартс из Lotto Soudal спешили к финишу. В десятку сильнейших также вошли Расмус Тиллер из Uno-X, Маттео Трентин из UAE-Team Emirates, Андреа Паскуалон из Intermarché — Wanty — Gobert Matériaux, Флориан Сенешаль из Quick-Step Alpha Vinyl Team и Йеспер Стёйвен из Trek — Segafredo.

После финиша Ваут ван Арт признался, что невероятно доволен, что ему удалось одержать победу на столь значимой велогонке. «Я очень рад. У меня только стартовал сезон, поэтому не могу сказать, что нахожусь в оптимальной физической форме. Переломный момент был у Босберга. Я решил атаковать за несколько метров до брусчатки — это казалось хорошей идеей. План состоял в том, чтобы создать отрыв и ехать до конца. К счастью, у меня всё получилось», — отметил велосипедист.

Из Гента в Нинове пелотон проехал за 4 часа 43 минуты и 3 секунды. Фаворитов на первой серьёзной однодневной велогонке было множество: Deceuninck — Quick-Step делала ставку на Жюлиана Алафилиппа, Lotto Soudal – на Филиппа Жильбера, Movistar Team – на молодого Ивана Гарсию Кортину, а Israel Start-Up Nation – на опытного Сепа Ванмарке. И надо сказать, все ставки сработали. Только в отношения Алафилиппа надежды не оправдались. Позже француз скажет, что ещё на полпути понял, что не сможет побороться за победу, а потому сражу же сказал будущему победителю, что команда должна работать на него.

13 холмов и 9 паве, ветер и холодная погода – традиции велогонки. А потому большинство команд действовало просто – держалось поближе друг к другу как можно дольше. Тим Деклерк из Deceuninck — Quick-Step задал очень неплохой темп и лидировал во главе  небольшой группы больше ста километров. Ему удалось нагнать пятерых беглецов. Далее у руля пелотона встал Ив Лампрт, за которым подтянулся Жюлиан Алафилипп. Как раз предстояло преодолеть очередной сектор с брусчаткой, и это позволило создать небольшой задел. Сильный встречный ветер на Мюр де Уи не позволил Алафилиппу сохранить преимущество и его нагнали.

Статус-кво сохранялся вплоть до Нинове: команды постепенно начали выстраивать свои спринтерские поезда, но лучше всех это удалось сделать как раз гонщикам Deceuninck — Quick-Step. Впрочем, гонщики Groupama — FDJ, Israel Start-Up Nation, Bahrain — Victorious и Lotto Soudal также не сидели без дела, но в итоге не смогли нагнать Давиде Баллерини.

В итоге итальянский велогонщик первым пересёк финишную черту и тем самым вписал своё имя в историю велогонки “Омлууп Хет Ньюзблад Элит”. Для Давиде это уже третья победа в сезоне – до этого он выиграл первые два этапа велогонки “Тур Прованса”. Следом за ним финишировали Джейк Стюарт из Groupama — FDJ, Сеп Ванмарке из Israel Start-Up Nation, Хайнрих Хаусслер из Bahrain — Victorious  и Филипп Жильбер из Lotto Soudal.

«Это была непростая гонка, но мы продолжали идти и верить в себя, даже когда отрыв уехал вперёд на 8 минут. Тим Деклерк проделал огромную работу. Затем Жюлиан попытался реализовать свой шанс и показал свое мастерство, но встречный ветер работал против него. Когда его поймали, он сказал мне, что это будет мой день и вся команда будет работать на меня. Когда тебе такое говорит действующий чемпион мира по велоспорту, то это придаёт дополнительные силы. Все были преданы мне и сделали всё, чтобы я был впереди на последних метрах дистанции. Я снимаю шляпу перед ребятами и говорю им спасибо”, – сказал после финиша “Омлууп Хет Ньюзблад Элит” Давиде Баллерини.

За победу вместе со Стёйвеном боролся Ив Лампарт из Deceuninck — Quick-Step, но подопечному Патрика Лефевера попросту не хватило самой малости и перед финишной чертой он жестом показал своё разочарование. Спустя 6 секунд после этой пары к финишу прибыл Сорен Краг Андерсен из Team Sunweb. Ещё полминуты зрители ждали появления следующего финишёра — им оказался Маттео Трентин из CCC Team. Спустя ещё минуту прибыла большая группа гонщиков под предводительством Тима Деклерка из Deceuninck — Quick-Step.

Отметим, закончить тяжелейшую велогонку сумели лишь 69 гонщиков, и последним из них стал Альфред Райт из Bahrain — McLaren, уступивший победителю девять с половиной минут.

Первые семеро беглецов отправились в отрыв буквально с первых километров после старта в Мерелбеке: как только руководство гонки взмахнуло флагом, Лауренс де Вриз поехал вперёд. Далее вперёд выдвинулись ещё пять человек: Луис Мас и Маттео Йоргенсон из Movistar Team объединили усилия с Матейсом Паасшенсом из Wallonie Bruxelles, Сенне Лейсеном из Alpecin — Fenix и Мануэлем Боаро. За первые 30 километров гонки они уехали от пелотона на 7 минут. Общая группа потихоньку справлялась с сильным ветром и непогодой, разваливаясь на группы.

В одной из ведущих групп оказались в том числе Тим Велленс, Мадс Педерсен, Яспер Стёйвен и Зденек Штыбар. Спустя несколько километров последовали попытки догнать беглецов и оторваться от общей группы. Заводилой тут был Маттео Трентин, идею которого поддержали Ив Лампарт, Майк Тённисен и Яспер Стёйвен. Между тем, до финиша оставалось уже 60 километров. После 142 километров впереди оказались представители Deceuninck — Quick-Step, CCC Team, Team Jumbo-Visma, Trek — Segafredo, Lotto Soudal и Team Sunweb.

На Босберге в атаку выдвинулся Сорен Краг Андерсен, но ветер не позволил ему уйти вперёд. За два километра и состоялась решающая атака: Ив Лампарт атаковал, и его поддержал только Стёйвен. Краг Андерсен как мог крутил педали, но в итоге именно Стёйвен и Лампарт решили, кто из них поднимется на подиум за долгожданной наградой. Удача оказалась на стороне гонщика Trek — Segafredo.