129-километровый этап в окрестностях Ниццы с тремя сложными подъёмами подарил зрелищную развязку. Сначала в отрыв ушли сильнейшие горняки, но пелотон их постепенно перемалывал. За 20 км до финиша случился неожиданный инцидент: Даниэль Фелипе Мартинес из Red Bull — Bora — Hansgrohe, шедший вторым в генерале, получил толчок от своего же товарища Лауренса Пити и вылетел из группы, но сумел вернуться. После финиша он держался на рёбра, и, очевидно, у него была травма. Тем не менее, он дотерпел и финишировал, сохранив вторую позиции в генеральной классификации.

Вингегор выбрал идеальный момент для атаки на подъёме Кот-дю-Лингвадор и быстро создал отрыв. Однако Ленни Мартинес не сдался — он догнал датчанина на спуске, и дуэт разыграл победу в спринте. Сильнее оказался француз. Несмотря на проигрыш на финише, Вингегор сохранил жёлтую майку и праздновал общий успех. Даниэль Фелипе Мартинес — второй, а Георг Штайнхаузер из EF Education — EasyPost — третьим. Мартинес и Штайнхаузер проиграли 4:23 и 6:07 соответственно.

«Мне было очень тяжело, даже на равнине. Он очень аэродинамичен, — цитирует Мартинеса Cycling Pro Net. — Перед спринтом я очень сильно нервничал. Я знаю, что у Йонаса высокая максимальная скорость, поэтому никогда не думал, что смогу его обогнать. Когда мы приблизились к финишу, я увидел нужную траекторию и решил атаковать. На мгновение показалось, что я стартовал слишком далеко — увидел тень сзади, но в итоге всё получилось».

Для 24-летнего француза эта победа стала доказательством прогресса. «Это доказывает, что я сильно изменился, что вырос как гонщик. Думаю, сейчас я гораздо стабильнее. На этой неделе я был хорош каждый день».

Утром перед этапом Мартинес шёл пятым в генеральной классификации и чувствовал удовлетворение, но чего-то не хватало: «И вот так, внезапно, пришла победа. Я очень счастлив. Как молодой гонщик, я ещё многому учусь, но с каждым разом становится лучше. Это отличное начало сезона».

Йонас Вингегор одержал победу в «Париж — Ницца» с самым крупным отрывом с 1939 года. В прошлом году Маттео Йоргенсон выиграл гонку с преимуществом в минуту и ​​15 секунд над Флорианом Липовицем. По современным меркам это уже было огромным отрывом, поскольку до этого столетия не случалось, чтобы кто-то побеждал с преимуществом более чем в минуту (Луис Леон Санчес в 2009 году опередил Франка Шлека ровно на одну минуту).

В последний раз разрыв превышал две минуты в 1980 году. Тогда Жильбер Дюкло-Лассаль опережал швейцарца Стефана Муттера на три минуты и две секунды после семи дней гонки. Это был самый большой разрыв с 1956 года, когда общая победа в Париж-Ницца досталась Альфреду Де Брюйне. После пяти дней (и шести этапов) бельгиец опережал Пьера Барботена, занимавшего второе место, на три минуты и 58 секунд.

«Я наконец-то выиграл Париж-Ницца!» — сказал Йонас Вингегор после финиша, добавив, что он хотел выиграть этап, но Мартинес оказался быстрее.

«В следующем году я, надеюсь, снова смогу передать эстафету Маттео Йоргенсону. Гонки и победы — это то, что я люблю больше всего. Сегодня я получил огромное удовольствие и очень счастлив. Надеюсь, в ближайшие гонки я смогу немного улучшить свои результаты. Я уже чувствую себя очень хорошо, но, конечно, можно еще улучшить», — заключает он.

Изначально гонщики должны были штурмовать подъём на горнолыжный курорт Аурон (7,3 км, уклон более 7%). Но организаторы в субботу вечером перенесли финиш в Имолу — на 700 метров ниже. Утром воскресенья из маршрута исключили ещё два подъёма. В итоге этап сократился до 47 км с пологим профилем.

Visma сразу взяла темп, но атаковать никто не хотел. Тим Марсман (Alpecin) ушёл в одиночный отрыв и держался почти до конца — его поймали за 9 км до финиша. Попытка Николаса Винокурова за 7 км до финиша провалилась. Пелотон готовился к спринту.

За пару километров до финиша случились две аварии. Серьёзно упал Харольд Техада (XDS Astana), но для генеральной классификации это не имело значения — падение произошло в зоне последних трёх километров.

В финишном спринте Годон, поддержанный товарищами по INEOS, начал первым и уверенно довёл дело до победы. Гирмай и Бол финишировали следом. Йонас Вингегор (Visma) сохранил жёлтую майку лидера.

Ранний отрыв из четырёх гонщиков (Тарлинг, Арриета, Клукерс, Крас) долгое время держался впереди, но пелотон контролировал отрыв в пределах двух минут. За 70 км до финиша начались основные подъёмы, и темп резко вырос. Попытка Сёрена Крага Андерсена догнать беглецов провалилась.

На финальном подъёме Ленни Мартинес (Red Bull) попробовал атаку первым, за ним поехал лидер Йонас Вингегор (Visma). Но решающий рывок сделал Техада. Среди фаворитов возникла пауза, и колумбиец мгновенно создал отрыв. Группа не смогла организовать погоню, и гонщик XDS Astana финишировал соло.

Для Вингегора этап получился спокойным — он сохранил лидерство в общем зачёте. Техада же наконец прервал затянувшуюся серию без побед и громко заявил о себе.

После многочисленных атак отрыв всё же сформировался. Visma контролировала ситуацию: Виктор Кампенартс сначала ушёл вперёд, а затем помогал Вингегору на подъёмах. За 21 км до финиша датчанин атаковал и моментально создал отрыв.

Пелотон не смог организовать погоню. Вингегор лишь наращивал преимущество, выиграв на финише больше полутора минут. Валентан Паре-Пантр из Soudal — Quick Step финишировал вторым, Гарольд Техада из XDS Astana — третьим.

«Забавно. В какой-то момент я понял, что это та же дорога, где я разбился в прошлом году. Здорово взять реванш», — признался Вингегор. Он поблагодарил команду, особенно Кампенартса, и пообещал им шампанское.

Теперь Вингегор возглавляет гонку с преимуществом в 3 минуты 22 секунды над Даниэлем Фелипе Мартинесом из Red Bull — Bora — Hansgrohe. «Но это ещё не конец. Впереди три этапа, надо сохранять концентрацию», — добавил датчанин.

Всё началось сразу после старта — ветер разорвал пелотон. В первой группе оказались Вингегор, лидер Хуан Аюсо и четверо гонщиков Red Bull. Кевин Вокелен из INEOS Grenadiers, бывший вторым в генерале, проиграл позиции и оказался во второй группе пелотона. Затем последовали падения: Оскар Онли, Даан Хул и Берт ван Лерберге попали в завал. Хул и ван Лерберге сошли. За 50 км до финиша на мокрой дороге грянул новый завал. Главной жертвой стал лидер гонки Хуан Аюсо. Он попытался продолжить гонку, но боль оказалась нестерпимой — испанец рухнул на обочину и сошёл. Его падение раскололо первую группу.

Вингегор остался в отрыве с четырьмя (!) гонщиками Red Bull — Bora — Hansgrohe : Мартинесом, братьями Тимом и Миком ван Дейке и Нико Денцем. Они отыграли у преследователей больше минуты.

На финальном подъёме Ушон (последний километр со средним уклоном 12,8%) Денц отстал, затем Мик ван Дейке. Его брат Тим задавал темп до самого верха. За 200 метров Вингегор рванул и Мартинес не смог ответить. Датчанин финишировал первым, Тим ван Дейке — третьим, Мик — четвёртым. Мартинес — второй, проиграв 41 секунду. Воклен приехал шестым с отставанием в 3:30. Всё кончено.

Забавным моментом сегодняшнего дня стал внешний вид Вингегора: Йонас был укутан словно луковица, и это касалось как верха, так и низа! Да-да! Двое шорт! Причём верхние были поверх майки. Выяснилось, что за этой импровизацией стоит Виктор Кампенартс, который вырезал из «внешней оболочки» памперс, чтобы тот не мешал основным шортам.

Йонас Вингегор (смеясь): «Не было времени снять штаны. Может, теперь я законодатель моды».

Всё началось с хаоса на мокрой дороге. Сначала пелотон разорвало эшелонами, затем в одной из аварий пострадали Оскар Онли, Даан Хул и Берт ван Лерберге. Последние двое сошли. Аюсо держался, но за 50 км до финиша грянул новый завал. Испанец рухнул вместе с Брэндоном МакНалти, Нильсом Политтом, Иваном Ромео и Раулем Гарсией Перной.

Поначалу лидер попытался продолжить гонку, но боль оказалась сильнее. Через несколько метров он спешился и рухнул на обочину, схватившись за травмированное место. Стало очевидно: жёлтая майка больше не поедет.

Лидер команды Йонас Вингегор не скрывал разочарования: «Конечно, мы надеялись на большее, но что есть, то есть. Возможно, это был не лучший день для нас, но мы всё равно показали хорошее время. К сожалению, этого оказалось недостаточно для победы», — заявил датчанин.

В общем зачёте Вингегор занимает седьмое место, уступая лидеру Хуану Аюсо из Lidl — Trek 17 секунд: «Мы бы предпочли лидировать, но разрыв невелик. Я чувствую себя хорошо и с нетерпением жду следующих этапов».

Менеджер команды Марк Риф поддержал гонщиков: «Мы выложились на полную. Три команды оказались быстрее — это честная история. Завтра нас ждёт сложный горный финиш».

Хуан Аюсо и коллеги по Lidl — Trek были на 2 секунды медленнее. Decathlon CMA CGM уступила 11 секунд, а вот Йонас Вингегор и компания — 15.

UAE Emirates — XRG осложнила себе жизнь, проиграв 37 секунд, пропустив вперёд Red Bull и EF — те проиграли 23 и 28 секунд соответственно.

Аюсо всё же остался доволен — ведь он стал новым лидером гонки. Кевин Воклен и Оскар Онли — в двух и трёх секундах позади, а вот Йонас Вингегор пока только восьмой, уступая 17 секунд.

День начался с отрыва из четырёх гонщиков, включая вчерашних беглецов Каспера Педерсена и Матиса Ле Берра. Педерсен методично собрал все горные очки, укрепив лидерство в этой классификации, после чего отрыв был ликвидирован. За 46 км до финиша разыграли бонусные секунды на промежуточном спринте. Вито Брат из Lotto — Intermarche выиграл его, а Хуан Аюсо финишировал третьим и получил четыре секунды бонификации.

За 10 км до финиша Даан Хул из Decathlon CMA CGM предпринял отчаянную попытку сольного отрыва. Он создал преимущество почти в полминуты и держался до последнего километра. Пелотон настиг его лишь за пару сотен метров до финиша.

В финишном спринте Кантер реализовал свой шанс, принеся XDS Astana победу. Не обошлось без падений: за 40 км до финиша упали Rеес Бол, Марин ван ден Берг и Фил Баухаус, но все смогли продолжить гонку.

«Это было очень напряжённо. Очень напряжённо. Надеюсь, не все мои гоночные дни в этом году будут такими. Это было бы совсем не весело», — признался Вингегор датскому изданию Feltet.

Основные претензии — к самой трассе. По словам двукратного победителя «Тур де Франс», маршрут первого этапа не соответствует уровню гонки WorldTour.

«Не думаю, что маршрут сегодня был особенно хорош. Плохие дороги, постоянные повороты, лежачие полицейские. Особенно последний спуск, который мы проехали три раза, — он недостаточно хорош для гонки WorldTour», — заявил датчанин.

Журналисты попытались получить комментарий от организатора ASO, но там от обсуждения отказались.