Из-за отсутствия рядом командной машины и проблем со связью гонщик UAE Emirates — XRG был вынужден пересесть на нейтральны велосипед, предоставленный Shimano. Именно этот эпизод стал одним из ключевых в гонке: Погачар потерял время, оказался вне группы фаворитов и был вынужден тратить силы на возвращение.

Сам словенец остался крайне недоволен техникой. По его словам, велосипед был «очень неудобным»: не подходила высота седла, а колёса не были рассчитаны на брусчатку. В разговоре с журналистами Погачар даже назвал его словенским словом karjola — «тачка» или «колымага».

Несмотря на резкую оценку, именно этот велосипед позволил ему быстро вернуться в гонку. Без нейтральной техпомощи ожидание командной машины могло стоить значительно большего времени — а возможно, и шансов на результат.

В итоге Погачар сумел вернуться в группу лидеров и довести гонку до спринта на велодроме в Рубе, где уступил Вауту ван Арту.

История с «синей тачкой» стала одним из самых обсуждаемых эпизодов гонки — наряду с серией технических проблем у фаворитов. В частности, Матье ван дер Пул также потерял время из-за проколов и проблем с оборудованием в Аренберге, что фактически выбило его из борьбы за победу.

Ваут ван Арт, набиравший форму по крупицам, гонка за гонкой, в этот день был безупречен. Он сделал то, что казалось невозможным: выдержал все атаки Тадея и хладнокровно разгромил его в финишном спринте на велодроме, превратив свой личный ад в рай. Впрочем, путь к этому триумфу был усеян проколами и драмой для каждого фаворита.

День сломанных надежд

Проколы стали главным сюжетом гонки. Они преследовали пелотон с пугающей регулярностью. Но главными жертвами стали два величайших антагониста современности.

Драма началась за 120 километров до финиша. Тадей Погачар внезапно замер на обочине ровно в тот момент, когда группа готовилась к решающему штурму Аренбергского леса. Возникла сумятица: нейтральная техничка Shimano перекрыла дорогу, пытаясь помочь чемпиону, пока его собственная машина застряла в хвосте. В отчаянии Погачар вскочил на синий «нейтральный» велосипед и бросился в погоню. Эта заминка стоила ему минуты драгоценного времени и сил всей команды. Чтобы вернуть лидера в игру, UAE Emirates пришлось «сжечь» всех помощников, кроме Флориана Вермеерша. К Аренбергу Тадей вернулся, но цена этого возвращения была непомерно высока.

Кошмар в Аренбергском лесу

Как только Тадей закончил свою погоню, «дурную эстафету» принял Матье ван дер Пул. Летучий голландец мощно зашёл в Аренберг на колесе у Ван Арта, но спустя минуту его велосипед предательски вильнул — прокол.

Дальнейшее напоминало дурной сон. Йеспер Филипсен мгновенно отдал капитану свой байк, но Матье, не сумев встегнуться в педали в самом сердце гонки, был вынужден остановиться. Как оказалось, у Филипсена были экспериментальные педали и шипы, которые, конечно, не подходили Матье. Да и никому другому бы не подошли. И вот уже Тибор дель Гроссо, жертвуя собой, переставлял своё переднее колесо на велосипед лидера. Секунды, как кажется, бежали особенно быстро. Минута двадцать, минута тридцать… На выезде из сектора — новый удар. Колесо Тибора не выдержало. Матье снова встал.

Мимо проносились технички и гонщики второго эшелона, а Alpecin в бессилии наблюдала, как шансы на исторический рекорд улетают вместе с пылью. Когда Ван дер Пул наконец сменил велосипед, он проигрывал уже больше двух минут.

Погоня

Смятение на лице Матье быстро сменилось яростью. Он начал ликвидировать отставание, поглощая одну группу за другой. Вскоре он объединился с Филиппо Ганной, которому тоже фатально не везло в этот день — он был ещё одним, кому пришлось столкнуться с неудачей, и не один раз. Вместе они сократили разрыв до 25 секунд. Казалось, чудо возможно.

Но Ван Арт, судя по всему получивший информацию о приближающейся «грозовой туче», принял единственно верное решение — атаковать. Погачар поддержал, и этот дуэт окончательно разорвал гонку. Для Ганны погоня закончилась падением после очередного прокола. Матье был великолепен на паве, но Аренбергская пропасть оказалась слишком глубокой.

Пока Мадс Педерсен и Стефан Биссеггер пытались удержаться за Ван дер Пулом, Кристоф Лапорт мастерски якорил преследователей, защищая отрыв своего капитана. Лауренс Пити, смотревшийся очень хорошо на протяжении всей гонки, выбыл из этой борьбы после жёсткого падения на Монс-ан-Певеле.

Впереди остались двое. Погачар, измотанный своей ранней погоней, раз за разом пытался сбросить Ваута, но бельгиец сидел как приклеенный. Не получилось и на пятизвёздочном секторе Каррефур-де-л’Арбр — последнем тяжёлом паве.

Стало ясно, что исход гонки определит спринт на двоих. Теоретических шансов у Ваута было больше, да и выглядел он получше, хотя после 250 километров хорошо выглядеть было невозможно. И вот он, знаменитый велодром, звук колокола, ревущие трибуны и спринт. Ваут выиграл как-то особенно легко, почти без сопротивления.

После финиша опустошённый Тадей признался: «В конце мои ноги были как спагетти».

Почти

Кто мог подумать, что Матье сумеет отыграть две минуты? Но он это сделал. Он был чрезвычайно силён. Но не так удачлив в этот день, как три подряд до этого. Но он сделал всё, что смог — боролся за то, чтобы оказаться рядом с Ваутом и Тадеем на подиуме, чтобы получить пусть небольшой, но булыжник… Но его получил Йеспер Стёйвен.

В этот раз ему не хватило не формы — удачи.

Эта гонка стоила свеч. Матье и Тадей не покорили историю в этот раз, но они создали легенду, которая заставит их вернуться сюда в следующем году. Чтобы снова попытаться приручить «Северный Ад», каждый по-своему.

До леса Аренберга Ван дер Пул шёл в группе лидеров. Заезжая на брусчатку, он поймал прокол. Рядом был Йеспер Филипсен. Он быстро спешился и предложил капитану свой велосипед. Однако летучий голландец никак не мог встегнуться в педали. Делать было нечего – пришлось вновь останавливаться. Тибор Дель Гроссо, ещё один товарищ по Alpecin — Premier Tech, методично снял переднее колесо со своего велосипеда и поставил его на велосипед Матье. Проехав пару минут ван дер Пул вновь спешился. Как оказалось — он поймал ещё один прокол. Тотальное невезение…

Спортивный директор Alpecin — Premier Tech Кристоф Рудхофт признал, что использование разных педалей было ошибкой, но главной причиной назвал долгое ожидание помощи. «Впервые в истории на середине участка никому не разрешили стоять с колёсами. Мы долго добирались до него», — посетовал он.

Дель Гроссо добавил: «Я не понимаю, почему на середине участка больше нельзя стоять с колёсами. Тогда Матье мог бы просто ехать дальше, пока не получит колесо, и не было бы этой чехарды с велосипедами».

В итоге Матье отыграл практически всё, что потерял. Невероятными усилиями он вернулся в ведущую группу преследователей Ваута ван Арта и Тадея Погачара (в итоге они и решили исход гонки). Но оставалось слишком мало времени для того, чтобы ликвидировать более чем 30-секундный отрыв. Да и Кристоф Лапорт, товарищ ван Арта по Visma | Lease a bike, грамотно разрушал работу по преследованию.

«В Аренберге у меня было два прокола. Мне очень не повезло. Не планировал забирать велосипед у Йеспера [Филипсена], — он, по-моему, чувствовал себя неважно и поэтому отдал мне свой велосипед. Я пытался выбраться из Аренберга, но это было невозможно. Тибор [дель Гроссо] дал мне своё колесо от велосипеда, но и оно прокололось.

 Старался добрать ведущую группу, хотя особо и не верил, что смогу их догнать. Потратил кучу энергии, чтобы догнать их. А то, что я смог участвовать в спринте за третье место было и вовсе для меня невероятным», — отметил Матье ван дер Пул после финиша.

«Очень долго я думал, что отстану на каждом секторе с брусчаткой… Но я справился и заметил, что у всех уже не осталось сил, — рассказал Стайвен в интервью Sporza. — Когда Ваут атаковал на участке в Орши, я буквально взорвался. Дальше было просто выживание».

В финале гонщик Soudal — Quick Step оказался в одной группе с Матье ван дер Пулом, который после двух проколов в лесу Аренберга совершал камбэк: «Он тоже был на пределе. Все выложились полностью, но мы всё ещё были близко. Однако Кристоф Лапорт (товарищ Ван Арта по команде, — прим. ред.) идеально разрушал нашу работу. Он делал это не агрессивно, а очень корректно, но этого хватило, чтобы разорвать нашу цепочку».

Стёйвен всё же финишировал первым среди преследователей, вырвавшись в последнем километре. Эта группа уже не могла догнать Ваута и Тадея, а потому те и решили исход велогонки: «Я выбрал момент и боялся, что меня перекроют, но подиум — это прекрасно. Я часто был в шаге от пьедестала на монументах, и третье место против четвёртого или пятого — огромная разница. Это важно для меня и для нашей команды. Этой весной нам не всегда везло, но мы провели хорошие классики».

«Первый раз, когда я участвовал здесь, я потерял своего товарища по команде Михаэля Гулертса. С тех пор моей целью было выиграть здесь и поднять палец к небу. Эта победа для Михаэля, а особенно для его семьи», — сказал бельгиец.

Ван Арт признался, что гонка далась невероятно тяжело: «У меня здесь было так много неудач, да и сегодня удача не всегда была на моей стороне, но наконец награда пришла. Мне пришлось бороться с Тадеем Погачаром, который атаковал очень много раз. Самым сложным было добраться до велодрома».

Он также рассказал о периоде после трагедии: «Люди, которые близки ко мне, знают, как мне пришлось собирать себя по кускам. Я переставал верить, но всегда вставал снова. Это дело всей моей жизни».

Ван Арт признался, что завершил «свою работу», одержав победу на главной классике брусчатки. В свою очередь Погачар признал, что звезда Visma | Lease a bike был сильнее, умело управлял велосипедом и сделал всё наилучшим образом.

«На велодроме у меня уже были ноги-спагетти. Я просто не мог выдать нормальное ускорение. Ван Арт ехал очень умно — он всё время держал меня в невыгодном положении и не давал разогнаться так, как мне было нужно», — сказал Погачар.

Капитан UAE Emirates — XRG отметил, что ван Арт провёл финал тактически безупречно: «Он идеально выбрал момент для атаки. Я пытался ответить, но у меня просто не было больше мощности. Когда он открыл спринт, я понял, что уже не смогу его догнать».

Несмотря на поражение, Погачар остался доволен своим выступлением, особенно учитывая, что это был лишь его второй старт на Париж — Рубе: «Я отдал всё, что у меня было. Конечно, хочется выиграть, но я не могу сказать, что недоволен. Ваут сегодня был просто сильнее в решающий момент».

Напомним, что Ваут ван Арт одержал свою первую победу на «Северной Аду», опередив Погачара в спринте на велодроме. Третьим финишировал Йеспер Стейвен, четвёртым — Матье ван дер Пул.

Для Погачара это первое поражение в классических гонках сезона-2026.

Гонка получилась настоящим безумием даже по меркам Париж — Рубе. Тридцать секторов брусчатки, 259 километров ада, постоянные проколы, падения и тактическая война.

Ключевой момент случился после Монс-ан-Певеля. Когда Погачар и ван Арт остались вдвоём впереди, казалось, нас ждёт эпическая дуэль двух сильнейших гонщиков современности. И она действительно состоялась.

Погачар несколько раз пытался сбросить ван Арта, особенно на Каррефур-де-л’Арбр, но бельгиец сидел у него на колесе как приклеенный. На последних километрах ван Арт сам вышел вперёд и не позволил Погачару уйти. На велодроме он идеально выбрал момент для спринта и одержал долгожданную победу.

Для ван Арта это был по-настоящему особенный момент. Гонка, которую он называл своей главной мечтой, наконец покорилась ему.

Матье ван дер Пул, который шёл на четвёртую победу подряд, весь день боролся с невезением. Прокол в Аренберге, потеря времени до двух минут, смена велосипеда — всё это отбросило его назад. Несмотря на героическую погоню вместе с Филиппо Ганной и другими, он смог финишировать четвёртым.

Тадей Погачар провёл мощнейшую гонку, но на последних метрах в спринте не смог ответить побить ван Арта. Для словенца это первое поражение в 2026 году.

Йеспер Стейвен из Soudal — Quick Step отлично провёл финал и заслуженно поднялся на третью ступень пьедестала.

Париж — Рубе 2026 года войдёт в историю как гонка, в которой Ваут ван Арт наконец-то сорвал джекпот. Это было одно из лучших изданий классической велогонки, состоявшейся в 123-й раз в истории.

После стольких лет разочарований Ваут доказал, что может побеждать на самой сложной классике мира. Теперь у него есть всё: Фландрия, Рубе и статус одного из величайших классиков своего поколения.

После крайне тяжёлой и отборочной гонки итальянец оказался самым быстрым в группе из одиннадцати сильнейших гонщиков, вышедших на легендарный велодром в Рубе. В красивом спринте он опередил британца Сета Данвуди и голландца Гуса ван ден Эйндена, который показал впечатляющий результат, заняв третье место.

С самого начала гонка была очень нервной и жёсткой. Многие голландские и бельгийские фавориты сошли с дистанции ещё до ключевых секторов брусчатки. Первый серьёзный отрыв сформировался рано, но настоящий финал начался после знаменитого Монс-ан-Певеля. За 30 километров до финиша вперёд ушла сильная группа из нескольких гонщиков, среди которых были Эктор Альварес, Габен Жикель, Альдо Тайлье и Каспер Хаугланд.

На легендарном секторе Каррефур-де-л’Арбр бельгиец Альдо Тайлье (Visma | Lease a Bike Dev) попытался уйти в одиночку, но за девять километров до финиша его догнала мощная преследующая группа из 11 человек, в которую вошли Давиде Донати, Сет Данвуди, Гус ван ден Эйнден, Яспер Шофс и другие.

Все одиннадцать гонщиков вместе выехали на велодром Рубе. На последнем круге Донати, Жикель и Альварес предприняли финальную попытку оторваться, что позволило им начать спринт с небольшим преимуществом.

В итоге Давиде Донати оказался самым быстрым и первым пересёк финишную черту. Сет Данвуди финишировал вторым, Гус ван ден Эйнден — третьим.

Юниорам предстояло преодолеть 106 километров с несколькими знаковыми секторами брусчатки, включая Монс-ан-Певель и Каррефур-де-л’Арбр.

Большую часть гонки лидирующую группу составляли три гонщика: голландец Гис Винтерс, француз Сорен Брюйер Жумар и южноафриканец Дин Вулли. Они отлично работали вместе, но завал, в который попали Брюйер Жумар и Винтерс, разрушила их преимущество.

Вулли внезапно оказался в одиночестве и попытался удержаться впереди, но из глубины пелотона мощно выехал Тес Вирсма. Он быстро догнал и обошёл уставшего южноафриканца, после чего начал сольный отрыв.

За шесть километров до финиша к Вирсме сумел присоединиться Карл Херцог. Однако голландец сохранил хладнокровие и на велодроме в чистом спринте уверенно переиграл своего соперника.

Итоговый подиум юниорского Париж-Рубе-2026:

• 1 место — Тейс Вирсма (Нидерланды)
• 2 место — Карл Херцог (Германия)
• 3 место — Альбан Пикар (Франция)

Для Тиса Вирсмы эта победа стала самой крупной в пока ещё молодой карьере.

Прошлогодний финиш на велодроме в Рубе оставил горький привкус у фанатов словенца. Весь мир ждал титанической дуэли, и она случилась. Тадей и Матье оторвались от остальных после Аренбергского леса и долго ехали вместе, пока с Погачар улетел с брусчатки, что и дало летучему голландцу преимущество, реализованное в итоге в третью подряд победу. В этом году словенец возвращается. И то, как он провёл начало сезона, говорит о высокой готовности заполучить заветный булыжник.

Сначала формальность: дистанция 258,3 километра — на 900 метров короче, чем в 2025 году.

Организаторы из ASO (в частности, Тьерри Гувену) в этом году решили вернуться к схеме 2024 года, но с небольшим «апгрейдом», чтобы сделать гонку ещё более селективной. Дистанцию немного изменили в районе Бриастра. Теперь первые четыре сектора брусчатки (после 95 километров гонки) идут почти без пауз. Это гарантирует, что хаос начнется задолго до Аренбергского леса.

«Два года назад команда Alpecin там начала разрывать пелотон. В конце этих участков мы добавили 26-й сектор. Это редко используемый участок с брусчаткой, включающий короткий подъём длиной 800 метров», — поясняет Гувену.

ASO надеется на раннюю борьбу, которая сразу же выведет из игры аутсайдеров. Естественно, решающими точками остаются лес Аренберг, паве Монс-ан-Певель и Каррефур-де-л’Арбр.

Кстати, Аренберг сохранил шиканы — резкие повороты перед въездом на булыжники. Скорость входа будет ниже, но нервозность в борьбе за позицию возрастет многократно. Сам 2,3-километровый отрезок леса станет одним из ключевых — как и в прошлом году — участков, где развернётся борьба фаворитов. После — 18 паве (секторов с брусчаткой), два из которых — те самые Монс-ан-Певель и Каррефур-де-л’Арбр — имеют сложность в пять звёзд (чем больше звёзд у сектора — тем хуже состояние брусчатки).

Дистанция почти не имеет подъёмов, но сложна узкими дорогами и брусчаткой. Любой прокол — практически неизбежное отставание, а на тех самых узких дорогах, когда мимо тебя пролетают другие гонщики, — дождаться технической помощи будет долго. На узких секторах технички часто застревают за группами, и гонщики могут рассчитывать только на товарищей по команде или нейтральный сервис. И эта потеря времени может лишить всяких шансов на успех. Как лишила Филиппо Ганну в прошлом году. Подобное происходит довольно часто, и это не считая падений, которые вносят существенную долю хаоса.

Тадей Погачар попробует войти в список величайших гонщиков мира, которым удалось выиграть все пять монументальных велогонок мира. В его списке побед уже присутствуют Милан — Сан-Ремо, Тур Фландрии, Льеж — Бастонь — Льеж и Иль Ломбардия. Не хватает только Париж — Рубе. До него в истории велоспорта было лишь три человека, кому покорились все монументы — Рик ван Лой, Эдди Меркс и Роже Де Вламинк.

С другой стороны — Матье ван дер Пул, что уже выиграл Рубе трижды подряд. Если выиграет в четвёртый раз — это тоже будет достижением, но таким, которое никому прежде не удавалось. Нет, были те, кто выигрывал Париж — Рубе четыре раза (Роже Де Вламинк и Том Боонен), но не было тех, кто выигрывал гонку четыре раза подряд.

На двух уже состоявшихся в этом году монументах Матье проигрывал Тадею. И если в Сан-Ремо это было очень болезненно, то во Фландрии летучий голландец держался очень хорошо, уступив чемпиону мира на заключительной связке холмов Кваремонт-Патерберг.

В прошлом году, когда Тадей впервые стартовал на Рубе, эти два сильнейших классических гонщика был равны по силам, но Погачар неудачно вписался в поворот и лишился шанса на победу. Матье, великолепно владеющий велосипедом, тогда не упал, продолжив гонку и победил.

Традиционно следует отметить Ваута ван Арта и Мадса Педерсена, которые также хороши на подобного рода дорогах. Они самую малость слабее дуэта выше, но весьма упорны и имеют богатый опыт. Если Тур Фландрии — это гонка взрывных моментов, то эта гонка гораздо больше для мощных гонщиков, обладающих необходимой силой. И Ваут и Мадс очень хороши в этом.

Филиппо Ганна блистал весной прошлого года, и хотя по цифрам в этом году он не хуже себя прошлогоднего, но, как кажется, но пока он не сделал того шага вперёд, который сделали Погачар и ван дер Пул. Несмотря на это Пиппо тоже попытается быть в передней части пелотона в Аренберге.

Йеспер Филипсен выйдет на старт и формально должен помогать Матье, но при этом нужно помнить, что он в последние годы значительно улучшился в классике. Да и в прошлом году в какой-то момент он ехал рядом с главными фаворитами.