Второй этап на 186,8 километра содержал немало подъёмов, но они пришлись в основном на первую часть дистанции. Последней категорийной вершиной дня стал Штрбске-плесо (6,4 км при 3,2%), после чего до финиша в Липтовски-Микулаше оставалось ещё 60 километров.

На сложном стартовом отрезке, включавшем подъём Уложа (8,9 км при 4,8%), сформировался отрыв из шести гонщиков континентальных команд. Не проехав и 30 километров, трое из них упали, и впереди остались три человека: Карл Кагеви, Мартин Барта и Жомбор Палумби. Их преимущество достигало около 4 минут.

Этого не хватило, чтобы удержаться: Soudal Quick-Step и Groupama — FDJ United ликвидировали отрыв за 16 километров до финиша, полностью контролируя гонку. Дальше скорость только росла до самого Липтовски-Микулаша, где всё должен был решить спринт.

В спринте против Манье не нашлось аргументов ни у одного гонщика. Поль очень легко забрал вторую победу подряд. Томас Капра из Bahrain —Victorious Development финишировал вторым, Шимон Ваничек из ATT Investments — третьим, Йенте Бирманс из Cofidis — четвёртым, а Доминик Ньюман из ATT Investments  замкнул пятёрку быстрейших.

Результаты второго этапа Тура Словакии 2026 года

Положение в генеральной классификации Тура Словакии 2026 года после двух этапов

Семидесятое издание гонки Okolo Slovenska стартовало в Кошице, втором по величине городе Словакии. Несмотря на конкуренцию с другими соревнованиями, организаторам удалось собрать три команды WorldTour, и главной звездой пелотона стал именно Манье.

Участие француза в спринте было под вопросом: на маршруте первого этапа гонщиков ждали пять категорийных холмов. Вершина последнего, неклассифицированного подъема (2,4 км при среднем 5,8%) находилась примерно в 25 километрах от финиша.

Ранний отрыв сформировали шесть гонщиков: Эрик Феттер, Антонио Польга, Карл Кагеви, Якуб Риман, Николя Гинтер и Алессандро Милези. Их преимущество доходило почти до двух минут, но пелотон стараниями Soudal не собирался отпускать беглецов далеко, так что дело шло к групповому спринту.

Несмотря на обилие подъёмов, ожидаемого взрыва гонки не случилось. После того как отрыв поймали, пелотон уверенно шёл к спринту. Было несколько попыток атак, но спринт оказался неизбежен. За десять километров до финиша у Манье возникли проблемы с велосипедом, однако это не помешало французу.

В спринте против Манье не нашлось аргументов — он первым пересёк финишную черту и одержал девятую победу в сезоне. Вторым финишировал Йенте Бирманс из Cofidis, третьим — норвежец Сандер Гранберг из Drali — Repsol.

Результаты первого этапа Тура Словакии 2026 года

Положение в генеральной классификации Тура Словакии 2026 года после первого этапа

«Подготовка к Тур де Франс — это сложный процесс. Мы посмотрим с Тимом, кто из нас поедет. Важно, кто будет лучше готов. И мне нужно быть готовым, чтобы при необходимости выйти на старт. Первые этапы в Великобритании довольно рельефные, и они мне хорошо подходят. А вот этапы во Франции будут сложными», — рассказал Поль.

Мог бы он побороться за Милан — Сан-Ремо? Да, но с оговоркой, что Тадея на гонке не будет. А мы знаем, что после долгожданной победы Погачар обещал возвращаться в Сан-Ремо только ради фокаччи и больше не планирует рвать там жилы.

Второе условие — Манье надеется, что на этот раз в пелотоне не найдётся мощной команды, которая решит «взорвать» всех ещё на Чипрессе. В более спокойном сценарии Йеспер Стёйвен мог бы сыграть для Поля ключевую роль (у них отличное взаимопонимание), и они попробовали бы провернуть атаку на двоих.

Ну и да, Поль мечтает выиграть чемпионат мира. Но реально оценивает силы и целится на 2028–2030 годы. Самый рабочий шанс — как раз 2028-й, когда чемпионат обещает быть абсолютно спринтерским.

По информации издания, контакт с агентом 22-летнего гонщика состоялся несколько месяцев назад, несмотря на действующий контракт Манье с Soudal Quick-Step до конца 2029 года. Red Bull, уже подписавший Ремко Эвенепула и стремящийся усилить состав для классик и спринтов, рассматривал Манье как приоритетную цель.

Однако сам гонщик не заинтересован в переходе: «Я чувствую себя очень хорошо в Soudal Quick-Step, у меня отличная команда поддержки, и всегда есть кто-то, кто контролирует гонку. Red Bull строит сильную команду, но я на 100% доверяю Quick-Step. Они доверяют мне. Вместе с Юргеном Форе мы пытаемся построить команду вокруг меня для классик и спринтов», — цитирует Манье L’Équipe.

В этом сезоне Манье одержал восемь побед, а в 2025 году выиграл 19 гонок. В этом году на Джиро д’Италия он выиграл три этапа, носил розовую майку и завоевал очковую классификацию.

На финишной прямой на Мёнкебергштрассе он не оставил шансов соперникам, опередив голландца Майка Тёниссена из XDS Astana и новозеландца Лоуренса Пити из Red Bull — Bora — Hansgrohe. Четвёртым финишировал другой француз, Поль Пеньюэт из Groupama — FDJ United.

Протяжённость гонки составила 205,3 километра, а ключевым элементом дистанции стал Вазеберг (Waseberg) — короткий, но крутой подъём (800 метров с градиентом около 8%). Участникам предстояло преодолеть его пять раз, что превратило гонку в настоящее испытание на выносливость. С самого начала в отрыв ушли шесть гонщиков, включая двух представителей Visma | Lease a Bike — Никласа Беренса и Ло ван Белле. Позже к ним присоединились другие, и их преимущество достигало четырёх минут.

Решающие события развернулись на предпоследнем подъёме Вазеберг, когда команды UAE Team Emirates — XRG и Netcompany INEOS, у которых не было чистых спринтеров, начали агрессивно поднимать темп. Атака мексиканца Исаака Дель Торо привела к серьёзному разрыву в пелотоне. В результате этой селекции несколько фаворитов оказались отсечены. Главные претенденты на победу, Олав Кой из Decathlon CMA CGM и Джонатан Милан  из Lidl — Trek, не смогли удержаться в группе лидеров и упустили шанс побороться за победу. В целом, к финишу подъехало значительно меньше гонщиков, чем стартовало – около 40.

Несмотря на попытки команды Decathlon CMA CGM сократить отставание в последние километры, их усилия не увенчались успехом. Перед финишем Манье получил превосходную поддержку от своих товарищей по Soudal Quick-Step: Андреа Раканьи Новьеро, Дрис ван Гестель, Фабио ван ден Боске и Йеспер Стёйвен очень умело поработали, чтобы Кой и Милан не сумели догнать пелотон и вмешаться в борьбу. А в финале у Манье уже не было соперников.

Победа Манье стала логичным продолжением его выдающегося сезона: в Гамбурге он вновь доказал, что является одним из лучших спринтеров мира, способным выигрывать не только на равнине, но и на сложных, рельефных трассах.

Дистанция гонки составила 179 километров и включала 22 подъёма. Главный из них — легендарная Стена Герардсбергена (Muur van Geraardsbergen), которую проходили трижды. Финиш располагался чуть ниже, на другой брусчатой мостовой Вестен.

День начался с отрыва из семи гонщиков — трёх бельгийцев и четырёх голландцев. В их числе был Каспер ван Уден (Picnic PostNL), который решил не ждать спринта и попытать счастья в отрыве. Однако к предпоследнему подъёму Вестен пелотон нейтрализовал всех беглецов.

На финальном круге случилось обострение. Дилан Тёнс атаковал на Стене, и его рывок поддержали бельгиец Дженно Беркмос и Поль Манье. Но группа фаворитов, включавшая сильные команды, не позволила им уехать.

За 15 километров до финиша Тёнс и Беркмос снова попытались оторваться, но их поймали буквально перед последним проездом мостовой Вестен — командная работа Soudal Quick-Step, Unibet Rose Rockets и Alpecin — Premier Tech решила исход гонки.

Всё закончилось спринтом на подъёме по брусчатке. И здесь Поль Манье был безупречен. Он финишировал с большим преимуществом, опередив Флориса ван Трихта из NSN Development и Дженно Беркмоса из Lotto — Intermarche.

Для 22-летнего француза это уже шестая победа в сезоне. До этого он выиграл три этапа на «Джиро д’Италия», а теперь добавил к ним престижную однодневку в Бельгии.

В интервью изданию Wielerflits Форе напомнил: Полю только в марте исполнилось 22 года. Да, команда возлагала на него надежды в весенних классиках, но у него были объективные проблемы.

«Я думаю, некоторые люди были очень строги к нему весной, — заявил Форе. — В начале сезона он довольно серьёзно болел, а это просто так не проходит. Потом ему не везло в дебютные уикенды и в гонках вроде «Дварс дор Фландерен», где в нормальных условиях он всегда борется за подиум. Возможно, из-за неопытности он допустил несколько ошибок новичка».

В команде не сомневались в таланте Манье, но старались сохранять спокойствие: «Все знают, какими качествами он обладает. Но теперь вы сами видите по его позиционированию в пелотоне, что он действительно подходит к финишу в нужный момент, чувствует, когда надо атаковать, и просто летит до финишной черты», — добавил Форе.

«Джиро» стала первой гранд-туром, где под Поля выстроили полноценный спринтерский поезд. И это принесло результат. Побеждать лучших спринтеров мира — кроме своего же партнёра Тима Мерлира, который не ехал «Джиро», — это очень многое меняет в голове гонщика, уверен Форе: «Осознание того, что ты можешь побеждать на высшем уровне, даёт огромный ментальный импульс».

Особо гендиректор велокоманды отметил, что Манье смог выживать на подъёмах в течение всех трёх недель гонки: «Он удивил меня на «Джиро», продержавшись в горах дольше, чем некоторые другие спринтеры. Мы уверены, что он способен на то же самое в однодневках. И у него огромный потенциал для роста».

Успех Поля автоматически рождает вопрос: что будет в 2027 году, когда и Манье, и Мерлир нацелятся на «Тур де Франс»? В этом сезоне команда развела гонщиков по Гранд-турам: француз поехал «Джиро», бельгиец — поедет «Тур». Сам Манье признал это решение разумным, когда после финала «Джиро» сказал: «Думаю, Тим — действительно быстрейший спринтер в мире, и я надеюсь, он сможет блистать на «Тур де Франс». Что касается меня, я постараюсь отдохнуть и мощно провести концовку сезона».

Форе подтвердил, что «Тур» — это совсем другой уровень давления и бешеного темпа. «В этом году мы выбрали для Поля «Джиро», для Тима — «Тур». Посмотрим, что принесёт следующий год», — резюмировал он. А пока в команде наслаждаются не проблемой выбора, а тем, что их молодой спринтер доказал свою состоятельность на самом высоком уровне.

Манье финишировал лишь 11-м, и виной тому стала тактическая помарка на последних сотнях метров дистанции. Француз проявил редкую для столь молодого гонщика зрелость и самокритичность, детально разобрав свой промах сразу после окончания гонки: «Хочу поблагодарить парней — они проделали исключительную работу. Думаю, у меня был один из лучших развозов сегодня! Ноги были очень хороши. Но я ошибся за 500–600 метров до черты. Я оказался слишком высоко, на первой-второй позиции. Не хотел, чтобы меня заблокировали, но в итоге оказался лицом к лицу с ветром слишком рано».

Из-за желания избежать «коробочки» Поль открылся слишком рано. Оставшись без укрытия от встречного воздушного потока, на самом финишном створе он моментально растерял скорость: «Мне до этого следовало бы пропустить вперёд двух или трёх гонщиков, чтобы сесть им на колесо, но я этого не сделал. А потом словно врезался в стену. В результате ребята сзади смогли накатить на гораздо более высокой скорости».

Эта локальная неудача ничуть не затмевает феноменальный общий итог итальянского Гранд-тура для Манье. В 22 года он приехал на супермногодневку в роли дерзкого дебютанта, а уезжает полноправным хозяином спринтерского пелотона. Его главной целью было доказать себе и остальным, что он готов побеждать на самом высоком уровне: «На Джиро я хотел для себя подтвердить, что могу быть одним из лучших спринтеров в мире. Но Тим Мерлир — быстрее (смеётся)».

Сравнение со старшим товарищем по команде Тимом Мерлиром вполне обоснованно. На этой «Джиро» бельгиец не выступал, но Манье с огромным уважением отзывается о своём грозном коллеге, предвкушая его скорые успехи на «Тур де Франс», где Мерлиру будет помогать опытнейший Йеспер Стёйвен.

«Думаю, теперь Йеспер сосредоточится на Тур де Франс и будет помогать Тиму. Я желаю им удачи. Тим — действительно самый быстрый спринтер в мире. Я надеюсь, он сможет проявить себя на Туре», — рассказал Манье.

Для него самого прошедшие три недели стали не просто спортивным триумфом, а мощнейшим катализатором личностного роста. Итальянские дороги превратили перспективного таланта в сформировавшегося, уверенного в себе лидера команды, который чётко понимает свои долгосрочные цели: «Я многому научился. Узнал много о своих навыках, но и о своих обязанностях. Чувствую, что повзрослел. Сегодня я знаю, чего хочу, и какие у меня ценности. Грядущие годы крайне важны».

Впереди у обладателя цикламеновой майки короткий отдых.

Если предыдущие успехи Манье были добыты в классических спринтерских развязках, то этап от Фаи-делла-Паганелла до Пьеве-ди-Солиго с решающим подъёмом Муро ди Ка’ дель Поджо был явно не в пользу чистых скоростных гонщиков. Короткая, но адски крутая стена длиной 1,1 километра со средним градиентом более 11%, вершина которой находилась всего в 9 километрах от финиша, должна была отсеять всех, кроме самых отчаянных. Изначально многие ожидали, что победа достанется отрыву или атакёрам на финишном подъёме. Сам Манье признался, что тоже сомневался в успехе.

«Нет, серьёзно, я не ожидал, что смогу победить сегодня, поэтому эта победа становится ещё прекраснее. Я могу только поблагодарить свою команду за эту веру в меня», — сказал француз в флэш-интервью после финиша.

На подъёме Манье действительно на мгновение потерял контакт с лидирующей группой, но его партнёры по Soudal Quick-Step мгновенно среагировали и вернули лидера в пелотон. А затем на сцену вышел Яспер Стёйвен, который выдал мощнейший развоз: «Это была невероятная работа», — охарактеризовал работу бельгийца Манье.

Сам Стёйвен признался, что утром спринтерская победа не входила в планы команды: «Я не думаю, что это был план, когда мы начинали сегодня. Но иногда всё складывается именно так. Поль много страдал последние дни. Возможно, отсутствие давления помогло нам. Когда команды начали контролировать гонку, мы сказали ему сохранять концентрацию, объяснили, что его день может наступить сегодня. Он отлично переключился».

Эта победа имеет огромное значение не только с точки зрения престижа, но и для очковой классификации. Манье получил 50 очков за первое место, что позволило ему вернуть себе цикламеновую майку, которую он ненадолго уступил Джонатану Нарваесу (теперь опережает эквадорца из UAE Team Emirates — XRG на 37 очков).

«Я наслаждаюсь тремя победами на этапах. У меня уже была розовая майка, а теперь много дней я провожу в лиловой. Я не ожидал такого результата перед началом этой Джиро, и я невероятно горд, что нахожусь здесь и сейчас», — поделился эмоциями гонщик.

Впереди у Манье два сложных горных этапа, и его главная задача — удержать лиловую майку до финала в Риме в воскресенье. А там возможен и ещё один спринт, который может принести ему четвёртую победу. Но сегодня француз заслужил право праздновать свой триумф, совершив, казалось бы, невозможное.

Главным препятствием на пути пелотона стал коварный подъём Муро ди Ка’ дель Поджо. Эта короткая, но адски крутая стена длиной всего 1,1 километра имеет средний градиент 12,1%, а её вершина находилась всего в 9 километрах от финиша. Ожидалось, что подъём станет непреодолимой преградой для чистых спринтеров, однако француз (как и Джонатан Милан) не только выдержал чудовищный темп, но и сумел сохранить силы для решающего рывка.

Большую часть дистанции в отрыве провели четверо гонщиков, к которым позже присоединились ещё двое, однако их преимущество не превышало двух минут. Команда Lidl — Trek чётко контролировала ситуацию в пелотоне, словно веря в успех своего лидера Джонатана Милана. Незадолго до финала произошло досадное падение обладателя белой молодёжной майки Афонсу Эулалиу, который неудачно принял пакет с едой, но португалец смог продолжить гонку. Он не только вернулся после падения в пелотон, но ещё и предпринял атаку на Муро ди Ка’ дель Поджо. Затем включились и другие фавориты. Но спринтерские команды, и прежде всего Lidl — Trek, бросили все силы на погоню. Им удалось нейтрализовать все попытки отрыва, подготовив почву для группового финиша.

И в этом финише Яспер Стёйвен выдал эталонный развоз, идеально разогнав и выведя в лучшую позиции своего партнёра по команде: Поль Манье, словно торпеда, вылетел из-за колеса бельгийца и довольно легко разделался с Эдоардо Дзамбанини из из Bahrain — Victorious и Джонатана Милана, финишировавших вторым и третьим соответственно.

Эта блестящая победа (третья на этом Гранд-туре) не только пополнила коллекцию Манье, но и вернула ему цикламеновую майку лидера очковой классификации, которую ранее он ненадолго уступил Джонатану Нарваесу. Теперь в этом зачёте француз опережает эквадорца на 37 очков, что с большой вероятностью гарантирует ему сохранение майки до самого финала Джиро в Риме.

В генеральной классификации изменений не произошло.