Руководство команды — владелец Иван Спекенбринк и спортивный директор Руди Кемна — не стало комментировать обвинения. Спекенбринка приглашали и письменно, и лично в офис в Девентере, но он отказался от ответа.

История Мартейна Тюсвелда

Одним из немногих, кто говорил открыто, стал бывший гонщик Мартейн Тюсвелд. Он выступал за команду (тогда Sunweb, позже DSM и dsm-firmenich PostNL) с 2018 по 2024 год.

Переломный момент наступил на «Джиро д’Италия» 2020 года. После 18-го этапа, в командном автобусе, спортивный директор Руди Кемна спросил Тюсвелда, что тот думает о тактике дня. Тюсвелд, которому тогда было 26 лет, уже высказывал сомнения по ходу гонки и повторил их перед остальными гонщиками и спортивными директорами: команда могла бы действовать иначе.

Сначала это выглядело как обычное обсуждение тактики, но в конце сезона руководство сообщило Тюсвелду, что он создаёт «негативную атмосферу». Его гоночная программа на 2021 год больше не включала крупных гонок, а затем ему сказали, что истекающий контракт не будет продлён.

Только неожиданный уход двух других гонщиков позволил ему остаться в команде ещё на три сезона. Окончательно он покинул Picnic PostNL в конце 2024 года. Почему не уходил? Особых вариантов и не было.

Зимой 2025 года Тюсвелд написал письмо Кемне, которое попало в распоряжение NOS, и в котором он объяснил, что после той встречи на «Джиро» всё изменилось: он больше не чувствовал себя вправе открыто говорить или делиться переживаниями. Он чувствовал себя «бессильным» и заторможенным в развитии.

«Я стал бояться, — сказал Тюсвелд NOS. — Я думал: буду молчать и говорить «да» на всё. И так я делал все остальные годы в этой команде». В 2021 году он столкнулся с депрессивными симптомами. В письме Кемне он признался: «Я также думал о том, чтобы причинить себе вред [чтобы не гоняться]».

Даже годы спустя этот опыт в Picnic PostNL продолжал влиять на него. голландец говорил, что чувствует себя бессильным, разочарованным в карьере и не понимает, что сделал не так. В конце 2025 года он завершил карьеру профессионального велогонщика, проведя год в BEAT Cycling Club.

«Это стало диктатурой»: свидетельство Адриана Хелмантела

Адриан Хелмантел, четыре года работавший тренером Тома Дюмулена, описывает, как внутренняя структура команды резко изменилась после её величайшего спортивного успеха — победы Дюмулена на «Джиро д’Италия» 2017 года.

По словам Хелмантела, именно эта победа стала поворотным моментом в управлении командой. На встрече в штаб-квартире в Ситтарде он заметил странность на диаграмме предлагаемой коммуникационной структуры: между гонщиками и их тренерами не было прямой связи.

«Мне кажется, здесь не хватает стрелки между гонщиком и тренером», — вспоминает он свои слова. Ответ был прост: никакой ошибки нет.

По новой структуре коммуникация должна была идти через руководство, которое затем решало, подключать ли тренера, врача, нутрициолога или механика. Хелмантел считал, что этот подход в корне неверен, поскольку так успешные отношения между гонщиком и тренером не строятся. Руководство, по его словам, опасалось, что гонщики получат слишком много влияния, если у них сложатся близкие отношения с тренерами.

«Наша сила была в этой кипучей энергии, в мозговом штурме вместе, с участием гонщиков», — сказал Хелмантел NOS. Он вспомнил, как Спекенбринк критиковал одну из таких встреч за то, что тренеры позволили Дюмулену слишком много влиять на решения. По словам Хелмантела, посыл руководства был таким: тренеры должны говорить гонщикам, что делать, а не наоборот. «Гонщик должен просто крутить педали», — вспоминает он услышанное.

Отношения между руководством и спортивным штабом ухудшались. Хелмантел помнит свою последнюю попытку оспорить новый подход — член руководства команды в гневе просто вышел и хлопнул дверью. Для него это подтвердило, что содержательный разговор больше невозможен: «Они начали становиться параноидальными, — сказал он о руководстве. — Это стало диктатурой».

Картина, которую рисуют 71 интервью, шире одного случая. Один бывший гонщик, испытывавший психологические трудности, спросил, можно ли ему обратиться к ментальному тренеру. Кемна, по его словам, ответил: «Я не верю в психологов». «Тогда всё кончено, так ведь? То, что я захотел уйти из велоспорта, — отчасти из-за этого способа работать», — сказал бывший гонщик.

Другой собеседник рассказал, что в команде «получил удар от мельницы». «Они дали мне почувствовать, что я сложный, — сказал экс-гонщик. — И это чувство я долго сохранял в дальнейшей карьере. Я долго сомневался в себе. Часто думал: осторожнее со словами, не будь сложным».

Ещё один бывший гонщик добавил: «Не было понимания, когда я был на грани выгорания. Я чувствовал себя одиноким». Бывший сотрудник штаба: «Когда я устраивался, меня спросили, как я буду справляться с гонщиками, у которых появятся звёздные замашки. Я чувствовал мало доверия к гонщикам».

Юрист Йеру ван Кюлен из Ассоциации профессиональных велогонщиков подтвердил NOS, что за последние годы получал сообщения, перекликающихся с рассказом Тюсвелда: «Культура страха? Я не могу говорить об отдельных случаях, но я узнаю совпадения в историях разных гонщиков, с которыми я говорил».

«Это не подходит для велоспорта»: Николя Рош

Бывший гонщик Николя Рош, выступавший за команду в 2019–2021 годах, также дал интервью NOS. Ирландец, за карьеру проехавший более 20 гранд-туров и работавший на Альберто Контадора, Криса Фрума и Ричи Порте, поначалу ценил структуру Sunweb. Но в 2020–2021 годах всё изменилось.

Рош вспоминает случай на тренировочном сборе в январе 2021 года. Он сделал более длинную тренировку, вернувшись на час позже. Его уже ждали спортивный директор Руди Кемна и руководитель научного отдела Нарель Нойман. «Они буквально сказали: «Нам всё равно, делаешь ты больше или меньше, но ты делаешь то, что тебе сказано», — вспоминает Рош, продолжая: «Я подумал: что за чёрт? Я получил предупреждение за то, что тренировался на час дольше? Тогда я понял, что год будет тяжёлым».

По его словам, конфликты шли один за другим. «Я думаю, это руководство не подходит для велоспорта, — сказал Рош. — В велоспорте слишком много переменных. Это непредсказуемый вид спорта. Тело — не идеальная машина. Есть погода и тактика 24 других команд. Я понимаю, что они хотят иметь генеральный план, но они не могут в мае расписывать семнадцатый этап Тур де Франс. А они это делали».

Рош привёл пример: в 2020 году на этапе «Тур де Франс» в Сент-Этьене гонщики по ходу гонки изменили план и в итоге выиграли этап с Сёреном Крагом Андерсеном: «Я сидел рядом с директором гонки час спустя. Звонок от босса, от Ивана Спекенбринка: почему мы не были в отрыве? Мы только что выиграли! Я подумал: окей, эта вера в процесс и доверие к протоколу — это не для меня».

На вопрос, создаёт ли такая среда риск выгораний и ментальных проблем, Рош ответил: «Да». При этом он подчеркнул: «Я хочу отметить одну вещь: во время пандемии коронавируса только пять команд продолжали платить зарплату гонщикам. Эта команда была одной из пяти. За это я всегда буду им благодарен».

Спортивный контекст

Обвинения появились в особенно трудный для Picnic PostNL момент. Команда, когда-то праздновавшая победы Марселя Киттеля на этапах «Тур де Франс» и исторический триумф Тома Дюмулена на «Джиро»-2017, сейчас находится на дне иерархии WorldTour.

В 2026 году у команды всего три победы. С 2680 очками она занимает 30-е место в командном рейтинге UCI — это худший результат среди мужских команд WorldTour. В отличие от конкурентов, лицензия WorldTour на 2026 год была выдана команде только с дополнительными финансовыми условиями для продления на 2027 и 2028 годы. 15 октября — крайний срок подачи необходимых документов для сезона-2027.

Недавно команда опровергла сообщения о том, что рассматривает добровольный переход на уровень ProTeam. «Это неправда», — заявил представитель WielerFlits, настаивая, что и мужская, и женская команды готовятся продолжать на уровне WorldTour.

С учётом худшего сезона за годы, лицензии с дополнительными условиями и теперь серьёзных обвинений в адрес внутренней культуры Picnic PostNL сталкивается с растущим давлением — и на трассе, и вне её.

Во второй день гонки пелотон ехал из Чунцзо в Цзинси. Массовый спринт, как и в стартовом этапе, казался наиболее вероятным сценарием, хотя в предфинале был подъём второй категории (8,5 км при среднем градиенте 3,4%). После него — по плато, очень плавно вверх — оставалось ещё более тридцати километров до финиша.

Многие гонщики хотели попасть в отрыв дня. На старте мы видели несколько групп, которые пытались уехать. Лишь после часа гонки четверо гонщиков окончательно получили свободу: Мартин Тьётта (Uno-X Mobility), Чэньлу Лю (China Anta-Mentech) и два бельгийца — Дрис Де Бондт (Jayco — AlUla) и Йонас Риккарт (Alpecin — Premier Tech). В пелотоне контроль держали Decathlon CMA CGM, Soudal Quick-Step и Visma | Lease a Bike — команды Олава Коя, Поля Манье и Фабио Якобсена соответственно.

Де Бондт и Тьётта были пойманы последними. Это произошло на подъёме второй категории. Сначала перебрались Хавьер Ромо и Джонатан Нарваес, затем вернулась и остальная часть пелотона. На официальной вершине собралась большая группа. Однако спокойно не стало: одна атака следовала за другой, но в итоге никто не создал действительно большого разрыва. В финале спринтеры всё же взяли верх, и мы получили «обычный» массовый спринт.

Лидер общего зачёта Поль Манье начал спринт издалека. Фритс Бистербос сидел на хорошем колесе и вырвался в последних метрах, но из задних рядов мощно накатывал Олав Кой. Трое пересекли линию рядом. Сразу было неясно, кто финишировал первым, но в итоге победителем оказался Бистербос. Нидерландец, который в прошлом году выступал на континентальном уровне за BEAT Cycling, принёс Picnic PostNL третью победу в сезоне — и первую на уровне WorldTour в этом году.

Манье финишировал вторым, Кой — третьим. Француз сохранил лидерство.

Результаты второго этапа Тура Гуанси 2026 года

На неофициальном «чемпионате мира среди спринтеров» — однодневной гонке Схелдепрейс — Биттнер финишировал вторым, уступив только Тиму Мерлиру. Это результат, который привлек внимание многих команд. Помимо спринта, чех показывает хорошие результаты на холмистых финишах, что делает его универсальным гонщиком.

В Pinarello — Q36.5 рассчитывают, что талант Биттнера раскроется еще больше в новой команде. Условия контракта не разглашаются.

Фабио Якобсен, один из самых известных нидерландских спринтеров, совершит неожиданный трансфер в Visma | Lease a Bike. Как сообщает WielerFlits, он расторг контракт с Picnic PostNL и может подписать соглашение с новым коллективом уже в ближайшие дни. Интерес к 29-летнему гонщику также проявляли EF Education — EasyPost и Alpecin — Premier Tech.

Якобсен переживает сложный период в карьере. Его последняя победа датируется апрелем 2024 года, когда он выиграл этап на «Туре Турции». В 2025 году он перенёс операцию по удалению сдавленной подвздошной артерии, а затем сломал ключицу в пяти местах на гонке Renewi Tour. Несмотря на это, в Visma | Lease a Bike верят в его возвращение.

«Они уверены, что он физически сможет вернуться на 100 процентов, — отмечает издание. — Команда понимает, что Якобсену предстоит долгий путь, но готова дать ему шанс». По данным источника, Якобсен сможет дебютировать за новый коллектив уже в августе. В команде он будет работать с тренерами, которые помогут ему восстановить форму через индивидуальный подход к тренировкам.

Якобсен известен своей победой на этапе «Тур де Франс» в 2022 году и возвращением в спорт после тяжёлой аварии на «Туре Польши» в 2020 году, когда он чудом выжил и сумел вернуться на высший уровень. В Visma | Lease a Bike надеются, что новая среда поможет ему вновь раскрыть свой потенциал.

После успешного выступления на Гранд-туре к Онли проявляли интерес сразу несколько команд. Как отмечают в Picnic PostNL, все предложения о досрочном выкупе контракта изначально отклонялись. Однако в последние дни ситуация изменилась.

«Мы получили очень позднее, но исключительно привлекательное предложение. Команда хотела бы сохранить Оскара до конца контракта или даже дольше, но это предложение оказалось слишком выгодным как для гонщика, так и для нас», — говорится в официальном заявлении Picnic PostNL.

В результате стороны пришли к компромиссу, и трансфер был согласован. В новой команде Онли станет частью состава INEOS Grenadiers, где уже выступают Тимен Аренсман и экс-победитель «Тур де Франс» Эган Берналь.

В Picnic PostNL не скрывают, что уход одного из лидеров станет ощутимой потерей, особенно с учётом близости начала сезона. Тем не менее руководство команды подчёркивает уверенность в собственной системе развития: «Краткосрочно мы, безусловно, почувствуем последствия ухода Оскара. Но мы полностью доверяем нашей структуре и программе подготовки. Команда остаётся амбициозной и уверена, что сможет продолжать воспитывать гонщиков мирового уровня и сохранять конкурентоспособность», — отметили в команда.

Сам Онли назвал переход шансом, от которого невозможно было отказаться.

«Я невероятно горжусь тем, чего добился вместе с Picnic PostNL. Путь от молодёжной команды и до четвёртого места на «Тур де Франс» показал, на что способна эта команда. И Picnic PostNL, и INEOS Grenadiers имеют богатую историю борьбы за победы в Гранд-турах, и я уверен, что обе команды продолжат это делать», — заявил британец.

В нидерландской команде также подчеркнули, что трансфер имеет и стратегическое значение: полученные средства рассматриваются как экономический импульс для дальнейшего развития проекта.

«Мы желаем Оскару успехов в будущем. И если он когда-нибудь захочет вернуться, дверь для него всегда будет открыта — он всегда сможет снова надеть нашу майку с двумя полосками», — добавили в Picnic PostNL.

Издание со ссылкой на многочисленные источники сообщает: переговоры между Онли и INEOS находятся на финальной стадии, и соглашение может быть достигнуто буквально «в течение нескольких дней». Срыв сделки возможен только при возникновении непредвиденных препятствий.

Дополнительным сигналом стало отсутствие Онли на тренировочном сборе Picnic PostNL. Журналист Дэниэл Бенсон утверждает, что гонщик всё же отправится в Испанию, где сейчас находится команда, но в данный момент ведёт переговоры с INEOS.

Имя Онли впервые всплыло в связке с INEOS ещё 7 ноября, в эпизоде подкаста WielerFlits, где говорили о крупнейших трансферах межсезонья. Тогда переход казался лишь вероятным — теперь он выглядит почти оформленным.

Онли подписал контракт с Picnic PostNL до конца 2027 года после перехода из молодёжной структуры команды в 2023 году. Но, судя по комментариям самого гонщика, это соглашение не даёт уверенности в будущем:
«Пока что я всё ещё в команде. Посмотрим… ситуация остаётся немного неопределённой», — сказал он в разговоре с Cyclingnews.

Сохранить молодого лидера Picnic PostNL будет непросто и по другой причине — финансовые проблемы команды. Лицензионная комиссия UCI выдала коллективу Ивана Спекенбринка WorldTour-лицензию лишь на один год, обязав выполнить ряд финансовых условий для продления на сезоны 2027 и 2028. И исли требования не будут выполнены, команда может потерять лицензию.

На этом фоне переход Онли в INEOS Grenadiers выглядит всё более логичным — и, похоже, станет одним из главных трансферов межсезонья.

Этап от Ла-Пунта до Санта-Марии включал несколько серьёзных подъёмов: перевал Жюльер протяженностью 7,3 км с градиентом 6,5%, перевал Сан-Бернардино длиной 16 км с уклоном 5,7%, а также два подъема на Санта-Марию в Каланке — первый участок 4,5 км с градиентом 9,8% и второй протяженностью 6,4 км с уклоном 9,5%. С самого начала гонки группа из пяти гонщиков ушла в отрыв на перевале Жюльер: Пельо Бильбао, Нелсон Паулесс, Хавьер Ромо, Александр Власов и Лоренцо Фортунато. Им удалось создать преимущество до 4 минут.

На перевале Сан-Бернардино команда UAE Emirates — XRG начала активно сокращать разрыв. На первом подъеме на Санта-Марию преимущество беглецов сократилось до 45 секунд. А в заключительной части гонки образовался отбор из семи гонщиков: Алмейда, Воклен, Алафилипп, Риччителло, Онли, Галл и ван Вильдер. Жюлиан Алафилипп атаковал первым, но Оскар Онли не только ответил ему, но и сумел опередить его за 3 км до финиша. После этого включился Жоау Алмейда. Португалец из UAE догнал британца, но сбросить с колеса не вышло и они вместе поехали до самого финиша, где состоялся спринт за победу. В этой борьбе первым финишную черту пересёк британец, а Алмейда проиграл считанные сантиметры.

Кевин Воклен из последних сил добрался до финиша — финишировал четвёртым, уступив 57 секунд дуэту, но остался доволен — он стал новым лидером «Тура Швейцарии». Теперь он опреежает Алафилиппа на 57 секунд (второе место в общем зачёте) и Жоау Алмейду на 39 секунд (третье место).

Победа Онли стала важным этапом для Picnic PostNL — команда борется за сохранение WorldTour-лицензии.

Гонщики проехали 189-километровую дистанцию, а время победителя составило 4 часа 2 минуты и 21 секунда.

В борьбе за победу также участвовали Майкел Зийлард из Tudor Pro Cycling, Мадс Педерсен из Lidl — Trek, Макс Кантер из XDS Astana (но его в итоге религировали из-за отклонения от линии спринта), а также Кэден Гровс из Alpecin — Deceuninck, Сэм Беннетт из Decathlon AG2R La Mondiale, Поль Манье из Soudal — Quick Step, Бен Тёрнер из INEOS Grenadiers, Маттео Москетти из Q36.5 Pro и Энрико Занончелло из VF Group — Bardiani CSF — Faizanè.

Мадс Педерсен сохраняет розовую майку лидера «Джиро д’Италии». Претенденты на победу в Гранд-туре в этой спринтерской разборке участия не принимали и финишировали в третьем десятке и далее. И уже завтра, на пятом этапе, им предстоит вступить в бой — их ждёт сложный 151-километровый горный этап с финишем на Матере.

«К сожалению, после проведения последних тестов мы обнаружили, что у Фабио ограничение потока подвздошных артерий. Поскольку диагноз очень ясен и в настоящее время ограничивает его возможности на велосипеде, ему предстоит операция, чтобы попытаться исправить эту проблему. К счастью, прогноз на его возвращение более благоприятен. Однако, восстановление может занять некоторое время.

Операция означает, что Фабио не будет ездить на велосипеде в течение примерно шести недель, и ему не будет разрешена никакая другая интенсивная физическая активность. В то же время мы будем следить за его прогрессом, а затем, когда он будет готов, мы постепенно вернём его к тренировкам и будем наращивать их интенсивность», — объясняет врач команды Picnic PostNL Камиль Альдерсхоф.

Гоночная программа Якобсена на оставшуюся часть сезона остается открытой и зависит от того, как пойдет его восстановление.

Однако незадолго до этого, когда команды выстраивались для спринта, произошёл завал, в котором оказался главный фаворит сегодняшней гонки Йеспер Филипсен: на колесо бельгийца свалился гонщик команды Intermarché — Wanty, уходивший от столкновения с другим спортсменом. В итоге весь ободранный Филипсен остался на дороге дожидаться медиков.

Этот завал остановил часть пелотона, однако другие гонщики продолжили борьбу. Эйкхофф боролся за победу Маттео Москетти из Q36.5 Pro и молодым американцем из Soudal — Quick Step Люком Ламперти. Тем не менее голландцу удалось сохранить небольшой отрыв от соперников и поднять руки вверх, празднуя победу в гонке. Москетти финишировал вторым, а Ламперти — третьим.

Следом финишировали Милан Фретин из Cofidis, Милан Ментен из Lotto и Пит Аллегарт из Cofidis.

В «Нокере — Кёрсе» принимал участие и единственный российский велогонщик: 20-летний Роман Ермаков из Bahrain — Victorious работал на лидеров команды и финишировал 60-м, спустя две с половиной минуты после победителя.