Об уходе Чиконе из Lidl — Trek  объявили ранее (у него действовал контракт до конца 2029 года), но новая команда официально не называлась. Переходом в Pinarello — Q36.5 Pro Cycling  итальянец выбирает ProTeam, который в последние годы активно заявляет о себе.

За карьеру Чиконе выиграл три этапа «Джиро д’Италия», горные классификации «Тур де Франс» и «Джиро», а также «Классику Сан-Себастьяна» в 2025 году. В этом сезоне он стал вторым на чемпионате Европы и третьим в «Джиро ди Ломбардия».

«После восьми лет в одной команде это большое решение, но я сам очень хотел его принять, — говорит Чикконе. — Я чувствую, что мне ещё многое есть предложить. Мне нужен был новый вызов, свежая мотивация и среда, где я чувствую себя дома. С первой встречи я почувствовал что-то другое. Речь шла не только о цифрах, результатах или технических деталях. Я действительно почувствовал доверие и признание».

Для Чикконе важную роль сыграли итальянские корни команды: и производитель велосипедов Pinarello, и бренд одежды Q36.5 имеют итальянское происхождение. Также он ждёт сотрудничества с Пидкоком: «Я всегда им восхищался — не только за талант, но и потому, что он гонщик, который мыслит иначе и не боится идти своим путём. Надеюсь, мы сможем поднять друг друга на новый уровень и вместе построить что-то особенное».

С Чикконе Pinarello — Q36.5 Pro Cycling получает второго выраженного капитана для гор и тяжёлых однодневок. По словам руководителя команды Дугласа Райдера, итальянец идеально вписывается в амбиции коллектива: «Джулио приносит то, что нельзя создать: характер, инстинкт и искреннюю страсть к велоспорту. Он годами доказывал, что способен бороться с сильнейшими. Особенно меня вдохновляет то, что у него по-прежнему есть голод к росту».

Райдер видит в Чикконе и опытного лидера, который поможет команде расти: «С Джулио мы получаем проверенного победителя, опытного капитана и человека, способного сделать разницу, когда гонки становятся тяжёлыми. Мы строим команду, в которой соединяются опыт, талант и инновации. Джулио — важная часть этого будущего».

Чиконе выступает за Lidl — Trek с 2019 года и прошлой зимой подписал улучшенный контракт до конца 2029-го. Однако после неожиданного ухода многолетнего менеджера команды Луки Гверчилены, место которого занял Анди Шлек, 31-летний итальянец засомневался в своём будущем. Его агенты начали искать варианты, и Pinarello — Q36.5 Pro Cycling проявила серьёзный интерес.

По информации Tuttobiciweb, для Чиконе готовят трёхлетний контракт. Помимо Pinarello-Q36.5, на него претендовала и Tudor Pro Cycling, но швейцарская команда в итоге осталась с одной вакансией, которую Чиконе, судя по всему, не займёт.

Уход Чиконе — не просто потеря для Lidl — Trek, но и решение проблемы с перебором состава. На 2027 год у команды было слишком много гонщиков, а правила UCI ограничивают WorldTeam тридцатью гонщиками. Вдобавок Макс Вальшайд и Якопо Моска завершают карьеру, а Моска переходит на должность спортивного директора.

Освободившееся место Lidl — Trek намерена использовать для приглашения Филиппо Ганны. По данным La Gazzetta dello Sport, переговоры о переходе итальянского специалиста по разделке уже идут, и это уже не просто слух, а серьёзный сценарий. Ганна связан контрактом с Netcompany INEOS до конца 2027-го, но досрочный уход не исключён.

Сам Ганна на вопрос о будущем ответил уклончиво: «Пока я в Netcompany INEOS. Насчёт следующего года — посмотрим».

Если переходы состоятся, Lidl — Trek получит одного из сильнейших раздельщиков мира, а Pinarello — Q36.5 Pro Cycling — горняка, способного бороться за высокие места в многодневках и классиках.

28-летний британец покинет Soudal Quick-Step после двух сезонов в бельгийской команде, за которые одержал шесть побед на дороге — все в гонках с раздельным стартом, включая два титула чемпиона Великобритании. Помимо сильной разделки, Хейтер агрессивно гонялся за Quick-Step в этом сезоне, что ярко проявилось на «Вуэльте», где он отметился в нескольких отрывах. За первые десять равнинных этапов он провёл в отрыве около 400 километров и трижды получал приз самого агрессивного гонщика.

«Я бы описал себя как универсала. Последние пару лет были больше сосредоточены на разделке, но я также спринтовал из малых групп, и мне очень нравятся тяжёлые гонки и многодневки, — сказал Хейтер в официальном заявлении команды. — На Вуэльте, после того как я был так близок в разделке, было приятно просто окунуться в гонку и пойти ва-банк. Это то, что я хочу продолжать делать».

Приход Хейтера усиливает британское ядро швейцарской команды, где уже выступают Том Пидкок, а также Том Глоуг и чемпион страны Фред Райт — с обоими Хейтер рос в гонках.

«Pinarello — Q36.5 Pro Cycling была одной из команд, в которые я действительно хотел попасть. Со стороны она выглядела очень хорошо организованной и прогрессирующей. Я уже знаю нескольких гонщиков и почувствовал, что это будет действительно хороший вариант для меня», — сказал Хейтер.

Pinarello активно работают на трансферном рынке: Хейтер стал девятым новичком команды перед сезоном-2027. Ранее к ней присоединятся Эндрю Огаст (из INEOS), Себастьян Бервик (из Caja Rural), Павел Биттнер (Picnic PostNL ), Ян Кастельон (из Caja Rural), Том Крэбб (из Flanders — Baloise), Нильс Бризен (из молодёжки Lotto), Лиам О’Брайен (из молодёжки Lidl — Trek) и Мауро Шмид (из Jayco — AlUla).

Кроме того, команду связывают с Джулио Чиконе из Lidl — Trek: по данным La Gazzetta dello Sport, 31-летний гонщик подпишет трёхлетний контракт со швейцарской командой.

В первой половине дистанции пелотон ждали три подъёма. После относительно ровного начала примерно на середине этапа появились Пуэрто‑де‑Лас‑Абехас (14,5 км при 4,3%) и Пуэрто‑дель‑Вьенто (13,1 км при 3,7%). Затем следовал некатегорийный подъём и спуск к финальной горе — Альто‑де‑Пеньяс‑Бланкас (18,7 км при 6,5%). Первые 2,5 километра особенно тяжёлые, с градиентом до 13%.

В ровном начале Стивен Крёйсвейк инициировал первую попытку отрыва, к нему присоединились несколько сильных гонщиков. Группа начала первый подъём с небольшим преимуществом, но вскоре Крёйсвейк отстал. Затем посыпались атаки Ваута ван Арта, Ярно Видара и Буитраго, но после прохождения вершины все снова собрались вместе.

На втором подъёме сформировалась сильная группа из 16 гонщиков во главе с Буитраго. В неё вошли Даррен ван Беккум, Кевин Вермарке, Эдди Данбар, Томас Глоаг, Пабло Кастрильо, Крис Хэмилтон, Андреас Лекнессунд и Урко Берраде. За 95 км до финиша в пелотоне атаковал Ричард Карапас, четвёртый в общем зачёте, но команда Маса не отпустила его, и отрыв быстро догнали. Преимущество беглецов выросло до более чем 7 минут — у них были серьёзные шансы на победу.

На финальном подъёме первым атаковал Руди Молар, но его быстро догнали. Примерно за 13 км до вершины Буитраго нанёс удар, разорвав группу. За ним сразу последовал только Глоаг, а Данбар боролся за то, чтобы добраться до пары. Ирландцу это удалось, а затем вернулся и выносливый Берраде — образовалась группа из четырёх лидеров.

За 2 км до вершины Буитраго снова атаковал и, казалось, оторвался. Данбар попытался догнать, отставая примерно на 10 секунд. На последнем километре он метр за метром сокращал разрыв и за 500 метров до финиша догнал колумбийца. Затем Данбар прошёл мимо и уехал соло к своей третьей победе на этапах «Вуэльты» в карьере.

Среди генеральщиков сохранилась патовая ситуация. Якоб Омрзель попытался уйти на последнем километре, но Феликс Галль ускорился, вернул Берте и догнал словенца. Австриец выиграл спринт, Мас финишировал без проблем. Отрыв Маса в общем зачёте остался прежним — 1:37 от Приможа Роглича.

Для Данбара эта победа стала маленьким чудом. В марте в Монако его сбил мотоцикл, ирландец сломал лодыжку. «В этом году я три месяца вообще не ездил на велосипеде. И я не мог представить, что вообще окажусь здесь, не говоря уже о борьбе за победу на этапе», — сказал он.

В начале этапа Данбар даже не думал о победе: «После пятидесяти—шестидесяти километров я сказал по связи, что это не мой день, что я плохо себя чувствую. И всё же я оказался в отрыве, и там ноги стали получше».

Он отметил, что с двумя партнёрами по команде чувствовал себя комфортнее в отрыве, а присутствие Глоага на финальном подъёме стало большим подспорьем. «Я думал, что победит он…» — признался Данбар.

Он проанализировал финал: «Я должен быть осторожнее в своих усилиях, чем Буитраго. Он едет всю «Вуэльту» сильно, и я хотел бы иметь его ноги. Я знаю, что у меня одна стрела, и хотел использовать её, чтобы выиграть этап. Когда они пошли на крутом участке за двенадцать километров до финиша, я сознательно не шёл в красную зону. Потом я вернулся, и это дало мне мотивацию. Последний километр пролетел так быстро, что я ничего не помню».

Сантьяго Буитраго (Bahrain — Victorious) снова остался без победы на этапе: «Я не мог поверить, — сказал расстроенный колумбиец. — Когда я атаковал, я делал это с большой уверенностью. Я не оглядывался, но когда увидел тень Данбара, я был раздавлен. Я отдал всё, но снова второй».

Несмотря на разочарование, Буитраго похвалил победителя: «Когда мы были в отрыве, там оказалось четыре гонщика Pinarello — Q36.5 Pro Cycling. Данбар — очень сильный гонщик, он это доказал, и, думаю, сегодня у него в голове всё сложилось идеально. Могу только поздравить его».

Впереди ещё один горный этап, и Буитраго надеется на новый шанс: «Надеюсь, у меня ещё остались силы в ногах. Сегодня было очень тяжело, а завтра снова сложный этап. Будем надеяться, что ноги выдержат».

Энрик Мас уверенно защитил красную майку: «Честно говоря, было красиво с этими атаками, это была настоящая война. У нас всегда кто‑то был впереди, так что, думаю, мы всё контролировали», — сказал он.

«Сепп Кусс и Ричард Карапас действительно хотели уехать, думаю, в первую очередь ради победы на этапе, но они стояли слишком близко в общем зачёте, так что нам пришлось контролировать. Команда отработала великолепно. Осталось два дня», — продолжил Мас.

В финале помогли и Red Bull — Bora — Hansgrohe, EF Education — EasyPost и Decathlon CMA CGM. «Red Bull ехал очень быстро, но в какой‑то момент мы захотели ещё быстрее, вышли на голову и задали свой темп. Тогда вперёд вышли Ричи и Феликс Галль, и их команды тоже поработали», — пояснил Мас.

С преимуществом более минуты положение Маса выглядит надёжным, но 20‑й этап — один из тяжелейших на этой «Вуэльте». «Остался один большой день. Думаю, он один из самых сложных, так что нужно оставаться такими же сосредоточенными, как последние три недели», — заключил капитан Movistar.

Результаты 19-го этапа Вуэльты Испании 2026 года

Положение в генеральной классификации Вуэльты Испании 2026 года после 19 этапов

Дистанция гонки составила 196,5 километра по холмистой тосканской дороге с общим набором высоты 2513 метров. Гонщикам предстояло четырежды преодолеть подъём Сан-Баронто (8 км с отрезком 900 метров градиентом 10,3%), а затем финальный подъём Мунгерино и спуск к финишу в Ларчано.

Ранний отрыв из 9 гонщиков получил преимущество до 5 минут. Однако на финальных кругах пелотон сократил разрыв, и на последнем подъёме Пидкок начал свою атаку. Он догнал отрыв, где его ждал партнёр по команде Квинтен Херманс, который выполнил важную работу для своего лидера. Второе ускорение Пидкока оказалось решающим — он уехал в одиночку и на спуске только наращивал преимущество.

Пидкок финишировал в одиночестве, опередив на 12 секунд группу преследования из шести гонщиков. Вторым финишировал итальянец Кристиан Скарони из XDS Astana, третьим — датчанин Антон чармиг из Uno-X Mobility.

«Я приехал сюда, чтобы вернуть ощущения на шоссе после маунтинбайка, и они оказались не такими уж плохими», — заявил Пидкок после финиша.

Он отметил, что обычно после чемпионата мира по маунтинбайку ему нужно время для адаптации, но на этот раз он чувствовал себя хорошо практически с самого старта. Гонщик также подчеркнул работу команды, особенно выделив Квинтена Херманса, который контролировал опасные атаки в решающей фазе.

Результаты GP Industria & Artigianato 2026 года

Браво, пришедший в шоссейный велоспорт из маунтинбайка, выступает за молодежную команду Soudal-Quick-Step Devo с 2025 года. Нынешний сезон стал для него прорывным. В феврале он одержал свою первую профессиональную победу, выиграв этап на Туре Руанды, где также занял шестое место в генеральной классификации.

Затем он развил успех, выиграв генеральные классификации и отдельные этапы на Туре Антальи и Oberösterreich Rundfahrt. Браво также показал отличные результаты в престижных молодежных гонках: занял третье место в Giro Next Gen, одержал победу в общем зачете Giro della Valle d’Aosta, а в Туре де л’Авенир финишировал пятым, что стало лучшим результатом для бразильских гонщиков в истории этих соревнований. Кроме того, он стал четвертым в профессионале Tour de l’Ain.

Благодаря этим результатам, Браво, наряду с Лоренцо Финном и Матео Рамиресом, считается одним из самых перспективных многодневщиков своего поколения. Его потенциальный уход станет серьезной потерей для Soudal-Quick-Step, особенно после того, как команда покинул Ремко Эвенепул, а Микель Ланда также намерен перейти в другую команду. В распоряжении бельгийской команды остается немного гонщиков для работы на многодневках и особенно в горах.

При этом, по информации инсайдеров, у Браво действует контракт с Soudal-Quick-Step Devo до конца 2028 года. Однако команда уже сформировала состав на 2027 год, и сейчас ищет возможности, чтобы вписать бразильца в свои планы на будущее на более выгодных условиях. Тем временем Pinarello — Q36.5 Pro Cycling, нацеленная на усиление состава многодневщиками, уже подписала на следующий сезон ряд сильных гонщиков.

На неофициальном «чемпионате мира среди спринтеров» — однодневной гонке Схелдепрейс — Биттнер финишировал вторым, уступив только Тиму Мерлиру. Это результат, который привлек внимание многих команд. Помимо спринта, чех показывает хорошие результаты на холмистых финишах, что делает его универсальным гонщиком.

В Pinarello — Q36.5 рассчитывают, что талант Биттнера раскроется еще больше в новой команде. Условия контракта не разглашаются.

Согласно отчёту жюри, Пидкок нарушил статью 4.3 регламента UCI, которая запрещает гонщикам толкаться от движущегося автомобиля. Это не «липкая бутылка» (когда гонщик держится за машину), а именно отталкивание, чтобы набрать скорость или поддержать темп. Поскольку нарушение было совершено дважды, все штрафы были удвоены.

За каждое из двух нарушений Пидкок получил:

• 10 секунд штрафного времени в генеральной классификации;
• 200 швейцарских франков штрафа;
• 4 минус-очка в горной классификации;
• 15 штрафных очков в рейтинге UCI.

Таким образом, общий штраф составил 20 секунд в общем зачёте, 400 швейцарских франков, минус 8 очков в горной классификации и минус 30 очков в рейтинге UCI. Интересно, что потерянные восемь очков в горном зачёте — это ровно столько, сколько Пидкок заработал за второе место на подъёме Коль-де-ла-Круазет в тот же день.

Из-за штрафа британец опустился на одну позицию в горной классификации. В общем зачёте он сохранил девятое место, так как его отрыв от десятого номера, Джордана Жегата из TotalEnergies, составляет более восьми минут.

Швейцарская команда, владельцем которой является миллиардер Иван Глазенберг (его состояние оценивается в 13–13,9 млрд долларов), уже подписала Тома Пидкока в прошлом году. Но, видимо, амбиции не ограничиваются одним британцем.

Сам Сексас, который в этом году выиграл «Тур Страны Басков» и «Флеш Валлонь», а также финишировал вторым на «Льеж — Бастонь — Льеж», не спешит продлять контракт с Decathlon CMA CGM действует до конца 2027 года, хотя команда уже предложила 19-летнему гонщику значительно более выгодные условия, чем изначальные.

В борьбу за француза также включились Netcompany INEOS, Lidl — Trek и UAE Team Emirates — XRG. А президент Франции Эммануэль Макрон якобы лично заинтересован в том, чтобы Поль остался во французской команде.

Маршрут гонки включал четыре категорийных подъёма, главным из которых стал финальный Коль-де-ла-Ботелья (10,7 км со средним градиентом 7,2%). Уже на первой горе, Порт-д’Энвалира, сформировался отрыв из 15 гонщиков, чьё преимущество долгое время держалось на отметке в полторы-две минуты. Ситуация изменилась на третьем подъёме Ле-Парднес, где команда Pinarello — Q36.5 Pro Cycling взвинтила темп и начала стремительно сокращать отставание. В этот момент из пелотона контратаковал Жюльен Бернар из Lidl — Trek, который в одиночку прошёл остатки отрыва и привёз к подножию финальной горы около тридцати секунд преимущества.

На Коль-де-ла-Ботелья в группе сильнейших началась решающая борьба, из которой из-за прокола выбыл Дерек Джи. Практически сразу после этого партнёр Пидкока по команде Крис Харпер включил мощный темп, за один рывок добрал Бернара и просеял группу фаворитов до шести человек. За два с половиной километра до черты в сольную атаку пошёл Сепп Кусс, сумевший создать небольшой просвет.

Однако Харпер отдал все силы ради своего капитана: он ликвидировал отставание от американца и на заключительном километре вывез Пидкока на идеальную позицию. На финишную прямую вместе с ними также успел переложиться Карлос Верона. В финальном створе Верона попытался атаковать первым, но Пидкок легко парировал этот выпад и за 200 метров до финиша открыл победный спринт. Карлос пересёк черту вторым, Кусс замкнул тройку призеров, а Харпер финишировал четвёртым.

Для Тома Пидкока эта победа стала важнейшим индикатором отличной формы прямо перед стартом «Тур де Франс». Отметим, что Andorra MoraBanc Clàssica состоялась лишь во второй раз в истории — в 2025 году её дебютный выпуск выиграл Маттиас Скельмосе из Lidl — Trek, так что теперь трофей перешёл к гонщикам Pinarello — Q36.5 Pro Cycling.