Инцидент произошёл на раннем этапе гонки в муниципалитете Вихелен (Wichelen), когда до финиша оставалось около 212 км. В момент приближения пелотона светофор на переезде переключился на красный. Группа из примерно 54 гонщиков, находившаяся в голове, не остановилась и пересекла пути прямо перед приближающимся поездом. Основная часть пелотона была вынуждена остановиться перед закрывающимися шлагбаумами, что временно разорвало группу.

Прокуратура квалифицировала нарушение как преступление четвёртой степени — самую тяжёлую категорию по бельгийскому дорожному законодательству. В ближайшее время будет принято решение о возбуждении уголовных дел в отношении всех идентифицированных участников.

Гонщикам, нарушившим правила, грозят серьёзные санкции: штрафы от нескольких сотен до 4000–5000 евро, а также возможный запрет на управление транспортным средством сроком от 8 дней.

Этот инцидент вызвал широкое обсуждение в велосообществе: многие отмечают, что на высокой скорости и в условиях гонки гонщики могли просто не успеть среагировать, однако прокуратура подчёркивает, что правила дорожного движения обязательны для всех, включая участников профессиональных соревнований.

На данный момент ни UCI, ни организаторы гонки дополнительных спортивных санкций за этот эпизод не применили.

Американец, давно известный своей прямолинейной манерой анализа, после финиша говорил не столько о физическом превосходстве словенца, сколько о том, как именно вели себя его соперники. И если попытаться собрать его мысли в единую картину, получается довольно жёсткий, но логичный разбор.

По мнению Хорнера, ключ к гонке лежал задолго до финальных подъёмов. Разделение на Моленберге, где группа фаворитов сократилась и стала более управляемой, само по себе не было проблемой. Напротив, такие моменты в классиках возникают постоянно. Важно было то, что произошло дальше: в этой группе у Погачара осталась поддержка, и вместе с ней — возможность ехать не реактивно, а контролируя ситуацию.

Именно здесь, как считает Хорнер, соперники допустили главную ошибку. Вместо того чтобы использовать численное равенство или даже преимущество против одного из главных фаворитов, гонка постепенно перешла в режим сотрудничества. Гонщики разных команд начали работать в одной ротации, не делая различия между собственными задачами и интересами Погачара. В результате ситуация, которая могла стать для него сложной, превратилась в почти идеальную: он сохранял силы и одновременно оставался в центре всех ключевых событий.

В такой конфигурации любая атака теряла часть своего смысла. Даже когда отдельные гонщики пытались действовать более гибко — например, Мадс Педерсен на время отказался от работы и позволил просвету увеличиться — эти эпизоды не получали продолжения. Гонка быстро возвращалась к прежней логике, в которой Погачар оставался не объектом давления, а его бенефициаром.

Дальнейшее развитие событий лишь усилило этот эффект. Ваут ван Арт и Ремко Эвенепул брали на себя работу в моменты, когда куда важнее было бы переложить инициативу на словенца. Матье ван дер Пул тратил силы, закрывая разрывы, которые в иной тактической схеме могли бы стать инструментом давления на лидера гонки. В сумме это создало парадоксальную картину: каждый отдельный эпизод выглядел оправданным, но вместе они складывались в сценарий, максимально удобный именно для Погачара.

«Первое, что вы должны были усвоить и соблюдать, стартуя на Туре Фландрии: «Не тащите Тадея Погачара за собой». Все вы — болваны. Ваших спортивных директоров нужно уволить, а вас самих отправить обратно в любительские гонки. Вы вообще не умеете ехать гонки», – резко критикует Хорнер.

К моменту, когда гонка подошла к решающей связке Кваремонт — Патерберг, многое уже было предопределено. Атака Погачара стала не столько неожиданным ходом, сколько логическим продолжением всей предыдущей динамики. Он выходил на этот момент с запасом, который и позволил ему окончательно разорвать гонку и довести дело до победы.

Именно поэтому оценка Хорнера звучит столь резко. В его интерпретации это была не просто история о том, что сильнейший выиграл. Это была гонка, в которой пелотон, обладая ресурсами и возможностями для более сложной и агрессивной тактики, в итоге выбрал путь наименьшего сопротивления — и тем самым фактически упростил задачу своему главному сопернику.

Такой взгляд, возможно, слишком категоричен, но в нём есть своя логика. Погачар действительно остаётся гонщиком, которого невероятно трудно обыграть за счёт одних только физических качеств. Однако Тур Фландрии ещё раз показал: не менее важно то, как именно против него едут. И пока соперники не находят способа заставить его выходить из зоны комфорта, его победы будут казаться не только закономерными, но и в какой-то степени неизбежными.

Руководитель отдела по работе с гонщиками Alpecin — Premier Tech Кристоф Де Кегель заметил: «Я увидел Погачара с усталостью на лице, когда он пересёк финишную черту. Я редко видел его таким измождённым после однодневной гонки. Если бы он выглядел так на девятый день Тур де Франс, я бы забеспокоился».

В Visma | Lease a Bike тоже обратили внимание на состояние чемпиона. Тренер жёлто-чёрных Матье Хейбур: «Я видел Погачара более свежим на Тур де Франс, чем после этого Тура Фландрии. Было видно и чувствовалось, что он отрывается от соперников на подъёме, но ему это давалось довольно тяжело».

В голландской команде уверены, что Париж — Рубе подойдёт Вауту ван Арту гораздо лучше, чем Фландрия: «Наибольшая надежда для нас и других команд заключается в том, что в Рубе не будет подъемов, на которых Погачар сможет изменить ход гонки», — заключил Хейбур.

Тадей Погачар: «Давление всегда очень велико»

Для чемпиона мира по велоспорту эта победа стала результатом не только физического превосходства, но и холодного расчёта. Несмотря на видимую легкость, Погачар признался после финиша, что чувствовал дыхание преследователей до последних километров.

«Сегодня была сумасшедшая гонка, невероятно сложная. Я не хотел, чтобы Ремко приблизился, потому что знаю, насколько он вынослив. Я нечасто участвую в гонках, но когда выхожу на старт, то всегда ощущаю давление, связанное с необходимостью победить. Это давление всегда очень велико», — отметил Тадей Погачар сразу после финиша.

Матье ван дер Пул: «Я выдавал 650 ватт, но он был сильнее»

Главный антагонист Погачара на классических гонках последних лет, Матье ван дер Пул, проявил редкое хладнокровие в оценке своего поражения. Голландец не искал оправданий, признав мощь соперника на ключевом сегменте гонки.

«Я сделал всё, что мог, но Тадей был сильнее. С этим ничего не поделаешь. На Оуде Кваремонт я выдавал 650 ватт и всё равно не мог удержаться за его колесом. Велоспорт — это всегда просто: мне пришлось подчиниться закону сильнейшего. У него ещё оставался запас для ускорения, а я в итоге сломался», — поделился капитан Alpecin — Premier Tech.

Матье также добавил, что внимательно следил за Ремко Эвенепулом по трансляции: «Я видел на экранах, насколько близко был Ремко. Я сдавал смены, но не слишком усердствовал. Тадей продолжал упорно работать. Это была настоящая борьба. Подиум был бы красивым, стой я на верхней ступени, но нужно быть реалистом: Тадей сегодня был тем, кого невозможно победить».

Ваут ван Арт: «Все решилось чистой мощью»

Для лидера Visma | Lease a Bike Ваута ван Арта гонка сложилась непросто с самого начала, и четвертое место стало для него максимумом, учитывая тактическую ситуацию.

«Честно говоря, я был удивлен, что атака началась уже на Моленберге. Я находился далековато и должен поблагодарить команду за то, что вывезли меня в хорошую позицию. Ко второму проходу на Оуде Кваремонт я подошел именно так, как и хотел, но, как я и предсказывал, там всё решилось чистой мощью», — резюмировал ван Арт.

Несмотря на упущенный подиум, бельгиец сохраняет оптимизм: «Я доволен своим выступлением. Возможно, надеялся на чуть большее, но сегодня это был мой потолок».

Стоит отметить, что ландшафт классик с приходом Ремко Эвенепула в стан Red Bull — Bora — Hansgrohe изменился. Сегодня был его дебют на Туре Фландрии, и если раньше «Ронде» была дуэлью Погачара и ван дер Пула, то теперь это уравнение с тремя неизвестными. Тот факт, что Матье ван дер Пул был вынужден следить за тылами, чтобы не пропустить атаку Ремко, во многом развязал руки Погачару для решающего ускорения на последнем прохождении Ауде Кваремонт.

Следующая остановка — Арденны.

Старт в Антверпене выдался нервным. Отрыв дня сформировался лишь через 30 километров, в него вошли 13 человек, включая первого в истории гонки монгольского гонщика Джамбальямца Сайнбаяра. Однако главным событием первой половины дистанции стал инцидент на переезде за 212 км до финиша.

Шлагбаум закрылся прямо перед носом у второй половины пелотона. В то время как Погачар и часть лидеров успели проскочить, Матье ван дер Пул оказался отрезан. Судейской коллегии пришлось вмешаться, притормозив первую группу. Команда UAE Emirates — XRG неохотно подчинилась приказу, что позволило нейтрализовать кризис, но задало высокий градус напряжения на весь оставшийся день.

На подходе к решающим холмам инициативу перехватила команда Red Bull — Bora — Hansgrohe. Их тактика была очевидна: создать максимально тяжёлые условия для чистых спринтеров и изолировать капитанов соперников. Флориан Вермеерш (UAE) устроил настоящую «прожарку» на Моленберге, после чего впереди осталась лишь элитная группа из 15 фаворитов.

В этот момент стало ясно, что борьба пойдёт между «Большой тройкой»: Погачаром, Ван дер Пулом и Эвенепулом. Ваут ван Арт и Мадс Педерсен выглядели тяжелее обычного и постоянно находились в режиме догоняющих.

Решающая фаза началась на втором восхождении на Ауде Кваремонт. Погачар включил свою фирменную «горную» передачу. Единственным, кто смог усидеть за ним в тот момент, был Ван Арт, но бельгийца хватило ненадолго — уже на Патерберге он «капнул», оставив лидеров разбираться между собой.

За 50 км до финиша впереди остались только двое: Погачар и Ван дер Пул. Ремко Эвенепул, демонстрируя невероятную волю, преследовал их в одиночку. В какой‑то момент казалось, что Ремко вот‑вот переложится к лидерам (разрыв сокращался до 6 секунд), но на Коппенберге градиент и брусчатка снова сыграли против него.

Окончательный приговор амбициям соперников Погачар вынес на последнем прохождении Ауде Кваремонт. Атака словенца была настолько резкой, что Матье ван дер Пул даже не попытался встать из седла. Голландец перешёл в режим минимизации потерь, надеясь на чудо на Патерберге, но Тадей был неудержим.

На финишной прямой в Оуденаарде Погачар привёз капитану Alpecin — Premier Tech 34 секунды. Ремко Эвенепул пересёк черту третьим через 1 минуту и 11 секунды после победителя — блестящий результат для дебютанта. Ваут ван Арт — 2 минуты и 4 секунды, а замкнувший топ-5 Мадс Педерсен — 2 минуты и 48 секунд. В топ-10 заехали Йеспер Стёйвен (+4:10), Флориан Вермеерш (+4:13), Матей Мохорич (+4:17), Кристоф Лапорт (+5:13) и Джанни Вермеерш (+5:23).

«Я хотел проехать эту гонку давно, но в прошлом меня сдерживали. В моей предыдущей команде я три года подряд просил разрешить мне стартовать — и каждый раз получал отказ», — отметил капитан велокоманды Red Bull — Bora — Hansgrohe. Впрочем, бывший босс Soudal — Quick Step Патрик Лефевер на это уже ответил, что неоднократно предлагал Ремко участие в Туре Фландрии, но тот всякий раз отказывался сам.

«В этом году я продавил. Сказал на собраниях: либо я еду Джиро, либо Тур Фландрии. Когда стало понятно, что Джиро не вариант, в календаре появилась «Фландрия». Я намеренно удалил соцсети за две недели до всего этого шума и с большим расслаблением наслаждался тем, как мы вас всех обманули», — пояснил свой выбор Ремко.

Говоря о возможном участии в Милан — Сан-Ремо и планах на будущее, Эвенепул отметил: «Мы снялись с Сан-Ремо из-за плохой погоды на Тенерифе. Я знал, что поеду здесь. Комбинация Сан-Ремо, Каталонии и Фландрии была бы слишком тяжелой».

И, конечно, у него не могли спросить про участие в Париж — Рубе. Но Эвенпул отверг эту идею: «Старт на Париж — Рубе в этом году? Нет, нет, точно нет. Может быть, в следующем».

«Я уже слышал некоторые слухи о его желании участвовать в этой гонке, это было довольно давно, — сказал Погачар. — Но это было 1 апреля, поэтому я всё ещё думал, что это шутка. Приятно, что он будет участвовать в Туре Фландрии в воскресенье».

В четверг днём словенец вылетел из Ниццы во Фландрию, вечером принял участие в телепрограмме, а в пятницу его ждут ознакомительная поездка и пресс-конференция. Погачар выйдет на старт после падения в Милане-Сан-Ремо, которое, к счастью, обошлось без серьёзных травм.

«Тренировки прошли хорошо, подготовка — тоже. Сан-Ремо — это другая гонка, но я хотел сначала отдохнуть и восстановиться. Падение было тяжёлым, но я удивлён, что травм не так много. Они меня не сильно беспокоили», — признался чемпион.

В последние недели Погачар наблюдал за гонками во Фландрии — E3 Saxo Classic, In Flanders Fields и Dwars door Vlaanderen. «Флориан (Вермеерш, его товарищ по команде — прим.) мог там победить и отлично выступил. За ними было интересно наблюдать, поэтому я возвращаюсь с тренировок раньше».

«Я наслаждаюсь этим моментом, и у меня ещё есть несколько целей, — говорит Погачар. — Это вызовы для меня, и они ждут меня. Я понимаю, что мотивация может немного ослабнуть в ближайшие годы, поэтому мне нужно найти что-то, что будет поддерживать её».

Ещё в декабре 2025 года появились первые слухи, что Эвенепул добавит Фландрию в свою весеннюю программу. Тогда Red Bull — Bora — Hansgroheи сам гонщик жёстко опровергали эту информацию. То же самое повторилось после Вуэльты Каталонии на прошлой неделе. Однако во вторник несколько источников подтвердили: Ремко проводил разведку трассы и давно готовился к гонке. В своём видеоблоге он рассказал, что держал в тайне это решение только с одной целью — ввести в заблуждение Тадея Погачара и Матье ван дер Пула.

Решение окончательно принято после улучшения прогноза погоды. В воскресенье ожидается относительно сухая погода (всего несколько миллиметров дождя, +13 °C и умеренный ветер). В таких условиях Эвенепул готов рискнуть.

Для болельщиков это настоящая сенсация. Впервые с чемпионата мира 2023 года на одной стартовой линии встретятся пять сильнейших гонщиков мира: Ремко Эвенепул, Тадей Погачар, Матье ван дер Пул, Ваут ван Арт и Мадс Педерсен.

Эвенепул уже много лет регулярно тренируется на фламандских дорогах, поэтому незнание трассы ему точно не грозит. Теперь главный вопрос — сможет ли он на равных бороться с лучшими специалистами по брусчатке уже в своём дебюте.

Тур Фландрии пройдёт в это воскресенье, 5 апреля. Присутствие Эвенепула существенно меняет расклад сил и делает гонку ещё более непредсказуемой и интересной.

При этом ещё во вторник сам Эвенепул на пресс-конференции Red Bull — Bora — Hansgrohe опровергал планы участия. Спортивный директор Заккари Демпстер и менеджер команды Ральф Денк также исключали его появление в стартовом листе. Однако планы изменились.

В четверг команда проведёт заключительную разведку трассы — на ней будет и олимпийский чемпион. В гонку выйдут семь гонщиков, включая Эвенепула. У команды также сильная поддержка: Джанни Вермеерш, братья Тим и Мик ван Дейке и Лауренс Пити.

Прошлой зимой Эвенепула уже видели на подъемах Ауде Кваремонт и Патерберг вместе с Вермеершем. Тогда это была просто тренировка, но уже тогда они изучали решающие участки «Фландрии». В воскресенье он преодолеет их в боевых условиях.

При этом все предыдущие подъёмы — а их было много — Матье стабильно оставался на колесе Погачара при любой атаке словенца. Но на последнем прохождении сложного Ауде-Кваремонт ответить уже не сумел. Отрыв моментально достиг 10 секунд, а затем только нарастал.

Компанию в преследовании Тадея летучему голландцу из Alpecin — Deceuninck составляли Мадс Педерсен и Йеспер Стёйвен из Lidl — Trek, а также Ваут ван Арт из Visma | Lease a Bike. Но догнать Погачра им так и не удавалось. Более того, не удавалось даже сократить отрыв.

Финальный подъём — не менее сложный Патерберг — Тадей проехал довольно легко. А вот его соперники — не так хорошо. В итоге перед последними 13 километрами дистанции отрыв составлял около полуминуты. Далее — только гладкая прямая дорога. И, кажется, преследователи смирились с предстоящей победой Погачара, уже сосредоточившись на себе и предстоящей борьбе за оставшиеся два места на подиуме.

Спустя 5 часов 58 минут и 41 секунду после старта Тадей Погачар пересёк финишную черту, подняв руки вверх, празднуя победу. Спустя 1 минуту и 1 секунду финишировали Мадс Педерсен — датчанин сохранил силы на финальный спринт и довольно уверенно его провёл, оставив позади Матье ван дер Пула и Ваута ван Арта. Стёйвен проиграл ещё 3 секунды.

Тиш Бенот из Visma | Lease a Bike финишировал шестым, Стефан Кюнг из Groupama — FDJ — седьмым. Филиппо Ганна привёз остальных. Но это произошло спустя более чем две минуты.

После финиша Тадей Погачар признался, что очень хотел победить, но при этом придерживался плана, который состоял как раз в атаке при третьем прохождении холма Ауде-Кваремонт: «Конечно, моей целью сегодня была победа. Но сделать это было невероятно сложно. Особенно с учётом проблем у ребят. В конце концов, всё сложилось хорошо, и я невероятно горд и счастлив, что могу выиграть эту гонку в радужной майке [чемпиона мира по велоспорту]. Теперь я еду на «Париж — Рубе» и, думаю, мне просто нужно попытаться победить там. Я собираюсь принять вызов».