Из-за отсутствия рядом командной машины и проблем со связью гонщик UAE Emirates — XRG был вынужден пересесть на нейтральны велосипед, предоставленный Shimano. Именно этот эпизод стал одним из ключевых в гонке: Погачар потерял время, оказался вне группы фаворитов и был вынужден тратить силы на возвращение.

Сам словенец остался крайне недоволен техникой. По его словам, велосипед был «очень неудобным»: не подходила высота седла, а колёса не были рассчитаны на брусчатку. В разговоре с журналистами Погачар даже назвал его словенским словом karjola — «тачка» или «колымага».

Несмотря на резкую оценку, именно этот велосипед позволил ему быстро вернуться в гонку. Без нейтральной техпомощи ожидание командной машины могло стоить значительно большего времени — а возможно, и шансов на результат.

В итоге Погачар сумел вернуться в группу лидеров и довести гонку до спринта на велодроме в Рубе, где уступил Вауту ван Арту.

История с «синей тачкой» стала одним из самых обсуждаемых эпизодов гонки — наряду с серией технических проблем у фаворитов. В частности, Матье ван дер Пул также потерял время из-за проколов и проблем с оборудованием в Аренберге, что фактически выбило его из борьбы за победу.

В обновлении приложения Shimano E‑Tube Project пользователи заметили необычную деталь: в разделе статистики передач внезапно появилась тринадцатая звезда кассеты. Для внимательных механиков и техногиков это стало настоящим сигналом: похоже, 13-скоростная трансмиссия Shimano уже на подходе.

Как произошла утечка

После обновления приложения один из пользователей обратил внимание на экран, где отображается статистика использования передач во время поездок. Обычно там показываются 12 колонок, соответствующих 12 звёздам кассеты. Однако после обновления появилась тринадцатая колонка.

Такое изменение трудно объяснить простой ошибкой интерфейса. В индустрии технологий подобные вещи часто происходят, когда программное обеспечение подготавливают к будущему оборудованию, которое ещё не представлено официально. Иными словами, приложение могло случайно раскрыть планы инженеров Shimano.

Shimano отставала от конкурентов

Если утечка подтвердится, японский производитель просто догонит рынок. У конкурентов 13-скоростные системы уже существуют: Campagnolo — представила 13-скоростную группу Campagnolo Ekar ещё в 2020 году, SRAM также активно экспериментирует с расширенными диапазонами передач. При этом Shimano долго придерживалась 12-скоростной архитектуры — как в шоссейных, так и в гравийных и горных группах.

Но дополнительная звезда может дать сразу несколько преимуществ.

Что даёт 13-я передача

Добавление одной звезды — это не просто маркетинговая цифра. Для трансмиссии это означает более плавные шаги между передачами, каденс легче удерживать на оптимальном уровне.

Кроме того, это более широкий диапазон кассеты — можно одновременно получить лёгкие передачи для подъёмов и быстрые — для равнины. В реальной езде это означает меньше ситуаций, когда приходится выбирать между слишком тяжёлой и слишком лёгкой передачей. Для гравийных велосипедов дополнительная передача может оказаться ещё полезнее.

Современные группы Shimano GRX уже предлагают широкий диапазон передач. Но на крутых грунтовых подъёмах иногда не хватает буквально одной более лёгкой звезды, чтобы сохранить каденс и не увязнуть в рыхлом покрытии.

13-скоростная система могла бы расширить диапазон передач, сделать переключения плавнее, повысить эффективность на сложных маршрутах.. Ещё одна возможная революция — беспроводная трансмиссия.

Некоторые патенты Shimano последних лет намекают ещё на одно направление развития. Речь идёт о полностью беспроводной трансмиссии, где задний переключатель крепится напрямую к раме без традиционного петуха. В сочетании с 13 передачами это может стать очень надёжной трансмиссией для гравия и MTB.

Можно ли будет обновить нынешний Di2?

Логичный вопрос: смогут ли владельцы современных систем Shimano Di2 просто установить обновление и получить дополнительную передачу?

Скорее всего — нет. История показывает, что при серьёзной смене поколения Shimano обычно требует замены всей системы:

• новой кассеты
• новой цепи
• нового переключателя
• иногда даже нового корпуса втулки.

Для 13-скоростной системы почти наверняка потребуется более узкая цепь и обновлённый барабан втулки. Иными словами, апгрейд может оказаться довольно дорогим.

Когда ждать новую трансмиссию?

Точного ответа пока нет. Компания Shimano традиционно очень осторожна в публичных заявлениях и никак не комментирует подобные утечки. Но в индустрии есть негласное правило: если новая функция появляется в программном обеспечении — продукт обычно уже находится на финальной стадии тестирования.

Это значит, что первые прототипы могут появиться в профессиональном пелотоне, а официальная презентация может состояться в ближайшее время.

Суть проблемы и итоги суда

Проблема затронула топовые шоссейные группы (в первую очередь Ultegra и Dura-Ace), где шатуны изготавливались методом склеивания двух алюминиевых половин. Со временем агрессивная среда и нагрузки приводили к расслоению конструкции, что провоцировало внезапные поломки прямо во время езды.

Теперь судебная тяжба в США завершена, и процесс переходит в стадию прямых выплат. Владельцы дефектных компонентов, столкнувшиеся с поломками или купившие замену самостоятельно, могут подавать заявки на денежную компенсацию. Кроме того, соглашение обязывает Shimano ужесточить процедуры проверки и упростить замену неисправных узлов через дилерскую сеть.

Что делать велосипедистам в России и мире?

Хотя юридическое соглашение об утверждении выплат ограничено территорией США, программа добровольного отзыва продукции остаётся глобальной. Если на вашем велосипеде установлена 11-скоростная система Shimano, выпущенная до июня 2019 года, рекомендуется обратиться в сертифицированный сервисный центр для бесплатного осмотра.

Ну и помните, что любые посторонние звуки (скрип, щелчки), появление микротрещин в месте стыка половин шатуна или явное расслоение материала — повод немедленно прекратить эксплуатацию.

Даже если визуально шатуны в порядке, перед началом активного сезона или важным стартом стоит убедиться, что ваша деталь не попадает под партию с заводским браком.

Владельцам следует проверить, проштампованы ли следующие коды: KF, KG, KH, KI, KJ, KK, KL, LA, LB, LC, LD, LE, LF, LG, LH, LI, LJ, LK, LL, MA, MB, MC, MD, ME, MF, MG, MH, MI, MJ, MK, ML, NA, NB, NC, ND, NE, NF, NG, NH, NI, NJ, NK, NL, OA, OB, OC, OD, OE, OF, OG, OH, OI, OJ, OK, OL, PA, PB, PC, PD, PE, PF, PG, PH, PI, PJ, PK, PL, QA, QB, QC, QD, QE, QF, QG, QH, QI, QJ, QK, QL, RA, RB, RC, RD, RE и RF.

Shimano заявила, что запасы велосипедной продукции, имеющиеся у розничных продавцов, «начали демонстрировать признаки прогресса. Однако рыночные запасы готовых велосипедов остаются высокими». В отчете говорится, что розничные продажи велосипедов в Европе были слабыми из-за неблагоприятных погодных условий в начале весны, а запасы готовых велосипедов там «остались на довольно высоком уровне».

По данным Shimano, в Северной Америке «розничные продажи снизились, хотя интерес к велосипедам оставался устойчивым, а корректировка рыночных запасов готовых велосипедов продолжалась».

В целом выручка Shimano за девять месяцев составила  334879 млн иен (2,185 млрд долларов США), что на 10,8% меньше, чем за аналогичный период 2023 года. Операционная прибыль за этот период составила 50651 млн иен, а чистая прибыль — 41343 млн иен, что на 30% и 31% меньше соответственно.

В третьем квартале продажи составили  117992 млн иен, что на 5,3% больше, чем в квартале прошлого года. Операционная прибыль в квартале составила 19696 млн иен (рост на 8%), в то время как чистый убыток за квартал составил 2 361 млн иен из-за обменных курсов.

За первые девять месяцев прошлого года Shimano зафиксировала чрезвычайный убыток в размере 17908 миллионов иен из-за отзыва своих дорожных шатунов с «бесплатной проверкой». Компания не заложила никаких расходов по этой программе в этом году.