Дальше — важнее. Хушовд не скрывает, что именно его останавливает: «Чего я не хочу при получении Вингегора, так это платить ему зарплату. Она довольно высокая». По данным датских и норвежских медиа, речь о примерно 5 миллионах евро в год — более 52 миллионов норвежских крон. Бюджет всей Uno-X Mobility оценивается в 20 миллионов евро. Один Вингегор — четверть бюджета.

Выход Хушовд видит в спонсоре: «Возможностью было бы подключить датскую фирму или компанию, которая хочет привязаться к Норвегии».

При этом сам трансфер упирается не только в деньги. Контракт Вингегора с Visma | Lease a Bike действует до конца 2028 года. Сам гонщик, по данным TV 2, ранее отвергал вариант досрочного перехода в другую команду.

Хушовд признаёт: Вингегор в составе Uno-X — это другая команда: «Если бы у нас был Йонас Вингегор на Вуэльте, думаю, мы бы не ехали так. Не думаю, что мы выиграли бы два этапа так, как это сделали». Норвежцы строят имидж на атакующем стиле. Вингегор этого стиля не предполагает.

Сам Вингегор, по словам генерального менеджера норвежской команды, к идее расположен: «Я знаю, что Йонас Вингегор хочет ездить за Uno-X. Многие гонщики этого хотят. Нас видят привлекательной и интересной командой».

На первом большом круге уехали три гонщика: Маттання Вутс (VolkerWessels), Марейн Маас (BEAT cc p/b Saxo) и Рик Оттема (EEW-VDK), носивший красную майку самого агрессивного гонщика субботы. Тройка так и не получила большого преимущества от спринтерских команд. Когда разрыв сократился до полминуты, Оттема решил ускориться впереди. Вутс отвалился, а Маас зацепился за ним. За 33 километра до финиша у нас осталось два лидера.

Несколько километров спустя нас снова стало трое: перебрался Михил Моурис. 19-летний талант из молодёжной команды Red Bull — Bora — Hansgrohe, выступавший на этой неделе за WorldTeam, сразу же прилично прибавил. Оттема тоже сбавил, но Маас ещё был в порядке. Гонщику BEAT пришлось выложиться по полной, чтобы оставаться рядом, и за 12 километров до финиша его бак опустел. Он отвалился, и Моурис остался один.

В одиночку Моурис ещё какое-то время держался, но за 8 километров до финиша и он был обречён. Последний круг гонщики начали полным пелотоном. Было ещё несколько попыток атак, но массового спринта избежать не удалось. Это была хорошая новость для Кампенартса, который таким образом обеспечил себе итоговую победу. Это первый случай в его профессиональной карьере, когда он выиграл многодневку.

На пути к спринту Soudal Quick-Step и Unibet Rose Rockets боролись за лучшие позиции. На последнем километре у Дилана Груневегена было ещё трое «Ракет» впереди. Затем он допустил просвет после последнего поворота, чтобы Лукаш Кубиш мог начать развоз, но Мерлир сразу увидел опасность и немедленно атаковал. Звезда Soudal Quick-Step начал спринт издалека, догнал Кубиша, затем обошёл Груневегена и прибавив ещё сразу же оказался на несколько корпусов впереди. Давиде Донати попытался усидеть на его колесе, но у молодого итальянца это не вышло. Его на финише обошёл Груневеген.

Результаты пятого этапа Eneco Tour 2026 года

Результаты Eneco Tour 2026 года

Луи Барре — одно из открытий этого сезона, несмотря на то что провёл всего 28 гоночных дней. В прошлом году Visma | Lease a Bike подписала француза в последний момент: команда неожиданно потеряла Киана Уитдеброкса, ушедшего в Movistar, и Барре оказался самой привлекательной свободной опцией на рынке. Ставка сработала.

В первом сезоне за Visma Барре прошёл через две крайности. Сначала были физические проблемы из-за поздней адаптации к новому оборудованию и велосипеду. Затем последствия лонг-ковида на месяцы лишили его возможности нормально тренироваться. А этим летом он наконец полноценно раскрылся в новой команде. Перелом запястья в Канаде, казалось, досрочно завершил его сезон — и вот он возвращается на последнем монументе года.

Ещё до первых гонок Барре заболел. Он стартовал на Faun-Ardèche Classic и Faun-Drôme Classic, но быстро стало ясно, что дело серьёзнее: «Сначала мы не знали, что это лонг-ковид. Я продолжал тренироваться, но в марте и апреле несколько раз заболевал. Только в конце апреля стало лучше, и я смог вернуться к тренировкам. В начале мая я вернулся в гонки, но это было после двух месяцев почти без тренировок. Хороший уровень я набрал только к середине июня. Окружение этой команды помогло. Здесь нет давления на гонщиков, чтобы они набирали очки UCI, например. Мне дали всё время на восстановление».

Трёхнедельный высотный сбор в Тине во время «Тур де Франс» помог Барре подготовиться ко второй части сезона. Это дало результат: четвёртое место на «Туре Польши» и второе на «Туре Германии», плюс победы на этапах в обеих многодневках. «Во время сбора в Тинье я уже говорил своему тренеру: чувствую себя отлично, даже лучше, чем в прошлом году после высотного сбора. Тогда я уже думал, что буду очень хорош в следующих гонках. Так что это не стало для меня сюрпризом. Но, конечно, было очень приятно выступать на таком уровне и так агрессивно атаковать», — рассказывает французский панчер.

Барре поздно раскрылся. В Intermarché — Wanty он сделал первые большие шаги, а Visma | Lease a Bike, похоже, выжимает из него ещё больше. Сам француз не может сразу объяснить почему: «Здесь работают очень умно. И очень внимательно слушают гонщиков. Если ты, например, хочешь работать с нутрициологом — можно. Не хочешь — не нужно. Если ты мотивирован, ты этим пользуешься. Тебе не говорят: ты обязан это делать. Думаю, именно это делает всё таким хорошим. Разумеется, они очень прогрессивны в питании, но также в тренировках и в планах и стратегиях на гонки».

С Барре голландская команда, похоже, наконец нашла капитана для холмистых классик в апреле. В этом сезоне эту роль исполнял универсал Маттео Йоргенсон, хотя из-за падения на «Амстел Голд Рейс» он так и не смог её показать. Команда искала такого гонщика годами. Француз видит себя в этой роли: «Это моя главная цель. Обычно я был бы капитаном и в канадском дубле. У этих гонок похожий профиль. В итальянских классиках я тоже обычно был бы капитаном, возможно, вместе с Маттео. Моя мечта — однажды выиграть «Льеж — Бастонь — Льеж». Ещё я очень люблю «Амстел Голд Рейс». Там тоже хотел бы однажды победить».

В команде Intermarché — Wanty (ныне Lotto — Intermarche) Барре тоже был бы капитаном. Там он как француз мог бы быстрее получить место в составе на «Тур», тогда как конкуренция в Visma | Lease a Bike убийственная: «Сделало ли это выбор команды сложнее? Нет, наоборот, он был очень лёгким. К тому же: если ты достаточно хорош, ты и здесь можешь поехать «Тур». Или если вписываешься в стратегию победы в «Туре» с Йонасом Вингегором. Кроме того, это одна из крупнейших команд мира. Лично я хочу достичь своего лучшего уровня, и думаю, что Visma | Lease a Bike — подходящая для этого среда. Поэтому я выбрал эту команду».

В ближайшие выходные Барре ждёт стремительное возвращение после перелома запястья, который он получил 11 сентября. Всего четыре недели спустя — «Джиро ди Ломбардия». Но он уже охотно смотрит в 2027 год. «Тогда я хочу прежде всего провести нормальный и полный сезон, — смеётся он. — И очень хочу вернуться на уровень, который был у меня от Польши до Канады. А затем улучшить его. Главная цель — быть хорош в «Амстеле» и арденнских классиках. Ещё надеюсь ярко выступить в таких многодневках, как «Тур Страны Басков», и помочь команде в «Туре». А после этого хочу быть хорош в гонках вроде «Классики Сан-Себастьяна» и Ломбардии».

Словом, в 2027 году он хочет показать, что август не был случайной вспышкой.

Давиде Пиганцоли из Visma | Lease a Bike обеспечил себе итоговую победу в общем зачёте. Два гонщикам TotalEnergies Маттео Верше и Тома Гашиньяр поднялись на подиум к 24-летнему итальянцу, проиграв в итоге 52 и 54 секунды.

Финальный этап «Тура Люксембурга» по праву можно назвать королевским: весь день дорога шла вверх и вниз, а на первой трети гонщики поднимались на длинные люксембургские холмы. В финале их ждал круг по столичному району Лимпертсберг, где несколько раз нужно было преодолеть подъём Пабейербирг (830 метров при 8,8%).

На предыдущих двух этапах Матье ван дер Пул не играл заметной роли, но быстро стало ясно, что он хочет ещё раз проверить себя перед чемпионатом мира в Монреале. Он решил не сдерживаться и атаковал уже за 175 километров до финиша, вскоре после стартового сигнала: летучий голландец ускорился на первом некатегорийном подъёме дня и сразу создал хороший просвет. Шесть гонщиков — Мориц Маусс, Йоханнес Адамиц, Мортен Оллинг Нёртофт, Валентен Фаусто Пенна, Лоик Беттендорф и Ларри Вальвасори из континентальных команд — бросились в погоню, но догнать Матье оказалось не так просто.

Сначала его преимущество держалось в пределах минуты. И хотя шестеро гонщиков работали вполне слаженно, но они лишь теряли время — минута превратилась в две, затем в три, а в пелотоне тем временем команда Visma | Lease a Bike, работавшая на Пиганцоли, контролировала ситуацию и не давала разрыву превысить пяти минут.

К началу финального круга преимущество ван дер Пула сократилось до менее чем трёх минут. Из пелотона контратаковал Миккель Оноре. Когда прозвенел гонг, за 12 километров до финиша, отрыв между Матье и Оноре всё ещё составлял больше двух минут — сомнений в победе уже не оставалось. В пелотоне Пиганцоли решил ускориться, но это была скорее демонстрация силы. Все понимали, что Матье заберёт этап.

Результаты пятого этапа Тура Люксембурга 2026 года

Результаты Тура Люксембурга 2026 года

Сложность трассы заключалась в её рельефе: холмистый профиль требовал от гонщиков точного распределения сил. На промежуточном отсечке Пиганцоли имел преимущество примерно в 15 секунд над группой лидеров — Ракканьи Новьеро, Лео Хетером (Modern Adventures) и Орельеном Паре‑Пантром (Decathlon CMA CGM). Хотя ближе к финишу итальянец немного сбавил темп, ему удалось удержать отрыв и сохранить лидерство в жёлтой майке.

Неоднозначным вышло выступление Матье ван дер Пула — претендента на титул чемпиона мира и победителя первого этапа гонки. На этой холмистой разделке голландец из Alpecin — Premier Tech не смог проявить свои сильные стороны: он отстал от лучших результатов почти на три минуты и занял лишь 61‑е место. Это контрастирует с его яркой победой в спринте на стартовом этапе, после которой от него ждали более заметной борьбы за общий зачёт.

Перед заключительным этапом протяжённостью 177 км между Мершем и Люксембург‑Лимпертсбергом Пиганцоли сохраняет преимущество в 47 секунд над небольшой группой французских гонщиков. Для ван дер Поэля предстоящий этап — последний шанс заявить о себе и улучшить позиции перед чемпионатом мира, однако текущая форма голландца оставляет вопросы. Борьба за итоговую победу в многодневке остаётся открытой, но сейчас инициатива явно на стороне Пиганцоли.

Результаты четвёртого этапа Тура Люксембурга 2026 года

Положение в генеральной классификации Тура Люксембурга 2026 года после четырёх этапов

«Мне было весело», — сказал Кусс в интервью Eurosport.

Сепп атаковал из группы фаворитов на третьем подъёме дня, примерно за 60 км до финиша, когда впереди оставалось еще два подъёма. На предыдущей горе он уже пытался это сделать, но тогда группа красной майки вернула его. Однако все, кроме топ-4, к тому моменту уже отстали, и Кусс увидел свой шанс.

Кусс в первую очередь поблагодарил партнёров по команде: «Снимаю шляпу перед командой. У нас был план, звезды сложились удачно, и каждый внес свой вклад. То, как мы гоняли как команда, — это наша идентичность. Здорово быть частью этого, у меня мурашки бежали весь день», — сказал он.

Его «Вуэльта» до последнего горного этапа складывалась не так, как он надеялся после победы в 2023 году: «У меня было немного горько-сладкое ощущение от того, как всё шло. Я не мог гонять так, как хотел. Все развивалось не так, как я ожидал. Но сегодня я действительно получил удовольствие. Это было как на игровой площадке с этими крутыми подъёмами», — сказал Кусс.

Он рассказал, что изменил план на 20-й этап, опираясь на опыт предыдущих дней: «По прошлым дням я знал, что меня не отпустят в отрыв. План был ехать за этапом, но ты никогда не контролируешь ситуацию полностью — сколько пространства получит отрыв. На первом подъёме разрыв был уже очень большим».

После этого Куссу пришлось скорректировать план: «Мне было нечего терять. Я знал, что у меня сильные партнёры по команде. В первый раз я сразу пошёл ва-банк. Ребята были великолепны, я никогда не чувствовал, что остался один», — заключил американец из Колорадо, который в заключительный день гонки отмечает свое 32-летие.

Несмотря на хаотичную развязку в городском черте Севильи, где Visma на заключительных двух километрах потеряла привычную структуру разгоняющего поезда, британцу удалось идеально сориентироваться на финишной прямой вдоль Набережной Делисиас.

«Победа на пяти этапах — это то, о чём не говорят заранее, что это просто так получится. Но меня также поддерживают одни из лучших гонщиков в пелотоне. Не думаю, что через две-три недели я всё ещё буду верить, что выиграл здесь пять этапов. Иногда я буду задавать себе вопрос: как мне это вообще удалось? Но это хороший шаг на пути к большим амбициям, которые я ставлю перед собой на предстоящий сезон. Это также даёт мне большую мотивацию», — отметил Мэттью Бреннан.

Британец также отметил, что перед стартом этапа команда детально разбирала ошибки прошлых лет, включая финиш Ваута ван Арта в Севилье двухлетней давности: «Сегодня утром мы говорили о спринте здесь два года назад и о том, что тогда пошло не так для Ваута. Мы не хотели повторять эти ошибки сегодня. Ваут был со мной всё это время. Теперь как команда мы выиграли уже семь этапов, а я лично — пять. Это просто невероятно. И мы ведь ещё даже не на 21-м этапе!»

Для Йорди Мёйса этот финиш принёс уже четвёртый подиум на текущей Вуэльте, однако бельгиец по-прежнему остаётся без побед. Гонщик Red Bull — Bora — Hansgrohe признал превосходство соперника без лишних оправданий: «Последние несколько километров были очень напряжёнными. Вчерашний день был разочаровывающим, но сегодня мне удалось хорошо провести спринт и начать его с большой скоростью. Однако Бреннан стартовал одновременно со мной и оказался немного быстрее. Я ни о чём не жалею: меня просто обогнал тот, кто на данный момент быстрее».

Этап протяжённостью 185 километров от Дос-Эрманас до Севильи стал самым равнинным на этой Вуэльте — всего 838 метров набора высоты. Это был редкий подарок для спринтеров после бесконечных горных баталий.

С самого старта в отрыв ушли трое смельчаков: Энцо Палени (Groupama — FDJ United), Синуэ Фернандес (Burgos Burpellet BH) и Фредерик Дверснес (Uno-X Mobility). Однако норвежец быстро получил команду из машины своей команды — в Uno-X решили поберечь силы для своего лидера Магнуса Корта, и Дверснес вернулся в пелотон.

Дуэт Палени — Фернандес продолжал лидировать, набрав преимущество до 4 минут 45 секунд. Но команда Visma | Lease a Bike, настроенная на пятую победу своего спринтера, не позволяла отрыву уехать слишком далеко. На 100-километровом рубеже темп поднял Ваут ван Арт, а за 50 километров до финиша преимущество сократилось до 1 минуты 30 секунд.

За 20 километров до финиша на единственной промежуточной отсечке разыграли спринт в пелотоне. Бриан Кокар (Cofidis) опередил Ван Арта, но голландец забрал 13 очков в зачёт зелёной майки.

За 15 километров до финиша Палени оторвался от своего напарника и попытался удержаться в одиночку. Француз сражался отчаянно, но мощный поезд спринтерских команд во главе с Visma и Cofidis сокращал разрыв с каждой сотней метров. За 3 километра до финиша Энцо был поглощён пелотоном.

В финале идеальный лид-аут организовала команда Uno-X Mobility — их поезд вывел Корта на идеальную позицию. Но вместе с ним на колесе был и Мэттью Бреннан, который как по учебнику дождался идеальной позиции и из-за спины Магнуса вылетел вперёд и одержал победу. Никто другой также не сумел ничего противопоставить мощи британца.

В генеральной классификации изменений не произошло — все фавориты благополучно добрались до финиша.

Результаты 17-го этапа Вуэльты Испании 2026 года

Положение в генеральной классификации Вуэльты Испании 2026 года после 17 этапов

Маршрут этапа из Кортеганы в Палос‑де‑ла‑Фронтера протяжённостью 181 км изначально считался одним из немногих шансов для спринтеров в этой Вуэльте. Несмотря на ранний отрыв из пяти гонщиков, пелотон под контролем Visma | Lease a Bike не позволил им уехать.

В финальном километре команда Soudal Quick‑Step пыталась разогнать своего спринтера Альберто Дайнезе, но была переиграна Visma: Ваут ван Арт, демонстрируя безупречную работу, вывел Бреннана на идеальную позицию за 100 метров до финиша. Воспользовавшись этим, британец с лёгкостью опередил Бриана Кокара (Cofidis) и Вито Брата (Intermarché — Wanty).

После финиша Бреннан, не скрывая эмоций, признался, что даже не планировал такого триумфа: «Четыре победы здесь — это невероятно, хотя план был на одну». Британец с благодарностью отозвался о работе команды: «Все ребята, не щадя сил, работали. Завершить такой финиш — особенно в хаотичном финале — с Ваутом, который в идеальной позиции выводит тебя на спринт, — это просто идеально».

Бреннан уже мечтает о будущем. Он признался, что очень хотел бы принять участие в старте «Тур де Франс» 2027 года в Великобритании и побороться за жёлтую майку в первый же день: «Было бы здорово оказаться на линии старта с Ваутом и Кристофом Лапортом. Если мы сможем повторить то, что делаем здесь, то сможем побороться за майку лидера».

Ваут ван Арт отметил высокий командный дух, сравнив его с «Тур де Франс» 2022 года, где Visma выиграла шесть этапов. Он не стал преуменьшать свою роль, назвав работу в Гранд‑туре самым интересным делом: «Когда у тебя хорошая форма, это самое лучшее, что можно сделать. К тому же меня всё равно видно благодаря моей зелёной майке», — пошутил он.

Победа на 16‑м этапе стала для команды Visma шестой на этой Вуэльте. Впереди у спринтеров будет ещё одна попытка на 17‑м этапе, а заключительный этап вокруг Гранады может быть идеально подходящим для бойцовского стиля Ван Арта.

Результаты 16-го этапа Вуэльты Испании 2026 года

Положение в генеральной классификации Вуэльты Испании 2026 года после 16 этапов

Рекс перешел в основную команду Visma | Lease a Bike прошлой зимой, проведя перед этим один сезон в молодежном составе. До прихода в структуру Visma бельгиец, который начинал карьеру как маунтинбайкер, два года выступал за молодёжку Intermarché — Wanty.

Настоящий прорыв на высшем уровне случился с Рексом в нынешнем сезоне, когда он был сразу же включен в состав команды на Джиро д’Италия. В итальянском Гранд-туре молодой бельгиец сыграл заметную роль в качестве помощника капитана Йонаса Вингегора, который одержал итоговую победу в генеральной классификации. Рекс неоднократно попадал в объективы камер на сложнейших этапах. Эти выступления не остались без внимания со стороны руководства команды.

«Невероятное чувство — ощущать доверие и признание со стороны команды», — прокомментировал продление контракта сам Рекс. — «Это придает мне спокойствие, уверенность и мотивацию, потому что я действительно чувствую себя здесь как дома. Это идеальная среда для моего развития. Я очень благодарен команде за возможность продолжать расти и совершенствоваться».

Спортивный директор команды Марк Риф, который принимает активное участие в работе с молодыми гонщиками, также высоко оценил прогресс бельгийца: «Тим за относительно короткое время сделал впечатляющий шаг вперед. У него уже есть физические качества, чтобы конкурировать в гонках Мирового тура, но что не менее важно — это его отношение к делу и готовность учиться. Он очень открыт для обратной связи и показывает, что может быстро применять полученные знания на практике, улучшая свои результаты».