Финиш первого этапа представлял собой тягун с техничными поворотами — идеальный рельеф для мощного Лапорта. Visma | Lease a Bike  безупречно отработала на последних километрах, выведя Кристофа на идеальную позицию. Француз открыл спринт за 200 метров до финиша и не оставил шансов конкурентам: Бастьен Троншон из Groupama — FDJ United, следом – Бен Оливер из Modern Adventure Pro Cycling.

Российский гонщик Александр Власов из Red Bull — Bora — Hansgrohe финишировал 18-м.

Благодаря этой победе Лапорт возглавил генеральную классификацию и примерил жёлтую майку лидера Вуэльты Андалусии. В интервью после финиша он отметил, что это лучший способ начать год: «Побеждать всегда приятно, особенно в первой же гонке сезона. Это придает уверенности всей команде перед большими целями в Бельгии».

Проблемы со здоровьем начались у Лапорта в начале 2025 года, когда он заразился цитомегаловирусом — хронической инфекцией, которая может вызывать длительную усталость и требует нескольких месяцев на восстановление. В конце февраля стало известно, что гонщик пропустит начало сезона, и спустя месяц его состояние не улучшилось.

По словам Нирманна, восстановление Лапорта идёт медленно, и он ещё далек от оптимальной формы: «Он действительно медленно поправляется, но это требует времени. Он ещё не на 100% готов к гонкам. Это займёт больше времени, чем нам хотелось бы и чем он хочет, но это жизнь».

Руководство команды выражает надежду на скорейшее восстановление спортсмена и его возвращение к полноценным тренировкам. Однако участие в «Тур де Франс» в текущем состоянии невозможно из-за недостаточной физической готовности гонщика.

«Я предпочитаю классику. Зелёная майка Тур де Франс — не то, к сему я стремлюсь. «Париж — Рубе» — это самая трудная цель, но я постараюсь. Честно говоря, я по-прежнему чувствую себя в некоторой степени аутсайдером по сравнению с Ваутом ван Артом и Матье ван дер Пулом. Они посильнее в классике. У них много побед, и они, конечно, являются фаворитами любой гонки. Но гонки таковы, что не всегда в них побеждает сильнейший. Именно это и делает велоспорт таким завораживающим», — говорит французский велогонщик.

И надо отметить, в 2023 году Лапорт показал ощутимый прогресс как классика, добавив к своему послужному победу на чемпионате Европы по велоспорту, где он он победил товарищей по команде Ваута ван Арта и Олава Койя. Говоря о сезоне 2024 года, Кристоф хотел бы выиграть крупные гонки — к примеру, «Гент — Вевельгем» или «Тур Фландрии».

Время победителя — 4 часа 15 минут и 50 секунд.

В 12 километрах от финиша пелотон на полминуты опережала группа из 10 гонщиков, в которую входили представители Бельгии Ваут ван Арт и Арно Де Ли, датчане Андреас Крон и Мадс Педерсен, голландцы Олав Кой и Мике Тёниссен, норвежец Расмус Тиллер и немец Джон Дегенкольб, а также пара французов — Кристоф Лапорт и Сэнди Дюжардин.

Лапорт довольно осторожно выдвинулся вперёд, но группа никак не отреагировала, и вскоре его преимущество достигло 10 секунд. Так продолжалось буквально до последнего километра дистанции, изобиловавшего поворотами и и подъёмами с финишем на горе Вампад.

Но начался день с атаки беглецов: Джошуа Тарлинг, выигравший на этом чемпионате гонку с раздельным стартом у мужчин, выдвинулся вперёд с группой, в которую входили Стефан Биссиггер из Швейцарии, Рори Таунсенд из Ирландии, Матиас Вачек из Чехии и Норман Вахтра из Эстонии. Эта пятёрка опережала пелотон на две минуты.

На первом локальном круге — после 115 километров — лидирующая группа сократилась до трёх человек. Тарлинг и Вахтра решили, что их миссия выполнена и они вернулись в пелотон. А вот Биссиггер, Таунсенд и Вачек получили пространство для манёвра, поскольку пелотон занимался своими делами.

Сборные Франции, Дании, Бельгии и Германии постоянно находились впереди общей группы, реагируя на атаки других и организовывая свои. Но всё же из пелотона ускользнули Яка Приможич из Словении и Душан Райович из Сербии. За три круга до финиша они уступили группе Биссиггера 22 секунды, надеясь догнать его и Вачека. К тому моменту от беглецов отвалился ирландский велосипедист.

И всё же пелотон набирал ход. Преимущество Стефана и Матиаса таяло на глазах. Он опережали всех остальные на 20 секунд, но уже было понятно, что их догонят. И благодаря ускорению Филиппо Ганны из сборной Италии это сделать удалось за 13 километров до финиша. На колесо Пиппо мгновенно сил Ваут ван Арт. Но тут же рядом были другие итальянцы — Маттео Трентин и Маттиа Каттанео. Темп серьёзно вырос и пелотон разделился на две части: в ведущей группе к тому моменту находилось около двадцати гонщиков, которых с каждым последующим километром становилось всё меньше.

И вне всяких сомнений Филиппо Ганна мог бы в итоге побороться за медали, но итальянец упал в 15 километрах от финиша — незадолго до атаки Кристофа Лапорта, которая станет решающей в гонке. И вы, но вернуться в группу лидеров ему не удалось.

У подножия горы Вам у Лапорта оставалось еще 12 секунд преимущества. На старте последнего километра Арно Де Ли пытался атаковать, прокладывая тропинку для Ваута ван Арта, но бельгийский бык, имеющий отличный спринт на гладких дорогах, не мог похвастаться высокой скоростью в гору, а потому Вауту самому пришлось бороться и с наезжавшим Олавом Коем и с Кристофом Лапортом. Все трое оказались в полуметре от француза на финишной черте.

Первая половина 194-километровой дистанции была холмистой, а вторая часть — достаточно плоской. По ходу дня пелотону предстояло преодолеть две категоризированные вершины: Кот-де-Бельвю-ла-Монтань — 4,9-километровый отрезок со средним градиентом в 5,8%, и Кот-де-Нёлиз — 7,3 километра с градиентом в 3%. Вершина Кот-де-Нёлиз находилась в 20 километрах от финиша, но у спринтерских команд, таких как Jayco — AlUla и Bora — Hansgrohe , было достаточно времени, чтобы помочь своим спринтерам хорошо пройти эти подъёмы.

Начался день без энтузиазма: никто особо вперёд не стремился, понимая практически нулевые шансы на победу из отрыва. Тем не менее, вскоре вперёд уехали Лоренцо Милези из DSM и Матье Бургодо из TotalEnergies. Правда, спустя несколько километров Милези решил, что всё же в пелотоне ему будет более комфортнее, так что Бургодо вскоре остался один.

Перед первым восхождением дня — Кот-де-Бельвю-ла-Монтань — в пелотоне царил хаос. Несколько гонщиков пытались организовать отрыв в погоне за Бургодо, но это было очень недолго. Бургодо тем временем развивал своё преимущество над соперниками и увеличил его до 3 минут. Правда, пелотон вскоре начал быстро сокращать этот отрыв.

Когда до финиша оставалось сто с лишним километров Бургодо догнали. Примерно в это самое время гонку пришлось нейтрализовать из-за акции протеста — на дорогу вышлю с флагами и что-то доказывали полиции. После рестарта гонки мало кто хотел атаковать, так что пелотон катился вперёд большой группой.

Оживление наступило примерно через 45 километров, поскольку в Сент-Фуа-Сен-Сюльписе находился промежуточный спринт, где можно было заработать бонусные секунды. Кристоф Лапорт и Жюлиан Алафилиппж, следующие друг за другом в генеральной классификации, конечно такие очки заполучить хотели. В итоге Лапорт забрал 3 секунды, а Алафилипп — 2. Маттео Трентин получил секунду.

Затем вновь наступило затишье. Но ненадолго. Пелотон застопорился из-за большого завала. Андрей Зейц вынужденно покинул гонку. Другие же поднялись и продолжили борьбу — команды готовились к последнему подъёму дня. На Кот-де-Нёлиз всё прошло гладко. Но темп гонки значительно вырос, как и нервозность. Последовали и другие падения. Команды пытались сохранить своих спринтеров для решающей битвы. За 7 километров до финиша Алафилипп получил прокол и вынужденно лишился возможности бороться за победу на этапе. На последнем километре спринтерские поезда приходили и уходили, а завалы продолжались. Было ещё по меньшей мере два падения гонщиков.

Дилан Груневеген, Сэм Беннетт и Кристоф Лапорт начали спринт с выгодных позиций. Голландец был расположен идеально, но Беннетт несколько отклонился от своей линии спринта и помешал гонщику Jayco — AlUla. Тому лишь взмахом руки проявить негодование. Да и самому Беннетту не повезло — гонщик Jumbo-Visma обыграл его, развив отличную скорость.

В генеральной классификации «Критериума Дофине» ситуация практически не изменилась: Лапорт по-прежнему в жёлтом, а Алафилипп проигрывает 11 секунд. На третьей позиции находится Ричард Карапас из команды EF Education — EasyPost, уступающий 17 секунд.

Суммарный набор высоты на первом этапе был не таким большим — 2800 метров. Спустя 90 километров дистанции гонщики должны были проехать ещё 3 локальных круга по 23 километра каждый. То есть необходимо было проехать Кот-дю-Роше-де-л’Эгль — километровый подъём со средним градиентом в 7,3%. После третьего прохождения до финиша оставалось ещё 12 километров по нисходящей траектории.

Пелотон из-за дождя никуда особо не торопился. Через 10 километров сформировалась лидирующая группа, в которую вошли три бельгийца и два француза — Фабио ван ден Босхе из Alpecin — Deceuninck, Руне Херрегодтс из Intermarché — Circus — Wanty, Брент ван Моер из Lotto Dstny, Донован Грондин из Arkéa — Samsic и Дориан Годон из AG2R Citroën.

В пелотоне ситуацию контролировали Jumbo-Visma и Bora — Hansgrohe. Группа лидеров опережала основную массу гонщиков на 3 минуты. Временами шёл дождь, что привело к нескольким завалам, в одном из которых пострадал Итан Хейтер из INEOS Grenadiers. На самом деле британец упал дважды и в конечном итоге отправился в больницу. Падали Уго Паж и Антван Толхук.

Ван ден Босхе и Грондин покинули группу беглецов примерно за 40 километров до финиша. Уж слишком быстро двигались Херрегодтс, ван Моер и Годон. Но и в пелотоне тоже было тяжело — особенно для некоторых спринтеров. Дилан Груневеген был один из них — голландец из Jayco — AlUla с большим трудом ехал вверх на Кот-дю-Роше-де-л’Эгль.

На этом подъёме гонщики Soudal — Quick Step и UAE Emirates значительно увеличили темп и разница с беглецами сократилась до чуть более чем минуты перед заключительным кругом — 23 километрами. Однако группа лидеров просто так сдавать позиции не желала.

Аттила Вальтер выдвинулся вперёд и повёз пелотон вперёд. Отрыв быстро сократился до полуминуты. Далее Jumbo-Visma отправила вперёд Тиша Бенота и Натана Ван Хойдонка. Их темп оказался очень высоким. Впереди показались спины беглецов. Дориан Годон и Руне Херрегодтс держались дольше всех. Не выдержал и Годон. А вот Херрегодтс продолжил крутить педали, а пелотон всё пытался его проглотить.

На последних двух километрах был ещё один небольшой «трамплин», где к Херрегодтсу уже начали дышать буквально в спину. Но бельгиец из Intermarché — Circus — Wanty отважно продолжал борьбу, имея на последнем километре преимущество в 7 секунд. Конечно, никто не верил, что он сможет победить. Но никто и не думал, что он не дотянет до победы каких-то 15 метров. В этот момент мимо него промчались Лапорт и Трентин.

Кристоф Лапорт надел жёлтую майку лидера «Критериума Дофине». Завтра гонка продолжится 167-километровым этапом.

Гонка довольно сложная, со множеством серьёзных холмов, пролегала из Розеларе в Варегем. Первым атаковал Евгений Гидич из Astana Qazaqstan, к которому немедленно присоединились Ойер Лазкано из Movistar, Николас Жуковски из Q36.5, Уорд Ванхуф из Flanders-Baloise, а чуть позже к ним доехали Леон Хайншке из DSM и довольно опытный Александр Кристофф из Uno-X.

Эти шесть человек оторвались от пелотона на 4 минуты, но общая группа всё же контролировала, чтобы отрыв не становился угрожающим — темп поддерживался достаточно высоким и в 100 километрах от финиша беглецы опережали остальных уже менее чем на 2 минуты. После этого команда Trek — Segafredo взяла бразды правления над пелотоном в свои руки — это произошло на Кот-де-Триё (Кноктеберге). На самом холме темп немного снизился, но уже на вершине вновь вырос и впереди уехали Мадс Педерсен и Яспер Стёйвен.

Скорость была такова, что пелотон вытянулся в ленту и начал распадаться на куски. Новый подъём — Кортекер — и скорость вновь упала, но к вершине Trek — Segafredo вновь увеличила скорость, что ещё больше уменьшило большую группу преследователей беглецов. На следующем подъёме начали проявлять себя фавориты велогонки — Мадс Педерсен, Тим Велленс, Арно Де Ли и Филиппо Ганна. Но никому так и не удалось создать задел перед остальными.

В Берг-Тен-Хауте произошёл завал, в результате которого пострадал Тим Мерлир из Soudal — Quick Step: бельгиец потом ещё долго сидел на земле и в конечном итоге сошёл с дистанции.

Вскоре Jumbo-Visma решила, что необходимо проявить инициативу, что и сделала в 70 километрах от финишной черты. Голландская команда упорно преследовала лидирующую группу, в которой дольше всех оставались Кристофф, Лазкано, Хайншке и Ванхуф.

На знаменитом подъёме Канариберг последовала атака Тиша Бенота. Это было довольно убедительно. Последовали за ним только Кристоф Лапорт, Квинтен Херманс и Йеспер Филипсен. Правда, эта атака оказалась безрезультатной, поскольку никто из гонщиков не захотел работать на общее благо, а потому вскоре они вернулись в пелотн.

В преддверии прохождения Кот-де-Трие спокойствия в пелотоне не было — множество гонщиков пыталось организовать атаки, но Jumbo-Visma всё контролировала и все атаки отбивала. Вскоре Тош Ван дер Санде запустил вперёд Тиша Бенота. Лишь после вершины холма Квинтен Херманс и Неилсон Паулесс сумели его догнать, после чего к ним присоединились Кристоф Лапорт, Валентин Мадуа, Стефан Кюнг, Миккель Оноре и Джонатан Нарваес.

Затем эта группа дважды встречалась с Хотондом, Ладезом и Нокеребергом. Беглецы становились всё ближе — уже в 45 секундах, а вскоре отрыв сократился до половины минуты.

В 30 километрах от финиша Кристофф, Лазкано и Хайншке все ещё опережали элитную группу преследователей. Ещё в 30 секундах позади ехал пелотон. Тим Велленс стал первым, кто решил догнать беглецов, предприняв атаку на участке с брусчаткой. Темп гонки был достаточно высоким. Вскоре лидирующий квартет превратился в трио — отстал Хайншке.

Велленс был успешен. Отрыв сократился до 12 секунд, но затем пришлось отвлечься на борьбу с соперниками по группе преследователей. К тому моменту могло показаться, что победитель «Дварс дор Фландерен — 2023» скорее всего находится в одной из двух групп — либо среди беглецов, либо среди элитной группы преследователей.

Но за 10 километров до финиша ситуация в гонке резко изменилась. Группа Кристофа Лапорта отставала от лидеров уже на 8 секунд, а пелотон накатывал и был в 25 секундах позади. В 6 километрах до финиша последние беглецы — Кристофф и Лазкано — были пойманы преследователя, но пелотону добраться до теперь уже лидирующей группы так и не удавалось.

Лапорт в полной мере воспользовался ходом гонки: он умело воспользовался ситуацией и в чуть более чем в трёх километрах от финиша предпринял мощную атаку, и поддержать её уже никто не сумел. Отрыв так и не удалось ликвидировать.

Паулессу и Лазкано удалось не попасть в клещи пелотона на последнем километре. Испанец удивил отличным спринтом, а вот американец довольствовался третьим местом. Следом финишировали Йеспер Филипсен, Мадс Педерсен, Арно Де Ли, Давиде Баллерини, Андреа Паскуалон, Гийом Буавен и Нильс Политт. Том Пидкок, вернувшийся в гонки после травмы, финишировал 11-м.

«Это была очень тяжёлая гонка. В такой маленькой группе нужно быть очень осторожным. Особенно сильны были Тиш Бено и Лапорт, и я видел это уже за 30 километров до финиша. В финале тоже было много атак. Но Лапорт был слишком силён. Снимаю шляпу перед ним и Jumbo-Visma», — прокомментировал гонку Неилсон Паулесс после финиша.

«Ни у кого ничего не осталось в ногах. Jumbo-Visma снова в отличном состоянии, они держат суперсильную пружину и очень хорошо разыгрывают свои карты. Я сам был очень удивлён своим вторым место, хотя с нетерпением ждал гонки. Фламандская классика прекрасна — я смотрел её по телевизору и всегда наслаждался. Это достижение действительно потрясающее, я им очень горжусь», — сказал Ойер Лазкано.

«Это великий день! Команда проделала отличную работу на протяжении всей гонки, и я рад, что финишировал первым. Тиш Бенот был сильнейшим на склонах, и именно он определил судьбу финала гонки. Я выбрал правильный момент для атаки. Хотя мне всё ещё нужно осознать, что я сделал: я выиграл «Гент — Вевельгем», а теперь ещё и Dwars Door Vlaanderen», — признался Кристоф Лапорт.

Но необходимо отдать должное обоим велосипедистам — они были на голову сильнее соперников в этот дождливый и очень холодный бельгийский день. В отрыве дуэт провёл более 50 километров, сохранив к финишу двухминутное преимущество над преследователями. А те сначала не поверили в атаку ван Арта и Лапорта, а затем просто смирились с потерей двух первых мест на подиуме — борьба велась уже за третье место и места в первой десятке.

Дождь, дождь и ещё раз дождь. Гонщики стартовали в Ипре под дождём, ехали под дождём и финишировали под ним же. Добавлял неприятных ощущений и ветер. А ведь предстояло проехать 260 километров!

Колин Джойс и Гийс ван Хёке из Human Powered Health, Льюис Аски из Groupama — FDJ, Милан Фретин из Flanders-Baloise, Лука ван Бовен из Bingoal WB и Йохан Джейкобс из Movistar стали первыми, кто пустился в отрыв. Чуть позже к ним присоединились Грег ван Авермат из AG2R Citroën, Евгений Фёдоров из Astana Qazaqstan и Йелле Валлайс из Cofidis.

Мике Тёниссену из Intermarché — Circus — Wanty, Йенте Бирмансу из Arkéa — Samsic, Эльмару Рейндерсу из Jayco — AlUla, Аарону ван Пуке из Flanders-Baloise, Гийом ван Кейрсбалку из Bingoal WB и Сэнди Дюжардену из TotalEnergies потребовалось чуть больше времени, но они сумели нагнать лидеров, расширив группу беглецов до 14 человек.

Пелотон легко их отпустил. Они проехали практически 160 километров прежде чем их начали догонять перед Шерпенбергом — менее чем в 100 километрах от финиша. По ходу гонки несколько гонщиков оказались на асфальте. Это были победитель прошлого года Биниам Гирмай, Джонатан Милан (дважды), Филиппо Ганна и Михал Квятковский. Альберто Беттиоль и Сэм Беннетт не падали, но тоже рано сдались и покинули гонку. У Йеспера Филипсена было несколько проблем с велосипедом, так что он потратил много времени на их решение.

В пелотоне темп задавали Йос ван Эмден, Берт ван Лерберге и Бен Тёрнер, представляющие Jumbo-Visma, Soudal — Quick Step и INEOS Grenadiers. Благодаря слаженной работе отрыв беглецов быстро сокращался. У подножия Кеммельберга беглецы опережали соперников на полторы минуты. На самом подъёме им удалось сохранять преимущество, но уже на спуске отрыв начал быстро сокращаться.

В погоню бросилась группа из 9 человек, в числе которых были Мадс Педерсен, Сорен Краг Андерсен, Натан Ван Хойдонк, Матей Мохорич, Бен Тёрнер, Флориан Вермеерш, Эрик Нордсетер Реселл и Энтони Тюржис. За 55 километров до финиша они проглотили беглецов. Вскоре последовала решающая атака Кристофа Лапорта и Ваута ван Арта.

Два гонщика Jumbo-Visma оторвались от остальных сначала на 10 секунд, затем на 20, а затем их преимущество составляло уже 30 секунд. По мере прохождения километров активная работа дуэта довела их преимущество над соперниками до одной минуты.

Удивительно, но группа Мохорича, в которую также входил Калеб Юэн и Йеспер Филипсен как-то довольно легко отпустила такую сильную пару. Они больше думали о себе и холоде, чем о необходимости контратаки. В пелотоне инициативу перехватили INEOS Grenadiers, но их работа не только не сократила отставание, а напротив — увеличила его..

На последнем прохождении Кеммельберга Ваут ван Аэрт снова вырвался вперед, так что Лапорту пришлось уступить на несколько метров. Но капитан Jumbo-Visma не стал уезжать от товарища, а дождался его. Он позволил французу вернуться, чтобы они вдвоем могли поехать в Вевельгем. И они сделали это на полной скорости. Их преимущество над соперниками выросло до двух минут. В этот момент вопрос стоял не в том, победит ли кто-то другой, а в том, кто одержит победу из них двоих.

В постоянно сокращающемся пелотоне — в конце концов его уже нельзя было назвать пелотоном — гонщики знали, где они находятся: они боролись только за третье место. Матей Мохорич был очень активен, но когда он пошёл за Джонатаном Нарваесом, то поскользнулся на кольцевой развязке и оказался на асфальте. Тем временем ван Арт и Лапорт посовещавшись въехали в Вевельгем. Они уже никуда не спешили. Сблизились и обнялись, отдавая дань друг другу. Ваут ван Арт притормозил и Кристоф Лапорт пересёк финишную черту, записав на свой счёт самую большую победу в карьере.

Тем временем Фредерик Фрисон, Сеп Ванмарке, Мадс Педерсен и Миккель Бьерг ехали в двух минутах позади. В их борьбе сильнейшим оказался представитель Israel — Premier Tech Сеп Ванмарке. Фрисон в майке Lotto Dstny финишировал четвёртым, а Мадс Педерсен из Trek — Segafredo замкнул пятёрку лучших.

«Было очень холодно, и почти весь день шёл дождь. Дорога никогда не была по-настоящему сухой, поэтому мы всё время промокали. Всем было холодно. Все мышцы были как камень. Но именно в такие моменты важно думать наперед и сохранять концентрацию на трассе. Фанаты ожидают, что мне как фландрийцу понравятся эти условия, но я предпочитаю хорошую, сухую погоду. Раньше мне часто приходилось бороться с количеством одежды, которую я носил, но, к счастью, не сегодня. Рад ли я подиуму? Да, чёрт победи! Я сделал правильный выбор с точки зрения одежды, а также с точки зрения гоночной тактики», — сказал после финиша Сеп Ванмарке.

«Мы [с Кристофом] ехали на полном газу примерно до восьми или десяти километров до финиша. Тогда мы уже были уверены, что победа в наших руках. Я выиграл в пятницу и нацелился на предстоящие гонки. Кристоф тяжело начал сезон из-за болезни. Он отличный командный игрок, что это было лёгкое решение (имеется ввиду отдать Лапорту победу — прим. ред.). Мы говорили об этом несколько дней назад. Мы говорили друг другу, что подобное (на Е3 Saxo Classic в 2022 году гонщики также финишировали вместе — прим. ред.), наверное, больше никогда не повторится, но через несколько дней это происходит. Невероятно, что это работает на таком высоком уровне! Вся тяжёлая работа выливается здесь в победу нашей команды. Очень приятно делать это вместе», — прокомментировал финиш Ваут ван Арт.

«На последней десятке (10 км — прим. ред.) Ваут спросил меня, хочу ли я победить. Думаю, он знал ответ. Сегодня он был действительно силён, сильнее меня. Я обязан ему этой победой, эта победа состоялась благодаря ему», — признался Кристоф Лапорт.

Преследователи так и не решились на контратаку, сочтя гонку проигранной задолго до её финиша. Борьба развернулась только за то, кто поднимется к гонщикам Jumbo-Visma на подиум. И это в итоге сделал Сеп Ванмарке из Israel — Premier Tech, обыгравший в спринте Фредерика Фрисона из Lotto Dstny и Мадса Педерсена из Trek — Segafredo.

Лапорт отметил после финиша, что команда Франции вела активную борьбу, но угнаться за Эвенпулом, предпринявшим решающую атаку за 35 километров до финиша, никому не удалось.

«Мы приехали за радужной майкой, но я счастлив, что сумел подняться на подиум. Я выиграл спринт у отличного соперника. Хотя финал был немного странным. Всё прошло не идеально, но не уверен, что мы смогли бы преследовать Эвенпула в тот момент. Он действительно был сильнейшим сегодня. Я не знаю, должны ли мы сожалеть об упущенной победе, но всё сложилось так, как сложилось. У меня была инструкция — быть осторожным, следовать за лидерами и финишировать максимально близко к победителю. На вершине Маунт-Плезант всем пришлось нелегко. Мы старались играть на нескольких фронтах — быть впереди, не упустить спринт и оказаться на подиуме. К счастью, мне удалось финишировать вторым и я очень доволен серебряной медалью», — сказал Кристоф Лапорт после финиша.