Первый и самый очевидный сигнал — это состояние «памперса». Со временем высокотехнологичная пена или гель внутри вставки теряют свою структуру, становясь «плоскими и безжизненными». Если после долгого заезда вы чувствуете, что амортизация исчезла, а наполнитель скомкался в плотные островки или, наоборот, превратился в тонкий лоскут ткани без упругости, значит, защитная функция полностью утрачена. Такой «памперс» больше не распределяет давление, а лишь создаёт лишние точки трения.

Ещё один критический признак проявляется в появлении потертостей там, где их никогда не было. Если раньше вы могли проводить в седле по пять часов без использования защитных кремов, а теперь даже короткий выезд оставляет красные пятна и раздражение, дело в потере эластичности ткани. Лайкра со временем растягивается и перестаёт плотно удерживать памперс на месте. Микроскопические смещения ткани относительно кожи во время каждого оборота педалей превращаются в эффект наждачной бумаги, что делает посадку нестабильной и болезненной.

Третий момент связан с этикой и безопасностью, а именно — с прозрачностью материала. Велотрусы должны быть абсолютно непроницаемы для взглядов. Существует простой, но эффективный тест: поднесите шорты к яркому источнику света. Если ткань в области ягодиц стала просвечивать, значит, волокна потеряли свою структурную целостность. Это не только эстетическая проблема, которая может поставить вас в неловкое положение перед товарищами по пелотону, но и технический сигнал о том, что поддержка мышц в этой зоне больше не работает.

Состояние силиконовых грипперов на штанинах также является важным индикатором. Постоянные стирки и воздействие пота высушивают силикон, из-за чего он теряет свои «цепкие» свойства. Сползающие или задирающиеся вверх штанины — это не просто мелкое неудобство, а причина нарушения всей геометрии посадки трусов. Когда край штанины не зафиксирован, это неизбежно влечёт за собой смещение ткани в районе бёдер и паха, что в конечном итоге приводит к деформации «памперса» во время движения.

Наконец, обратите внимание на общий вид швов и поверхности ткани. Появление мелких катышков или торчащих эластичных нитей (так называемый эффект «седины» на лайкре) говорит о разрушении структуры эластана. Когда материал перестаёт возвращаться в исходную форму после растяжения, велотрусы превращаются из компрессионного инструмента в обычную одежду, которая не способна эффективно отводить влагу и поддерживать тонус мышц.

Если вы заметили хотя бы два из этих признаков, пришло время поблагодарить вашу старую экипировку за службу и отправиться за новой парой!

Основная претензия была сугубо практической: февральские и мартовские классики в Северной Европе редко проходят по чистым дорогам, и светлая экипировка рискует быстро потерять вид, превратившись в «улику» тяжёлой гонки. Команда уже подавала смешанные сигналы в начале сезона в Австралии, где гонщики иногда стартовали в чёрном, а позже появлялись в серых шортах.

Представитель INEOS Grenadiers в комментарии Cycling Weekly объяснил решение рабочими соображениями коллектива: «К европейской весне будем в чёрном, а не в сером». При этом команда не назвала точных дат возвращения к светлому варианту, отметив, что окончательный выбор будет зависеть от условий гонки и решения персонала. Стоит учитывать, что правила не позволяют менять цвет шорт от этапа к этапу в рамках многодневной гонки, поэтому решение должно приниматься заранее.

Таким образом, скандальные серые шорты отправляются в запас, по крайней мере, до более чистых и сухих летних стартов.

Bahrain — Victorious представила свою форму, созданную брендом Alé и вдохновленную Королевством Бахрейн и идеей двух морей. Акценты Селесты на рукавах отсылают к мелководным синим водам вокруг архипелага и являются тонкой связью с древней цивилизацией Дилмун. Майка глубокого темно-синего цвета со слабым начертанием цифры «X», обозначающей десятый сезон команды.

Форму EF Education — EasyPost создавал швейцарский бренд ASSOS, ранее одевавший команду Tudor. Фирменный розовый цвет никуда не делся. Основатель и генеральный директор команды Джонатан Вотерс сказал, что партнёрство «коренится в создании самого быстрого и красивого комплекта в велоспорте».

После сезона в сером цвете в 2025 году бельгийская команда Alpecin — Premier Tech возвращается к своему знакомому синему цвету, в котором ездила в 2023 году. Женская команда Fenix Premier Tech хранит свой фирменный оранжевый цвет.

Майка Visma | Lease a bike создана в партнёрстве с Nimbl. Благодаря преимущественно жёлтому цвету голландская команда сохраняет свою индивидуальность. Генеральный менеджер команды Ричард Плагге с энтузиазмом относится к новой форме: «Новый сезон всегда означает оценку, улучшение и дальнейшее развитие». Наша форма 2026 года отражает этот подход: узнаваемость — те, кто мы есть. Но при этом мы уделяем внимание деталям и развитию».

Ineos Grenadiers реализовала пожалуй самый смелый вариант — верхняя половина майки осталась флуоресцентно-оранжевой, а нижняя — белой. Британская команда также выбрала уникальный образ с серыми велошортами.

Soudal — Quick Step сохранит свой знакомый синий цвет в 2026 году, но добавила немного кислотного лайма.

UAE Emirates — XRG в целом сохранила свою бело-чёрную гамму, но с некоторыми геометрическими фигурами. Команда объяснила это так: «Формирование лучшей команды в мире — это всегда множество элементов. Это созвездие фрагментов, решений, инстинкта, подготовки, дисциплины, оборудования и деталей, формируемых день за днём, пока они не станут единым целым».

В 2026 году Movistar решила катать в белой майке с некоторыми голубыми акцентами, в основном касающихся логотипа спонсора. Команда заявила, что форма «вдохновлена ясным и футуристическим видением будущего».

Lidl — Trek сохранила свои сине-красно-жёлтые цвета. На груди стало чуть меньше красного цвета, теперь он в основном ограничен правым плечом, а левый рукав — жёлтый. Синий цвет состоит из нескольких более светлых и темных тонов. Майка остаётся одной из самых характерных и акцентных в пелотоне. Команда отметила: «В любимом фанатами дизайне. Сочетая идеальные ткани с игривыми цветами, новейший дизайн обеспечивает наилучший внешний вид».

Red Bull — Bora — Hansgrohe точно соответствует дизайну майки на Тур де Франс 2025 года, сохранив белый фон и жирные сине-красные элементы. Плюс акцентные синие рукава. Дизайн современный и приятный, в том числе соответствующий эстетике одного из главных спонсоров — Red Bull.

Decathlon CMA CGM представила яркую смесь цветов с плавным переходом слева направо. Фирменный бирюзовый тон предыдущих моделей Decathlon остаётся ключевой особенностью формы 2026 года. Самым ярким дополнением является красный низ майки, которую команда рассматривает как символ трансформации, которую они переживают: «2026 знаменует собой новую эру для команды, к которой CMA CGM присоединяется в качестве ключевого партнёра. Майка воплощает наши амбиции больше, чем когда-либо. Нам не терпится увидеть её в крупнейших гонках мира».

Норвежская Uno-X Mobility не увидела причин менять майку и сохранила традиционно красно-оранжевую гамму, в которой гонщики выступали в 2024 и 2025 годах. Послание простое: те же цвета, та же идентичность, тот же атакующий стиль.

NSN Cycling полностью стёрла идентичность Israel — Premier Tech: у команды новый владелец, а потом и всё остальное новое. Довольно яркая и акцентная майка. В дизайне спрятаны отсылки к руандийскому искусству имигонго, а также отсылка к проекту команды Racing for Change. В результате получается насыщенный, целенаправленный взгляд, который явно контрастирует с темно-синей эпохой Israel — Premier Tech.

Groupama FDJ United входит в сезоне 2026 года в образе, основанном непосредственно на форме, которую использовали на Тур де Франс. Комбинация та же: тёмно-синие шорты, более светлая синяя майка и один красный левый рукав в качестве сильного акцента. Классическая цветовая палитра всех французских команд.

Команды XDS Astana, Lotto Intermarché, Jayco AlUla и Picnic PostNL пока свои новые майки не представили.

Доходы составляли 132 миллиона евро, что на 7% меньше, чем годом ранее. Фактически компания уже седьмой год подряд терпит убыток.

Количество новых онлайн-клиентов бренда сократилось со 148 до 118 тысяч, а количество членов велосипедного клуба Rapha также значительно сократилось — с 22 до 18 тысяч.

Каждая туфля оснащена двумя застёжками-липучками, которые надежно удерживают ногу велогонщика. Заявлена новая подошва R3. Два широких воздухозаборника и внутренние каналы должны обеспечить дополнительное охлаждение. Подошва имеет утопленный шип, что позволяет уменьшить сжатие коленей и обеспечить максимально эффективное педалирование.

Fizik утверждает, что туфли особенно будут хороши для любителей «агрессивной аэродинамичной позы». Каждый ботинок Fizik Powerstrap Aeroweave весит 184 грамма. Доступны в размерах от 36 до 48, а от 37 до 47 — также в половинных размерах.

Впервые гонщики Visma | Lease a Bike вышли в шлемах Giro Aerohead 2.0 на велогонке «Тиррено — Адриатико», вызвав всеобщий ажиотаж.

«UCI проведет углубленный анализ правил, регулирующих конструкцию и использование шлемов для гонок с раздельным стартом», — сказано в пресс-релизе, опубликованном UCI. Первым проверке подвергся шлем Specialized TT5, в котором выступает команда Soudal — Quick Step. Но теперь проверят и шлемы Giro, в которых выступают гонщики Visma, а также Rudy Project Windgream HL 85 (используемого Bahrain — Victorious) и Poc Tempor (используемого несколькими командами).

«UCI признает, что, хотя это не может напрямую противоречить существующим правилам UCI, но это поднимает серьёзную проблему, касающуюся текущей и более широкой тенденции в конструкции шлемов для гонок с раздельным стартом, которая больше фокусируется на производительности, чем на основной функции шлема, а именно на обеспечении безопасности пользователя в случае падения», — говорится в сообщении Союза.

Последние два года за форму Bora — Hansgrohe отвечала компания Le Col, которая сменила Sportful после ухода Петера Сагана. Но теперь Sportful возвращается в качестве поставщика велосипедной экипировки. Отметим, флуоресцентно-жёлтый цвет характерен для одежды этого бренда.

«Яркий цвет создаёт сильный контраст с узнаваемой тёмно-зелёной основой. Новый цвет появляется в экипировке несколько раз», – сообщается в пресс-релизе команды. Bora — Hansgrohe называет это «идеальным сочетанием», хотя у каждого любителя велоспорта будет своё мнение на этот счет.

Босс команды Ральф Денк доволен возвращением Sportful: «Чтобы отпраздновать возвращение, мы выбрали свежий облик, который также отражает наши амбиции. Он уникален и позволит нам выделиться в пелотоне».

Команда сочла, цвета для крупнейшей гонки оказались более интересными, а потому и решила полностью сменить дизайн. Основная идея — два моря, известные своими богатыми жемчужными залежами, окружающими Королевство Бахрейн. Золотые акценты в дизайне напоминают об основании команды в 2017 году.

Наряду с золотым команда не забывает и об основном цвете, который был в начале существования команды — о темно-синем, в который окрашены велошорты и боковины майки.

Спонсор нескольких команд WorldTour в течение последних трех сезонов, Scicon расстался с Astana Qazaqstan через 2 года сотрудничества. Причина? А причина — Марк Кавендиш, который заявил, что у него личный спонсорский контракт с Oakley, и переходить на бренд команды Scicon он не будет.

Генеральный директор Scicon Генрих Даннхаузер сказал, что, к сожалению, отдельные гонщики могут нарушать спонсорские соглашения: «Еще более прискорбно, что команда не встала на защиту того, что является правильным с этической точки зрения — соблюдение соглашения и признание значительных инвестиций, сделанных Scicon. В этом случае мы заняли твёрдую позицию: мы не можем сделать исключение для одного гонщика и считаем, что все спонсоры профессионального велоспорта должны принять это к сведению».

Босс «Астаны» Александр Винокуров отрицает вину команды, заявляя, что «с полной ответственностью заявляет, что не было нарушений наших договорных обязательств в отношении Scicon, и мы полностью соблюдали это соглашение до момента его расторжения».

По его словам, теперь все гонщики смогут носить очки любых брендов, которые они хотят. По словам Даннхаузера, Scicon отозвала все свое спонсорское соглашение с «Астаной», которое включало очки, багаж и велосипедные сумки. «Наш бренд значительно вырос за последние три сезона. Многие из лучших велогонщик мира используют очки Scicon. Эта досадная ситуация не остановит нас в то время, когда в нашем бизнесе происходят очень интересные события и так много всего, чего мы с нетерпением ждем», — заключил представитель Scicon.

Эта цифра не случайна. Поклонники Ваута знают, что эти цифры — год рождения гонщика.

«У меня самый крутой шлем во всем пелотоне. Он уникален, и я горжусь этим. Lazer был моим любимым брендом шлемов в течение многих лет, даже до того, как я стал профессионалом. Чтобы отметить эти годы и, прежде всего, годы успешного сотрудничества, мне была предоставлена ​​возможность разработать свой собственный шлем вместе с ними и Red Bull», — сказал Ваут ван Арт.

Vento KinetiCore — не единственный шлем, в разработке которого принимал участие Ван Арт. В дополнение к этому «специальному выпуску» есть более дешёвый Strada KinetiCore. Клубные велосипедисты и гонщики-любители могут ездить на велосипеде в шлеме, похожем на шлем одного из лидеров Jumbo-Visma.