За 97 км до финиша в воскресенье Матье, на тот момент уже лишившийся всех помощников, продолжил сольную атаку на подъёме, окончательно оторвавшись от пелотона. При этом его собственный товарищ по команде Йеспер Филипсен, главный спринтер Alpecin, безнадёжно отстал.

Сам ван дер Пул позже объяснил это желанием навредить конкурентам и проверить ноги перед «Милан — Сан-Ремо». Но Хорнера такие оправдания не убедили.

«Когда я это вижу, я думаю: ты что, полный идиот? Филипсен должен спросить себя: что здесь происходит? — возмущается эксперт. — Не говорите мне, что это полезно для Сан-Ремо. Если ты не можешь разогнать своего спринтера на этапе, но при этом уезжаешь в сольную тренировку, это просто смешно. Тактическая глупость в чистом виде».

Филипсен в итоге финишировать не смог — попал в завал за три километра до финиша. Но Хорнер уверен: если бы летучий голландец работал на команду, а не на себя, этого могло бы не случиться: «Он мог принести Йесперу фантастическую победу. Вместо этого он сидел в хвосте после своей прогулки», — резюмировал американец.

Как ковалась победа: Решающие этапы

Судьба «Трезубца» решилась на ключевых горных этапах. Дель Торо не просто удерживал позиции, а действовал агрессивно: решающим фактором стала его атака на этапе до Монте-Петрано, где он смог сбросить основных конкурентов из Visma | Lease a Bike и Red Bull — Bora — Hansgrohe — Маттео Йоргенсона и Джулио Пеллиццари.

Кроме того, Исаак показал стабильность в разделке: показал феноменальный прогресс в гонке с раздельным стартом, минимизировав потери относительно специалистов хронометра, что позволило ему сохранить синюю майку лидера до финального этапа в Сан-Бенедетто-дель-Тронто.

Вместе с этим, Дель Торо показал недюжинный характер в борьбе с Матье ван дер Пулом на втором этапе, где летучий голландец одержал победу, но Исаак был довольно близок к нему. На пятом этапе капитан UAE Emirates — XRG был близок к тому, чтобы догнать Михаэля Вальгрена, но не хватило всего 11 секунд. И, наконец, победа в родном городе Джулио Пеллиццари — Камерино, продемонстрировав феноменальное хладнокровие. Победа на этом этапе окончательно решила судьбу генеральной классификации Тиррено — Адриатико.

Феноменальный старт сезона 2026

Победа в Италии стала логичным продолжением «весеннего похода» дель Торо. Напомним, что в начале этого года мексиканец уже успел выиграть общий зачет Тура ОАЭ (UAE Tour), став вторым в истории команды, кто победил на домашней гонке после Погачара. Кроме того, занял третье место на Страде Бьянке, где проиграл только Тадею Погачару и, как считают многие фанаты велоспорта, подарил второе место Полю Сексасу.

С начала сезона 2026 года Исаак Дель Торо уже набрал 1689 очков в рейтинге UCI — больше, чем кто-либо.

Новая эра в UAE Emirates — XRG

Пока Тадей Погачар готовится к защите титула на Тур де Франс, Исаак дель Торо доказывает, что в распоряжении Мауро Джаннетти есть второй «золотой актив». Стиль езды Исаака — это сочетание лёгкости горняка и хладнокровия многодневщика старой школы.

После триумфа на Тиррено — Адриатико мир велоспорта задается только одним вопросом: увидим ли мы мексиканца на подиуме одного из Гранд-туров уже в этом году?

«Я счастлив, я очень рад второму месту, — признался Йоргенсон в интервью Eurosport. — Мы приехали сюда побеждать, но Дель Торо был сильнее меня на каждом шагу, даже в разделке. Я нигде не мог его обойти».

Отставание в 40 секунд по итогам недели — объективный результат, но американец доволен тем, как отработал на финише. На последнем этапе команда Visma во главе с Ваутом ван Артом помогла ему выиграть промежуточный спринт и добыть трёхсекундный бонус, что и решило судьбу подиума: «Бонусные секунды в такой гонке очень важны. Я упустил несколько возможностей раньше, и было приятно исправиться в последний день», — добавил он.

Йоргенсон стал третьим американцем на подиуме «Тиррено» за всю историю — после Грега Лемонда (1982) и Криса Хорнера (2012). Дальше в планах — «Милан — Сан-Ремо», где он будет помогать Ван Арту, а затем подготовка к арденнским классикам и «Льеж — Бастонь — Льежу».

143-километровая дистанция до Сан-Бенедетто-дель-Тронто с двумя категорийными подъёмами в начале дала ван дер Пулу идеальную возможность протестировать ноги перед «Милан — Сан-Ремо»: голландец мощно ускорился за 90 км до финиша, мгновенно разорвав пелотон. Его «тренировочный блок» продлился несколько десятков километров, из-за чего его собственный спринтер Йеспер Филипсен надолго потерялся позади пелотона. Как и спринтеры других команд.

За 60 км до финиша группы воссоединились, и команды начали готовиться к спринту. На промежуточном финише Visma отыграла бонусные секунды: Ваут ван Арт грамотно развёз Маттео Йоргенсона и тот забрал 3 бонификационных секунды, что позволило американцу обойти Джулио Пеллиццари из Red Bull — Bora — Hansgrohe в генеральной классификации и стать вторым.

За 1,5 км до финиша случился завал, в которую попали главные спринтеры Йеспер Филипсен и Поль Манье. Их шансы на успех были уничтожены. Последний отчаянный рывок Йонаса Абрахамсена погасили за 500 метров до черты. В финишном спринте Джонатан Милан, начавший ускорение за 400 метров, был безупречен и финишировал первым. Сэм Уэлсфорд и Лауренц Рекс замкнули тройку.

В общем зачёте Исаак Дель Торо уверенно сохранил лидерство, подтвердив звание сильнейшего на «Тиррено — Адриатико».

Победа Дель Торо и «королевский» хаос

Шестой этап, ставший главным испытанием многодневки, полностью оправдал свой статус. 188 километров с почти четырьмя тысячами метров вертикального набора высоты и финальным, трижды покорявшимся подъёмом на Камерино (3,2 км с уклоном 8,9%) вымотали пелотон. Семеро гонщиков ушли в отрыв, но главные события развернулись на последних километрах. Гонка превратилась в тактическую дуэль: Джулио Пеллиццари (Red Bull) и Бен Хили (EF) по очереди атаковали, но лидер генеральной классификации Исаак Дель Торо (UAE) терпеливо ждал своего шанса. Он настиг Пеллиццари за 600 метров до финиша и, взорвав пелотон мощнейшим ускорением, одержал вторую победу на этапе, упрочив лидерство в общем зачёте. Вторым финишировал Тобиас Халланд Йоханнессен (Uno-X), третьим – Йоргенсон. А вот для Хавьера Ромо этап закончился гораздо раньше – на 59-м километре он попал в падение, но смог вернуться в группу. В итоге испанец финишировал 14-м, проиграв Дель Торо 54 секунды.

Разборка у автобуса Visma

Однако главные страсти закипели уже после финиша. Как сообщает HLN, разгневанный Ромо направился к автобусу Visma, чтобы высказать всё, что он думает о действиях Йоргенсона на дороге. По данным издания, испанец буквально схватил американца за шиворот и принялся оскорблять его, используя угрожающую лексику. Конфликт едва не перерос в физическую расправу – ситуацию спас спортивный директор, который предотвратил нападение и дал возможность Йоргенсону подняться в автобус.

В ответ американец крикнул обидчику «Адьёс!». Что именно произошло между гонщиками на дистанции, пока не известно, но, судя по реакции испанца, стычка была серьёзной.

«Сегодня всё прошло довольно хорошо. Мы начали день с амбициями побороться за победу в генеральной классификации. Казалось, разумнее всего атаковать на финальном подъёме, в том числе отчасти из-за сильного встречного ветра на последних десяти километрах, но к сожалению, у меня не было тех сил, что были вчера. Исаак оказался просто сильнее. Я благодарен команде за поддержку и рад оказаться на подиуме», — сказал Йоргенсон.

Спортивный директор Visma | Lease a Bike Йеспер Мёркёв отметил, что гонщикам удалось весь день контролировать ситуацию в пелотоне, а в конечном итоге и усложнить гонку для соперников. Однако, признал Мёркёв, всё свелось к борьбе между фаворитами на финишном подъёме: «Маттео был очень силен, но Дель Торо оказался еще сильнее».

День начался с отрыва, в который ушли Филиппо Ганна (INEOS) и Тимо Килич (Visma). Их группа достигла преимущества в четыре минуты, но пелотон постепенно сокращал отрыв. На предпоследнем подъёме Камерино Рихард Карапас (EF Education — EasyPost) попытался атаковать, но был пойман. Visma взяла инициативу на себя, Ваут ван Арт задавал бешеный темп, прореживая группу фаворитов. За 5 км до финиша Ван Арт даже ушёл в сольный отрыв, но на подъёме его быстро настигли.

Джулио Пеллиццари (Red Bull — Bora — Hansgrohe) дважды атаковал, и во второй раз — на последнем километре со средним градиентом в 12,4% — Дель Торо не сразу ответил. Итальянец создал небольшой отрыв, но Айзек всё же включился в работу и мгновенно перехватил инициативу. Йоргенсон попытался было сопротивляться, но Дель Торо мощно уехал вперёд, одержав победу. В самом конце Йоргенсона обошёл Тобиас Халланд Йоханнессен.

Дель Торо упрочил лидерство в генеральной классификации до 42 секунд над Пеллиццари и до 43 секунд над Йоргенсоном. Все остальные проигрывают больше 1 минуты и 15 секунд. В воскресенье — плоский заключительный этап, где изменить ситуацию уже вряд ли удастся.

«Я чрезвычайно доволен этим результатом. Ребята отлично поработали, обеспечив мне выгодную позицию впереди — это сэкономило много энергии. Ближе к концу я даже пытался оторваться от Дель Торо, но не получилось», — рассказал Йоргенсон на сайте команды.

В субботу гонщиков ждёт ещё одно серьёзное испытание — два подъёма на Камерино в финале. Американец настроен решительно: «Буду снова стремиться к максимально высокому результату. Сегодняшний этап вселил в меня огромную уверенность».

Мини-версия «Льеж — Бастонь — Льеж»

Пятый этап через регион Марке изначально считался одним из самых сложных на нынешней гонке. Маршрут длиной почти 200 километров включал около 3900 метров набора высоты, из-за чего его заранее сравнивали с мини-версией Льеж — Бастонь — Льеж.

Ключевым участком гонки стал подъём к святилищу Беато-Санте — 4,2 км со средним градиентом 6,2% и максимальными участками до 9%. Именно здесь должен был решиться исход этапа: вершина находилась всего в двух километрах от финиша.

Ранний отрыв и атака Вальгрена

В начале этапа вперёд ушла большая группа гонщиков, среди которых были Жюлиан Алафилипп, Джек Хейг, Георг Циммерманн, Сьёрд Бакс и другие. На первом прохождении подъёма Беато-Санте отрыв начал распадаться. Именно тогда Вальгрен предпринял решающую атаку и уехал вперёд вместе с Алафилиппом. Позади сформировалась группа преследователей, но она уже не смогла вернуться в борьбу за победу.

Решающий момент на Беато-Санте

На финальном подъёме датчанин ускорился ещё раз и оставил Алафилиппа позади, отправившись в одиночный рейд к финишу.

Тем временем в группе фаворитов команда UAE Emirates — XRG резко увеличила темп. После атаки Яна Кристена ускорился Дель Торо, и лишь Маттео Йоргенсон сумел удержаться рядом с мексиканцем. Для Пеллиццари этот момент оказался критическим: лидер гонки не смог ответить на ускорение и начал терять секунды.

Смена лидера гонки

Пока фавориты выясняли отношения, Вальгрен уверенно удерживал преимущество и довёл атаку до победы, выиграв этап в одиночку.

Однако борьба за общий зачёт оказалась не менее драматичной. Пеллиццари, который начинал день с преимуществом всего в две секунды, потерял 23 секунды и уступил лидерскую майку Дель Торо. Правда, одно обстоятельство немного смягчило удар для итальянца: победа Вальгрена означала, что бонусные секунды на финише не достались его прямым соперникам из генеральной классификации.

«Сейчас упущенная возможность — главный фактор. В спринте в небольшой группе всегда сложно. Я слишком быстро среагировал на позднюю атаку Филиппо Ганны и начал свой спринт раньше времени», — заявил ван Арт Sporza.

При этом он отдал должное победителю этапа Матье ван дер Пулу из Alpecin — Premier Tech, который атаковал издалека и был недосягаем: «Он был сильнее. Это нужно признать».

Несмотря на итог, бельгиец остался доволен проверкой сил перед классиками: «Это был обратный отсчёт на стенах. Рисковать сверх меры я не мог. Такие гонщики, как Матье и Ганна, всё ещё были в игре — их трудно победить».

Ван Арт похвалил команду: «[Тимо] Килич был великолепен, он вывел нас вперёд на подъёме. Когда у тебя есть такой гонщик, как [Маттео] Йоргенсон, который сокращает отставание, понимаешь, что мало кто сможет за ним угнаться. Жаль, что не смогли финишировать, но день был хорошим».