Этап протяженностью 149,8 км с финишным подъёмом первой категории на Вальделинарес (9,8 км со средним градиентом 5,9%) изначально рассматривался как отличная возможность для отрыва. Сразу с нулевого километра в атаку ушел Ван Арт, к которому присоединились Лекнессунд и Милан Вейдер (Pinarello — Q36.5). Позднее к лидирующей группе добавились Эдди Данбар (Pinarello — Q36.5) и Алексей Луценко (NSN Cycling), а затем и Йоханнессен, создав решающий отрыв из пяти гонщиков.

Решающее действие произошло за 7 км до финиша на заключительном подъёме, где Лекнессунд начал свое соло. Ван Арт и Йоханнессен какое-то время преследовали его, но норвежский гонщик не сбавлял темп. В финале Йоханнессен смог оторваться от бельгийца, чтобы обеспечить своей команде двойной успех. «Это действительно было тяжело», — признался победитель, для которого этот успех стал первой победой на Гран-туре после четырех вторых мест: «Я не ожидал, что это будет так эмоционально. Это был особенный день для всей Норвегии», — цитирует Лекнессунда BBC Sport.

Главная цель Ван Арта на этапе была достигнута: на промежуточном финише он набрал 20 очков, а за третье место добавил ещё 15. Суммарно это позволило ему набрать 104 очка в спринтерской классификации и впервые официально отобрать зеленую майку у Тадея Погачара, у которого теперь 102 очка. Несмотря на успех, бельгиец выразил сожаление, что не смог побороться за победу на этапе.

«Честно говоря, я немного жалею, что у меня не было уверенности в себе на последнем подъёме», — признался он, отметив, что ближе к финишу увидел, что соперники устали, и можно было сыграть умнее.

Позади, в группе фаворитов, команда Decathlon CMA CGM попыталась создать напряжение, атакуя в темпе Феликса Галля. Однако Погачар без труда ответил на ускорение австрийца, а затем и сам добавил, чтобы оторваться от конкурентов. На финише он выиграл у Галля 6 секунд, у Энрика Маса — 16 секунд, а у остальных соперников по генералу — 29. Этими проигравшими были Сепп Кусс, Оскар Онли и Примож Роглич.

Таким образом, преимущество лидера в общем зачете увеличилось до 3 минут 50 секунд над Масом. Третье место Приможа Роглича теперь отстает на 4 минуты 50 секунд.

После финиша Погачар опроверг предположения, что атаковал из-за раздражения или потери зеленой майки: «Я совсем не злился. Я просто отреагировал на атаку Феликса. Я увидел, что между гонщиками в группе фаворитов образовались разрывы, проехал вперед и продолжил до финиша. Все было довольно обычно».

Результаты седьмого этапа «Вуэльты Испании — 2026»

Положение в генеральной классификации «Вуэльты Испании — 2026» после семи этапов

Время победителя – 3 часа 10 минут и 6 секунд.

Этап от Виши до Невера протяжённостью 161 километр изначально казался классическим для спринтеров. Но атаки Матье ван дер Пула в начале гонки добавили остроты, а отрыв из четырёх гонщиков (включая Жюлиана Алафилиппа) продержался до последних шести километров. Спринтерские команды контролировали ситуацию, но финал всё равно получился нервным.

Решающий момент наступил за 400 метров до финиша. Кес Бол из Decathlon CMA CGM неожиданно создал разрыв, но Вереншельд мгновенно среагировал и начал свою длинную финишную прямую. Кой и Филипсен бросились в погоню, но норвежец оказался слишком быстр. Победа стала для него первой на «Тур де Франс».

Вскоре после финиша возникла драма с Филипсеном: судьи временно лишили его третьего места, посчитав его манёвр опасным для гонщика Picnic PostNL, но после апелляции команды Alpecin дисквалификацию отменили, и бельгиец сохранил третье место по итогам этапа.

«Это лучшее, что могло случиться. Думаю, это справедливо, — прокомментировал спортивный директор Alpecin  Кристоф Рудхофт. — У судей было больше углов съёмки, чем у нас. Они всё пересмотрели и приняли решение отозвать наказание».

После финиша Тим Мерлир признался, что хаос в пелотоне помешал ему показать свою мощь. По его словам, в финальном километре он был вынужден трижды тормозить, так и не сумев найти пространства для полноценного ускорения: «Я очень разочарован, особенно после всей работы, проделанной командой. Трасса была полностью заблокирована. В последние два километра начали разгонять спринтерские поезда, но я не смог найти проход. В итоге я сегодня вообще не спринтовал», — цитирует гонщика CyclismActu.

Спринтер Soudal Quick-Step также отметил, что потерял колесо своего разгоняющего Йеспера Стёйвена, и тогда всё превратилось в лотерею. По его словам, в финале каждый боролся за позицию, и ему пришлось выбирать между риском падения и возможностью пробиться вперёд: «Я надеялся, что пространство откроется. Если бы это случилось, я бы точно поборолся. Но мне пришлось тормозить три или четыре раза. Больше мне нечего сказать», — заключил гонщик.

После финиша Олав Кой рассказал, что его команда подготовила мощный лид-аут. Он сидел на колесе у Йеспера Стёйвена (Soudal Quick-Step), за которым ехал его товарищ Кес Бол: «Всё выглядело идеально. Бол начал ускоряться, и я хотел пропустить Стёйвена вперёд, но тот закончил свою работу. Я немного отпустил, думая, что скорость упадёт. В этот момент Бол атаковал, и за несколько педальных оборотов мы потеряли темп, — объяснил Кой. — Вереншельд рискнул и уехал».

Голландец попытался догнать норвежца в последние метры, но ему не хватило скорости: «В обычном спринте Тура я бы не колебался. Я пытался пропустить кого-то вперёд, но неожиданно все сбавили ход, и никто не пошёл за Вереншельдом. Мы сделали многое правильно, но этого оказалось недостаточно», — заключил он.

Этап длиной 237,3 километра от Сен-Мартен-ле-Вену до Ле-Пюи-ан-Веле включал несколько подъёмов. Именно там разыгралась борьба среди беглецов. Утром в отрыв ушли десять гонщиков. Пелотон отпустил их на шесть минут. Команда EF Education — лидера гонки — пыталась сокращать отставание, но другие команды не поддерживали погоню.

На подъёме Кот-де-Барак (4,2 километра с градиентом 6,6%) француз Клеман Браз Афонсу из Groupama — FDJ United атаковал первым, но его настигли. Затем на Кот-де-Сен-Видаль (2 километра при 7,4%) Чармиг сделал две мощные атаки. Вторая оказалась решающей: за 12 километров до финишной черты он уехал в одиночку и финишировал с комфортным преимуществом. Это его вторая профессиональная победа и первая на уровне WorldTour.

Фавориты, включая Поля Сексаса, Хуана Аюсо, Исаака Дель Торно, не пытались догнать отрыв. Они спокойно доехали в группе, сохранив силы для следующих этапов. Алекс Боден из EF Education — EasyPost также без проблем финишировал в основной группе и остался в жёлтой майке.

Норвежец опередил Марко Маэстри и Маттиа Баиса из Polti Visit Malta, а также Мартина Марчеллузи из Bardiani CSF 7 Saber, после захватывающего финала, в котором пелотон бросил все силы на то, чтобы вернуть четверку беглецов, но в итоге потерпел неудачу. Участники отрыва разыграли победу между собой в спринте, где Дверснес доказал свое превосходство, стартовав со второй позиции.

Лидер общего зачета Йонас Вингегор из Visma | Lease a Bike финишировал в безопасности, в основной группе, и сохранил за собой розовую майку. Впереди у пелотона понедельник — долгожданный день отдыха.

Профиль этапа предполагал, что день, скорее всего, завершится групповым спринтом. И когда Unibet Rose Rockets, Soudal Quick-Step и Lidl — Trek контролировали погоню на, казалось бы, безопасном расстоянии, отрыв никогда не выглядел так, будто у него есть реальный шанс. Однако в итоге команды спринтеров просчитались.

На следующий день после горного финиша в Пиле пелотон выехал из Вогеры, и многие претенденты на генеральную классификацию уже смотрели за горизонт Милана, думая о решающей третьей неделе гонки. Отрыв образовался практически сразу же после старта этапа. Мартин Марчеллузи, Маттиа Байс, Мирко Маэстри и Фредрик Дверснес сформировали движение дня.

Когда до финиша оставалось ещё более 100 км, промежуточный спринт встряхнул гонку. Джонатан Нарваес и Поль Манье боролись за цикламеновую майку. После этого фокус сместился в сторону ожидаемого спринтерского финиша в Милане, а преимущество отрыва постепенно сокращалось. Самый примечательный момент произошёл чуть более чем за 40 км до финиша, когда Йонас Вингегор был замечен рядом с автомобилем гоночной организации, обсуждающим безопасность местного миланского круга. Это в конечном итоге привело к решению остановить время для общего зачета за 16,3 км до финиша.

Тем временем пелотону все ещё предстояло ликвидировать разрыв, но отрыв неожиданно хорошо держался. Особенно на заключительных 10 километрах. И вот, казалось, оставалось всего 20 секунд до квартета беглецов, но заминка и нерешительность привели к тому, что все четверо гонщиков доехали до финишной черты, а Поль Манье, как и все остальные спринтеры, были рассержены. Но не только сами на себя, а на мотоциклистов.

Макс Вальшайд из Lidl — Trek весь день работал на Джонатана Милана, одного из главных фаворитов этапа, и после финиша был заметно расстроен. В разговоре с Eurosport немец с трудом подбирал слова для развязки, которая, как он считает, была украдена у пелотона: «Я немного теряюсь в словах, если честно. Сегодня был шанс, которого мы очень ждали, и мне жаль, но мотоциклы всё украли. Это невероятно».

Вальшайд настаивает, что пелотон сделал более чем достаточно, чтобы вернуть отрыв в обычных условиях. По его словам, команды, участвовавшие в погоне, выложились без остатка, но разрыв отказывался сокращаться достаточно быстро на финальных километрах. «Я знаю, на что способен, — заявил гонщик. — Я знаю, что делали другие парни, и я вижу цифры на своем компьютере. Я знаю, как сильно могу выкладываться в равнинной разделке. Мы всё это видели, и оставаться в отрыве невозможно. Мне жаль».

Когда его спросили, может ли он назвать свои мощностные показатели на передовой пелотона, Вальшайд отказался раскрывать точные цифры сразу после финиша, но дал понять, насколько глубоко он зашёл.

«Если я вижу много [ватт] в районе 500 на передовой на последних километрах, значит, быстрее этого ехать просто невозможно», — сказал он.

Цифры говорят сами за себя. Это был самый быстрый равнинный этап в истории Джиро, пройденный со средней скоростью 51,4 км/ч. Вальшайд отметил, что пелотон почти ни на секунду не сбавлял темпа: «Думаю, мы весь день ни разу не ехали медленнее 50 километров в час, и мы выложились полностью, — сказал он. — Все спринтерские команды сожгли себя: Rockets сожгли себя, Quick-Step сожгли себя, мы сожгли себя. И я думаю, мы хорошие гонщики».

Дилану Груневеген из Unibet Rose Rockets финишировал шестым (сразу за Полем Манье), попытался объяснить, как этап, который, казалось, был под контролем, каким-то образом оказался за беглецами: «Нельзя сказать, что мы сделали что-то не так, — сказал Груневеген после финиша CyclingPro. net. — Отрыв был просто впереди. Возможно, я начал свой спринт немного рано, но все уже были на пределе. Это был максимум на сегодня».

«Мы пытались. Мы просто не смогли приблизиться. Мы вывели всю команду на передовую, и другие команды сделали то же самое. Trek был там, Quick Step был там. В итоге отрыв оказался слишком сильным. У всех кончилось топливо», — сказал Груневеген.

Ещё один гонщик Unibet Rose Rockets Элмар Рейндерс был вынужден включиться в погоню раньше запланированного и признал, что не может полностью объяснить, почему отрыв удержался: «Трудно сказать, потому что я не был на передовой. Но мы сожгли всех наших парней, но так и не смогли вернуть беглецов. Я попробовал на последних полутора километрах, но у меня не было шансов».

Рейндерс был заметно раздражён тем, как развернулись события на этапе. Когда его спросили, есть ли у него объяснение, он не скрывал, что обсуждается нечто большее, чем просто усталость: «У каждого есть объяснение, но, возможно, не предназначенное для телевидения», — сказал он.

Когда его спросили, что он имеет в виду, Рейндерс указал на конвой мотоциклистов, ехавших впереди лидеров, присоединившись к Максу Вальшайду в его разочаровании по поводу того, как прошла гонка: «Там были очень хорошие мотоциклисты», — сказал он.

Рейндерс резюмировал разочарование: «Мы и другие команды сожгли тридцать гонщиков, но всё равно не смогли догнать группу отрыва. В это трудно поверить».

Груневеген был более осторожен, когда его спросили о выживании беглецов: «Я не был в отрыве, поэтому могу говорить только со стороны пелотона. Мы выложились полностью. Мы не могли ехать быстрее. Мы, как и другие команды, использовали всех, и в итоге нам этого не хватило».

Поль Манье разочарован тем, что не смог побороться за победу этом этапе Джиро: «На финальном круге мы знали, что у отрыва есть небольшое преимущество, — сказал Манье в интервью Eurosport после финиша. — Но я не ожидал, что догонять будет так тяжело. Я не хочу реагировать слишком эмоционально. Либо они показали впереди выдающуюся работу, либо мы позади были не так хороши».

Французский спринтер был предельно откровенен в оценке произошедшего. Он признал, что все спринтерские команды сделали всё возможное, но этого оказалось недостаточно: «Все спринтеры использовали всех своих грегари, и этого не хватило. Я даже сказал Йесперу Стёйвену за два километра, что нужно ускоряться, потому что нужно было побороться за победу, а не за 5-е место. И в итоге мы [спринтеры] всё равно все проиграли. Это действительно бесит».

Несмотря на разочарование, Манье старается сохранять хладнокровие, хотя признаёт, что сейчас это даётся ему нелегко: «Нужно стараться оставаться спокойным. На данный момент я немного злюсь. Я пересмотрю кадры, мы проведём разбор с командой. Нам не повезло: в финале произошло несколько механических проблем, из-за которых мы потеряли помощников».

На кону в этом этапе стоял не только престиж, но и цикламеновая майка лучшего спринтера, которую Манье вернул себе после потери на предыдущем этапе. Француз надеялся увеличить свой отрыв в очковой классификации, но пятое место принесло ему не так много очков — теперь он опережает Джонатана Нарваеса из UAE Team Emirates — XRG на 14 очков.

«Я хотел сегодня создать себе хороший задел, а пятое место этому не способствует. Нужно будет хорошенько отдохнуть завтра и начать новую, третью неделю», — заключил гонщик Soudal Quick-Step.

Второй этап на 164 километра и набором высоты почти в 2000 метров не предполагал сложной борьбы — лишь один подъём Альт-дель-Пургатори был классифицирован. На последних 25 километрах дорога вела вниз, что давало пелотону время догнать любой отрыв. Так и произошло.

Старт ознаменовался выходом пятерки гонщиков, включая бельгийца Лиама Слока и его товарища по команде Lotto — Intermarche Батиста Вейстроффера. Лидирующая группа создала преимущество почти в три минуты, но за 50 километров до финиша пелотон начал сокращать отставание. Слок, Вейстроффер и Хулен Арриолабенгоа оторвались от остальных, продолжая движение втроём.

За 19 километров до финиша два гонщика Lotto — Intermarche сохраняли минутное преимущество, но пелотон, несмотря на падение Анри Улига (Alpecin — Premier Tech) и потерю позиций Жоау Алмейдой и Флорианом Липовицем, не сбавлял темп. За три километра Слок попытался уйти в одиночный отрыв, но его настигли за километр до финиша.

На финишной прямой Иво Оливейра из UAE Emirates — XRG предпринял ранний спринт, но сбавил скорость, чем воспользовался Корт. Опытный датчанин, используя воздушный поток, провёл мощный финишный рывок и одержал свою первую победу в сезоне.

Несмотря на сильный боковой ветер, осложнивший последние километры дистанции, Бликра проявил завидную мощь и завоевал свою первую победу в текущем сезоне. Второе место неожиданно занял Эммануэль Хуку из Pinarello — Q36.5 Pro Cycling, а тройку лидеров замкнул опытный колумбиец Хуан Себастьян Молано из UAE Emirates — XRG.

События дня развивались по классическому сценарию: сразу после старта в отрыв ушли Патрик Гощурны и Варре Вангелуве. Дуэт удерживал преимущество более двух минут, при этом молодой поляк из Visma | Lease a Bike успешно выполнил свою задачу, укрепив позиции в борьбе за золотую майку самого активного гонщика. Однако пелотон, ведомый силами Uno-X и Alpecin — Premier Tech, не позволил беглецам сотворить сенсацию. За пять километров до финиша отрыв был поглощён, и команды начали выстраивать свои спринтерские поезда в условиях нарастающего бокового ветра.

Стоит отметить, что в гонке произошли потери: Барт Леммен из Visma | Lease a Bike вынужден был досрочно завершить выступление из-за травмы запястья, полученной в результате падения. В то же время позициям лидера общего зачета Мауро Шмида ничто не угрожало — представитель Jayco — AlUla уверенно провёл день в основной группе и сохранил майку лидера.

Завтра гонщиков ждет решающее испытание — финальный этап с финишем на легендарной Зелёной горе (Jabal Al Akhdar), где и определится победитель Тура Омана 2026 года.

Милан не смог показать свой высочайших спринтерский класс ввиду технически неисправного велосипеда, который он повредил в завале, произошедшем незадолго до финиша. Там же пострадал его лид-аут Симоне Консонни. А вот Мэттью и Сёрен поборолись за победу. Молодой британец вышел победителем из этой дуэли, но это не помешало Вереншельду в конечном итоге подняться на подиум в качестве победителя 40-го издания велосипедной гонки.

В генеральной классификации норвежский велогонщик опередил Джонатана Нарваеса из UAE Emirates — XRG на 16 секунд, а Райли Шиана из Israel — Premier Tech — на 19. В пятёрку лучших вошли Мэттью Бреннан (+0:25) и Сэм Ватсон из INEOS Grenadiers (+0:31).

Сегодня гонщики проехали 175,7 километра и дистанция не представляла проблем для пелотона, который в течение дня сначала отпустил, а затем догнал дневной отрыв. В итоге всё свелось к групповому спринту. Гонщики проехали этап за 3 часа 53 минуты и 10 секунд.

Второе место в итоговом протоколе занял Эмильен Жаньер из TotalEnergies, Сэм Ватсон из INEOS Grenadiers стал третьим, а Райли Шиан из Israel — Premier Tech — четвёртым. Замкнул пятёрку быстрейших Хон Берренетча из Movistar.

Сёрен Вереншельд сохраняет майку лидера «Тура Германии» перед заключительным этапом. Он опережает в генеральной классификации Джонатана Нарваеса из UAE Emirates — XRG всего на 6 секунд, а Райли Шиана — на 11.

Завтра гонщиков ждёт скоростной этап на 163,7 километра.

Сэм Ватсон из IEOS Grenadiers проиграл менее секунды, а Марко Халлер из Tudor Pro Cycling — чуть больше. Лоуренс Пити из Red Bull — Bora — Hansgrohe был на две с небольшим секунды медленнее, а Ваут ван Арт, замкнувший пятёрку быстрейших, показал практически тот же результат, что и новозеландец.

«Думаю, я проехал хороший пролог, но по у меня ни разу не возникло ощущения, что я покажу лучшее время», — сказал после финиша гонщик Visma | Lease a bike.

Вереншельд стал первым лидером Тура Германии. Завтра гонщиков будет ждать уже 202,6-километровый этап, вторая часть которых полнится холмами. Тем не менее, ожидается спринт и борьба Джонатана Милана и Кадена Гроувса.

Время победителей — 2 часа 9 минут и 12 секунд.

Вереншельд обыграл Стеффана Де Шуйтнера из Lotto, Акселя Зингла из Visma | Lease a bike, а также Йеспера Филипсена из Alpecin — Deceuninck.

Победитель первого этапа Мадс Педерсен не сумел занять выгодную позицию и финишировал только девятым, но при этом сохранил майку лидера велогонки.