В уходящем сезоне 34-летний велогонщик сыграл ключевую роль в командных соревнованиях у больших гонках — «Тур де Франс» и «Вуэльте Испании». Несмотря на то, что его преследовали неудачи, товарищи по команде оценили его устремления и огромную работу, которую тот умудрялся проделывать по ходу гонок.

«Для меня это похоже на вторую жизнь в велоспорте», — говорит Мартин в интервью Cyclingnews, продолжив: «После побед на многих гонках в составе QuickStep и HTC я оказался как в пустыне в «Катюше». Я ехал туда с большими надеждами, но в итоге понял, что становлюсь тем, кто больше не может приносить хорошие результаты. В Jumbo-Visma всё изменилось. Я вступил в роль доместика, который может помогать большим парням. Это доставило мне большое удовольствие. Даже без больших побед, этот год был очень успешным для меня. Я снова увлёкся велоспортом».

На вопрос о том, чего не хватало в «Катюше», Тони Мартин ответил: «Всего. От структуры, мотивации и до хорошего руководства. Не было направляющего. Команде важно знать, куда мы движемся и за что сражаемся. Конечно, вы можете сказать, что эти два года были потрачены впустую, но всё же я проводил там время и и там были мои друзья. Да, с профессиональной точки зрения я многое упустил. Но именно это и помогло мне увидеть разницу между успешной и неуспешной командой».

«Андре жил от меня в полутора километрах. Я ещё с детства выезжал на тренировки с клубом и видел его каждую субботу. Как-то он пригласил меня домой и подарил несколько джерси. Я был счастлив. Мы тренировались всё больше и больше, став настоящими друзьями — несмотря на 12-летнюю разницу в возрасте. Я до сих пор не верю, что сейчас мы находимся в одной команде», — рассказал немецкий велогонщик.

Сезон 2019 года Нильс называет «беспорядочным». «Пару лет «Катюша» переживала взлёты и падения. В 2019 году нас были проблемы с Марселем Киттелем. Он ушёл. Спонсоры остались недовольны ситуацией — побед было очень мало. Хаос нарастал. Будет ли существовать команда? Какое решение принято? Ребята беспокоились за своё будущее. И все начали выступать не за команду, а только на собственный результат. Это убило командный дух», — рассказал Нильс Политт.

Велогонщик признался, что интерес к нему проявляли в Movistar, но всё же он выбрал израильский проект. «Выбор был сделан потому, что это своего рода семейная команда. Мне кажется, для меня тут самое место», — заключил спортсмен.

«Такое ощущение, что тебя держат подальше от важных тем. Ты думаешь, что в безопасности и на следующий год у тебя есть работа, а потом вы получаете это», — говорит британец, решивший продолжить карьеру в AG2R La Mondiale.

По его словам, в Israel Cycling Academy не хотели брать на борт всех гонщиков «Катюши», имевших контракт на 2020 год — их интересовали лишь отдельные спортсмены. В июле Танфилду и его коллегам сказали, что никто не должен отчаиваться. В конце сентября было объявлено, что в результате соглашения с Израильской академией велосипедного спорта половина гонщиков с действующим контрактом будут вынуждены покинуть команду.

«Спасибо, что сообщили мне об этом в октябре. Это просто фантастика. При этом ничего напрямую от команды не было сказано. Не было никакой информации — каких гонщиков хотят оставить, что они хотели, какие причины тех или иных решений», — говорит Гарри Танфилд.

Велогонщик признался, что AG2R La Mondiale хотела подписать с ним контракт ещё год назад. Теперь Танфилд будет получать зарплату значительно меньшую, чем в «Катюше» — менее 5000 евро. «Я нашёл команду и получил зарплату, на которую подписался. А AG2R La Mondiale получила гонщика за меньшие деньги», — отметил спортсмен.

В сезоне 2020 года британец сосредоточится на классических гонках. «Я хочу начать год, начать его с хороших показателей. А потом посмотрим на то, как пойдёт сезон. Надеюсь, что получу продление контракта», — признался Гарри Танфилд.

Благодаря финансовой поддержке родившегося в Канаде миллиардера Сильвана Адамса Israel Cycling Academy приняла участие в прошлогодней «Джиро д’Италия», которая стартовала в Израиле, а менеджмент не скрывал желания получить лицензию WorldTour. В свою очередь у «Катюши» — большие проблемы: после ухода Марселя Киттеля о планах прекращения сотрудничества заявили два основных спонсора — Canyon и Alpecin.

Чтобы выжить, как утверждают источники Cyclingnews, Игорь Макаров искал возможность слияния с разными командами. Теперь же стало понятно, что команда Сильвана Адамса получит желанную лицензию, а Игорь Макаров — возможность выйти из большого велоспорта с гордо поднятой головой.

Известно, что в Israel Cycling Academy перейдут 11 гонщиков Team Katusha — Alpecin: Йенс Дебюшер, Энрико Батальин, Алекс Доусетт, Рето Холленштайн, Дани Наварро, Нильс Политт, Мадс Вюрц Шмидт, Дмитрий Страхов, Гарри Танфилд и Рик Цабель.

«Пять лет назад я подписал свой первый контракт с командой мирового тура. Я очень благодарен Вячеславу Екимову за предоставленный мне шанс проявить себя в „Катюше“. Начало было непростым, но очень полезным, и я многому научился у Пурито, Шпилака, Морено и Паолини.

Хочу отдельно поблагодарить Игоря Викторовича Макарова за всё, что он сделал для велоспорта и лично для меня. Когда я задумался о смене команды, в первую очередь посоветовался с ним и уже после этого принял решение. Хочу сказать огромное спасибо персоналу команды, каждому сотруднику и, конечно же, парням, которые все эти годы были со мной рядом: без них я бы не стал тем, кто я сейчас.

Новый контракт для меня — новая глава в жизни. Я начинаю работу с командой CCC Pro Team. Несмотря на то, что этот сезон выдался непростым, я уже очень жду начало нового, чтобы проявить себя и показать всё, на что способен. Меня очень радует, что в горном составе CCC Pro Team планируется усиление», — заявил Ильнур Закарин.

Существование Team Katusha — Alpecin находится под большим вопросом, поскольку два главных спонсора — производитель велосипедов Canyon и компания Alpecin — приняли решение не продлевать спонсорские контракты и сосредоточиться на поддержке команды Corendon-Circus с Матье ван дер Пулом в роли капитана. Ходят слухи, что «Катюша» может объединиться с Israel Cycling Academy — про-конти команда из Израиля отчаянно хочет заполучить лицензию WorldTour, но претендовать на неё без достаточного количества побед попросту не может. Для миллиардера Сильвана Адамса, являющегося спонсором Israel Cycling Academy, выходом было бы объединение с командой, уже имеющей соответствующую лицензию.

И хотя формально достоверно неизвестно какую новую команду выбрал российский велогонщик вместо «Катюши», но зарубежная пресса связывает карьеру Закарина с польской CCC Team.

Генеральный менеджер велокоманды Жозе Азеведу заявил, что пока не знает, как сложится судьба команды, поскольку в его распоряжении имеются контракты с 10 гонщиками, а с остальными ещё ведутся переговоры. Alpecin и Canyon намерены переключиться на спонсорство команды Corendon-Circus, чьей звездой является Матье ван дер Пул, и, скорее всего, именно так и произойдёт.

В свою очередь Israel Cycling Academy хотела бы получить лицензию WorldTour-команды как можно скорее, чтобы выступать на крупнейших гонках мира. Благодаря финансовой поддержке родившегося в Канаде миллиардера Сильвана Адамса Israel Cycling Academy приняла участие в прошлогодней «Джиро д’Италия», которая стартовала в Израиле. Но на «Тур де Франс — 2019» ей места не нашлось. А поскольку побед у команды недостаточно, то она точно не сможет претендовать на место в топ-20 — чтобы претендовать на WorldTour-лицензию. Единственным вариантом было бы слияние с другой командой.

L’équipe пишет, что Team Katusha — Alpecin пока не подавала документов для продления лицензии на 2020-2022 годы. И если бы Israel Cycling Academy взяла бы под контроль швейцарскую команду, то это дало бы ей шанс получить заветную лицензию и выступать во всех самых престижных стартах.

Французское издание L’équipe пишет, что вопрос о существовании команды — открытый, а Alpecin и Canyon хотели бы остаться в мировом пелотоне и готовы переключиться на спонсирование команды Corendon-Circus, успешно выступающей как на шоссе, так и в велокроссе.

Производитель Alpecin был одним из главных спонсоров команды и благодаря которой в команду пришёл Марсель Киттель. Теперь, когда немецкий спринтер проект покинул — официально по личным мотивам, но уже ходят слухи о том, что Киттель вернётся к профессиональным гонкам уже в 2020 году с командой Team Jumbo-Visma. А без Киттеля у генерального менеджера велокоманды Жозе Азеведу не было козырей.

«У Alpecin контракт с нами до конца года. У нас есть люди, ответственные за это. В нужный момент будут приняты решения. На данный момент у нас заключены контракты с 10 гонщиками, но мы не начинали работать над контрактами на 2020 год», — сказал Жозе Азеведу, добавив, что сейчас всё его внимание сосредоточено на «Тур де Франс».

41,7 километра в Норфолке Доусетт проехал за 49 минут и 25 секунд, развив среднюю скорость в 50,631 километра в час. Как оказалось все те, кто преодолел отметку в 50 километров в час, тот и поднялся на подиум: вместе с Доусеттом это сделали Джон Арчибальд из Ribble Pro Cycling (+0:06) и Стив Каммингс из Team Dimension Data (+0:27).

Оуайн Доулл из Team Ineos и Даниэль Бигхем из Ribble Pro Cycling вошли в пятёрку лучших, уступив победителю 42 и 48 секунд соответственно.

«Были годы, когда получить эту майку было довольно легко, и я думаю, что воспринимал как должное. Однако в этот раз я буду носить ещё с ещё большей гордость — это было настоящее сражением. После трети дистанции я немного потерял скорость, но потом собрался и выиграл. Это мой шестой титул, но похож на мой первый», — сказал Алекс Доусетт.

Этот этап «Джиро» стал первой серьёзной проверкой на прочность фаворитов супермногодневки, и Закарин доказал, что хорошо готовился к гонке, всерьёз претендуя на то, чтобы подняться на подиум в качестве победителя. Теперь россиянин находится на третьей строчке в генеральной квалификации, хотя перед стартом был только 12-м. Ныне от розовой майки его отделяют без малого 3 минуты. И всего полминуты — от второго места, которое пока занимает Примож Роглич из Team Jumbo-Visma.

Словенец завершил этап седьмым, уступив победителю 2 минуты и 57 секунд. Сразу за ним — Винченцо Нибали из Team Bahrain Merida. Спустя полминуты следом пересёк финишную черту ещё один российский велогонщик — Павел Сиваков из Team Ineos. Ещё один фаворит «Джиро» Саймон Йейтс из Mitchelton-Scott уступил Закарину 5 минут, а в генеральной квалификации от обладателя розовой майки Яна Поланца из UAE-Team Emirates находится в 8 минутах.

К слову, Павел Сиваков добился майки лучшего молодого велогонщика.

Завтра гонщиков ожидает довольно сложный горный этап: 131 километр с двумя горами первой категории и двумя вершинами второй категории.

Результаты тринадцатого этапа «Джиро д’Италии — 2019» (Giro d’Italia), 196 км

[table]

Позиция,Имя,Команда,Время

1,Ильнур Закарин,Team Katusha — Alpecin,5:34:40

2,Микель Ниеве,Mitchelton-Scott,0:35

3,Микель Ланда,Movistar Team,1:20

4,Ричард Карапас,Movistar Team,1:38

5,Бауке Моллема,Trek — Segafredo,1:45

6,Рафал Майка,Bora — Hansgrohe,2:07

7,Примож Роглич,Team Jumbo-Visma,2:57

8,Винченцо Нибали,Team Bahrain Merida,2:57

9,Павел Сиваков,Team Ineos,3:34

10,Давиде Формоло,Bora — Hansgrohe,3:50

[/table]