Старт в Мидделкерке обещал боковой ветер и хаос в Де Моэрене. И хотя ожидаемые эшелоны не разорвали пелотон в клочья сразу, нервозность сделала своё дело: завалы выбили из гонки крепких бельгийцев Тимо Килича и Лауренца Рекса. Настоящий ад начался на Кеммельберге. Ваут ван Арт, который до этого момента «экономил патроны», обрушил на соперников всю свою мощь. Единственными, кто смог принять этот вызов, стали Матье ван дер Пул и неутомимый Флориан Вермеерш.

За 60 км до финиша сформировалась группа, о которой мечтает любой организатор: Ван дер Пул и Ван Арт плечом к плечу. На финальном прохождении Кеммеля Матье ответил своей атакой, «отцепив» Вермеерша и заставив Ваута работать на пределе возможностей.

Казалось, нас ждет классический спринт на двоих, но сзади развернулась охота. Команды Decathlon, Red Bull и Lotto — Intermarché организовали слаженную погоню. К лидерам невероятным усилием переложился молодой специалист «разделок» Алек Сегарт, превратив дуэт в трио. Но и пелотон был всего в нескольких секундах позади.

Интрига держалась до последнего баннера. Отрыв лидеров таял на глазах, и под флагом последнего километра пелотон буквально поглотил беглецов. В наступившем хаосе спринта Тобиас Лунд Андресен из Decathlon CMA CGM выдал мощнейший рывок, но Йеспер Филипсен подтвердил статус короля финишей. Кристоф Лапорт из Visma | Lease a bike финишировал третьим, на самую малость опередив Арно Де Ли из Lotto — Intermarche и Роберта Дональдсона из Jayco — AlUla.

Переименование потребовалось ввиду переговоров с муниципалитетом Мидделкерке, который выдвинул условие об исключении Гента из названия. Мэр города Жан-Мари Дедекер заявил: «В рекламном бизнесе требуется не менее семи лет, чтобы сделать себе имя», подчеркнув долгосрочный характер соглашения.

Генеральный директор Flanders Classics Томас ван ден Шпигель подтвердил, что гонка сохранит свою уникальную идентичность: «Мы не усложняем гонку и не меняем финал». При этом изменение старта повлияет на тактику — с первого километра ветер будет играть новую роль, поскольку дорога будет пролегать вдоль побережья.

250-километровая гонка началась в Ипре с длинного ровного круга, включающего знаменитую секцию Мёрен, где традиционно сильный ветер создаёт серьезные испытания для гонщиков. Маршрут включал три подъёма на Кеммельберг и несколько гравийных участков, с финальными 34 километрами до Вевельгема по ровной дороге.

С самого начала сформировалась группа из девяти гонщиков, создавшая значительное преимущество. Однако главным событием стал мощный рывок Педерсена, поддержанный Арьеном Ливайнсом. После падения Олава Коя (позже команда подтвердила, что Олав получил перелом ключицы) и прокола у Йеспера Филипсена, Педерсен смог оторваться от преследователей.

На втором подъёме Кеммельберга датчанин совершил решающий рывок, создав преимущество более чем в минуту. Несмотря на попытки организованной погони со стороны Alpecin — Deceuninck, Soudal — Quick Step и Uno-X Mobility, Педерсен уверенно довёл гонку до победы с преимуществом в 52 секунды над пелотоном.

В финальном спринте за второе-третье место развернулась захватывающая борьба — сразились Тим Мерлир из Soudal — Quick Step, опередивший Джонатана Милана из Lidl — Trek.

«Я никогда не думал, что смогу сделать что-то подобное, что сделал сегодня. И тот факт, что я победил, — это очень приятно. Честно говоря, понятия не имею, что на меня нашло», — сказал победитель «Гент — Вевельгем» после финиша.

Для Педерсена это уже третья победа на этой бельгийский однодневке. Ранее Мадс побеждал в 2020 и 2024 годах.

У датчанина спросили о «Туре Фландрии», но тот признал, что у него будут очень сильные соперники — Матье ван дер Пул и Тадей Погачар: «Это совсем другая гонка. И эти двое вообще на другом уровне. Вы видели атаку Матье на Ауде Кваремонт (на E3 Saxo Classic)? Я не мог за ним угнаться. И возможности Тадея мы тоже знаем. Он довольно хороший велосипедист».

Велогонка «Гент — Вевельгем», одна из самых значимых классических весенних гонок, неразрывно связанная с историей Первой мировой войны. Проезжая через Кеммельберг, велосипедисты и туристы проходят мимо Оссуария, где покоятся останки 5294 французских солдат. Неподалёку — монумент, установленный в память о бойцах 32-й французской дивизии.

История гонки началась в 1934 году как дань уважения Гастону Ребри — знаменитому велогонщику из Вевельгема, победителю «Тура Фландрии» и «Париж — Рубе». Первоначально это была юношеская гонка, но после Второй мировой войны она стала элитным соревнованием.

Сегодня определился 87-й её победитель.

Гонка началась с раннего отрыва группы из семи гонщиц, однако пелотон быстро их настиг, чему поспособствовал сильный ветер. На протяжении дистанции произошло несколько падений, в том числе с участием фаворитки Элизы Лонго Боргини.

На последнем подъёме Кеммельберг чемпионка мира Лотте Копеки совершила мощный рывок, за которым смогли уследить только несколько гонщиц, включая Вибес. После спуска к группе присоединились Хлоя Дайгерт, Джиада и Летиция Боргези. Несмотря на попытки отдельных гонщиц уйти в отрыв на последних километрах (Аннеке Дейкстра, Флортье Макай), контроль над гонкой сохраняли команды Lidl — Trek и особенно SD Worx — Protime.

В финальном спринте Копеки обеспечила идеальную передачу для своей команды: Вибес открыла спринт за 250 метров до финиша и с впечатляющей лёгкостью опередила соперниц, завоевав свое историческое сотое достижение в профессиональном велоспорте.

Эта победа стала юбилейной для Лорены — стала сотой в карьере.

История гонки началась в 1934 году как дань уважения Гастону Ребри — знаменитому велогонщику из Вевельгема, победителю «Тура Фландрии» и «Париж — Рубе». Первоначально это была юношеская гонка, но после Второй мировой войны она стала элитным соревнованием.

На протяжении истории на пьедестале почета стояли великие чемпионы: Марсель Кинт, Брик Шотте, Рэймонд Импанис, Рик Ван Лой, Жак Анкетиль, Герман Ван Шпрингель, Эдди Меркс, Бернар Ино, Фредди Мартенс и Франческо Мозер.

1970-е годы стали временем триумфа бельгийцев, а 1980-е — золотым периодом для голландского велоспорта, когда победы одерживали Ян Раас, Лео и Теун ван Влиты, Геррит Соллевельд.

Особое место в истории гонки занимает Бельгия, чьи спортсмены завоевали 50 побед, и первая из них была за Гюставом ван Беллем (в 1934 году), а юбилейную одержал Ваут ван Арт в 2021 году.

Изначально гонка предназначалась для «одиноких волков», но в 1990-х годах ситуация изменилась — всё больше спринтеров стали бороться за победу. Среди них особенно выделяется Марио Чиполлини, выигравший гонку трижды, что делает его одним из рекордсменов вместе с Робертом ван Энеме, Риком ван Лоем, Эдди Мерксом, Томом Бооненом и Петером Саганом.

Сегодня «Гент — Вевельгем» считается одной из самых престижных классических гонок, сочетающей в себе богатую историю, спортивный азарт и дань памяти историческим событиям прошлого.

Третье место на подиуме разыграли спринтеры, и эта борьба завершилась в пользу Йорди Мёйса из Bora — Hansgrohe, обыгравшего Йеспера Филипсена, Джонатана Милана, Олава Коя, Биниама Гирмая, Тима Мерлира и Дилана Груневегена.

Время победителя гонки — 5 часов 36 минут. Преследователи дуэта Педерсен-ван дер Пул проиграли 16 секунд.

Практически 100 первых километров не представляли никакой проблемы для пелотона — не было серьёзных холмов или сложной брусчатки. А вот далее начиналось самое интересное — грунтовки, брусчатка и холмы Монтеберг, Кеммельберг, Шерпенберг, Банеберг и ещё несколько. После последнего из них до финиша оставалось 34 километра, которые уже были куда как спокойнее и пролегали по асфальтированным дорогам, ведущим в Вевельгем.

После 30-го километра сформировался отрыв, в который вошли Микаэль Мёркёв из Astana Qazaqstan, Йохан Джейкобс из Movistar, Келланд О’Брайен из Jayco — AlUla, Уго Уль из Israel — Premier Tech, Уильям Блюм Леви из Uno-X Mobility и Сайрус Монк из Q36.5 Pro. Немного позже к ним присоединились Дрис де Бондт из Decathlon AG2R La Mondiale и Матис Ле Берр из Arkéa — B&B Hotels. Они опережали пелотон примерно на 5 минут.

Это преимущество начало растворяться с порывами ветра — те достигали 70 километров в час, что разорвало пелотон на куски. В итоге впереди ехали около 30 гонщиков, включая всех фаворитов дня — Матье ван дер Пула, Йеспера Филипсена, Мадса Педерсена, Йеспера Стёйвена, Стефана Кюнга и Олава Коя. Они проглотили лидирующую группу за 120 километров до финиша.

Они опережали соперников примерно на 30-40 секунд. Как только гонщики добрались до Кеммельберга ситуация в пелотоне и в лидирующей группе ухудшилась. Булыжники и высокие градиенты подъёма сделали своё дело. Матье ван дер Пул атаковал и мгновенно зацепил за собой Мадса Педерсена и Джонатана Милана, а чуть позже их добрали Йеспер Стёйвен, Тим ван Дейк, Лоуренс Пити и Расмус Тиллер. Все остальные сразу потеряли 30 секунд.

В какой-то момент последовала неожиданная атака Джонатана Милана — итальянец определённо действовал в интересах своего товарища по Lidl — Trek Мадса Педерсена, пытаясь раздёргать Матье ван дер Пула. Голландец, разумеется, вцепился в колесо Милана, а за ним двигались Педерсен и Пити. У Стёйвена невовремя спустило колесо, а ван Дейк и Тиллер не смогли поддерживать высокий темп. В итоге впереди ехали два гонщика Lidl — Trek, чемпион мира по велоспорту из Alpecin — Deceuninck, а также 21-летний Лоуренс Пити из Groupama — FDJ.

Однако вскоре силы покинули и Милана. Впереди остались только трое. Если Матье и Мадс — довольно опытные гонщики, то Лоуренс только набирается знаний. Ему 21 год. Но он в этом году выиграл Cadel Evans Great Ocean Road Race, стал третьим на чемпионате Новой Зеландии в ITT и в групповой гонке, на Le Samyn был 8-м, на «Милан — Сан-Ремо» и Classic Brugge-De Panne — 15-м. Невероятный талант, оказавшийся без поддержки других товарищей по Groupama — FDJ.

Педерсен смотрелся очень стойко. Он отлично проходил все сектора с брусчаткой и очень уверенно смотрелся на холмах. Публика ревела, выкрикивая то имя Матье, то имя Мадса. На втором прохождении Кеммельберга у Лоуренса уже не хватало сил поддерживать темп двух серьёзных соперников и новозеландец начал отставать.

Педерсен и ван дер Пул объединили свои силы и слаженно работали, отправляясь в направлении Вевельгема. Гонщики Soudal — Quick Step вышли вперёд пелотона и как могли разгоняли группу, проигрывавшую к тому моменту полторы минуты. Вскоре стало понятно, что судьбу гонки решат только Мадс и Матье. Все остальные будут бороться только за третье место.

Матье смотрелся не так сильно, как на «Милан — Сан-Ремо». Его удовлетворило бы, если бы пелотон нагнал их. А вот в интересах Педерсена было как раз недопущение такого исхода событий, поэтому датский велогонщик крутил педали и голландцу приходилось делать то же самое. Но он прекрасно понимал, что Мадс гораздо сильнее в длинных спринтах. Сам Матье обладает коротким, но взрывным спринтом, а вот Педерсен — наоборот, любит длинные спринты и хорошо их тянет.

Всё шло к спринту. Примерно в 350 метрах Матье начал атаку, но Мадс быстро парировал его действия и легко укатил вперёд. В 50 метрах от черты ван дер Пул уже принял поражение, а вот датчанин с большим удовольствием и экспрессией поднял руки вверх и отпраздновал победу.

На заднем фоне к финишу нёсся пелотон. И если большинство рассчитывало на победу Йеспера Филипсена, однако бельгиец и товарищ Матье по команде проиграл считанные сантиметры Йорди Мёйсу из Bora — Hansgrohe.

«Чемпионы мира тоже проигрывают. Филипсен тоже не всегда выигрывает спринт. У меня определённо не было тех ног, которые были в пятницу. Я хотел победить. Но был Мадс, он был сильнее. У меня было очень мало уверенности в своём спринте, если честно», — сказал после финиша Матье ван дер Пул.

«Мне пришлось полагаться на свой спринт, но рядом был Матье. У меня не было уверенности в своей победе. Мы не могли атаковать друг друга. Если вы посмотрите на Матье в последние дни, то это не такое простое занятие бороться с Матье. На самом деле всё это было авантюрой. Я взял на себя инициативу на последних километрах, потому что Матье был бы доволен возвращением пелотона. Филипсен сидел там. Мне нужно было поддерживать высокий темп. Я старался это делать, но так, чтобы не сильно расходовать силы», — отметил Мадс Педерсен.

Первые почти 100 километров — относительно гладкая дистанция, которая определённо даст возможности для отрыва проявить себя. Но ветер и дождь могут изменить ситуацию. После этого начинаются холмы. Шерпенберг и Банеберг точно осложнят борьбу для соперников Матье. Затем примерно в 85 километрах будет ещё один диптих — Монтеберг — Кеммельбер (его придётся проехать дважды). Нельзя забывать о брусчатке. После второго прохождения Кеммельбер и Кеммеля до финиша в Вевельгеме ещё 34 километра. Где-то дорога будет вести гонщиков вверх, где-то — вниз, но уже больших сложностей не будет.

К этому моменту должно быть уже определится лидер или лидирующая группа, а также преследователи. Если группа будет достаточно сильной, то скорее всего нас ожидает спринт. И тут как раз должны сыграть свою роль Йеспер Филипсен и Тим Мерлир, Олав Кой, Арно Демар, Глеб Сырица, Фернандо Гавирия, Майкл Мэттьюс и Йорди Мёйс.

Если же речь будет идти о небольшой группе отрыва, то с большой вероятностью в её состав будут входить Биниам Гирмай, Мадс Педерсен, Матье ван дер Пул, Матей Мохорич и Стефан Кюнг.

Нельзя исключать и то, что Матье ван дер Пул рискнёт мощной атакой решить исход гонки «Гент — Вевельгем» в свою пользу.

Но необходимо отдать должное обоим велосипедистам — они были на голову сильнее соперников в этот дождливый и очень холодный бельгийский день. В отрыве дуэт провёл более 50 километров, сохранив к финишу двухминутное преимущество над преследователями. А те сначала не поверили в атаку ван Арта и Лапорта, а затем просто смирились с потерей двух первых мест на подиуме — борьба велась уже за третье место и места в первой десятке.

Дождь, дождь и ещё раз дождь. Гонщики стартовали в Ипре под дождём, ехали под дождём и финишировали под ним же. Добавлял неприятных ощущений и ветер. А ведь предстояло проехать 260 километров!

Колин Джойс и Гийс ван Хёке из Human Powered Health, Льюис Аски из Groupama — FDJ, Милан Фретин из Flanders-Baloise, Лука ван Бовен из Bingoal WB и Йохан Джейкобс из Movistar стали первыми, кто пустился в отрыв. Чуть позже к ним присоединились Грег ван Авермат из AG2R Citroën, Евгений Фёдоров из Astana Qazaqstan и Йелле Валлайс из Cofidis.

Мике Тёниссену из Intermarché — Circus — Wanty, Йенте Бирмансу из Arkéa — Samsic, Эльмару Рейндерсу из Jayco — AlUla, Аарону ван Пуке из Flanders-Baloise, Гийом ван Кейрсбалку из Bingoal WB и Сэнди Дюжардену из TotalEnergies потребовалось чуть больше времени, но они сумели нагнать лидеров, расширив группу беглецов до 14 человек.

Пелотон легко их отпустил. Они проехали практически 160 километров прежде чем их начали догонять перед Шерпенбергом — менее чем в 100 километрах от финиша. По ходу гонки несколько гонщиков оказались на асфальте. Это были победитель прошлого года Биниам Гирмай, Джонатан Милан (дважды), Филиппо Ганна и Михал Квятковский. Альберто Беттиоль и Сэм Беннетт не падали, но тоже рано сдались и покинули гонку. У Йеспера Филипсена было несколько проблем с велосипедом, так что он потратил много времени на их решение.

В пелотоне темп задавали Йос ван Эмден, Берт ван Лерберге и Бен Тёрнер, представляющие Jumbo-Visma, Soudal — Quick Step и INEOS Grenadiers. Благодаря слаженной работе отрыв беглецов быстро сокращался. У подножия Кеммельберга беглецы опережали соперников на полторы минуты. На самом подъёме им удалось сохранять преимущество, но уже на спуске отрыв начал быстро сокращаться.

В погоню бросилась группа из 9 человек, в числе которых были Мадс Педерсен, Сорен Краг Андерсен, Натан Ван Хойдонк, Матей Мохорич, Бен Тёрнер, Флориан Вермеерш, Эрик Нордсетер Реселл и Энтони Тюржис. За 55 километров до финиша они проглотили беглецов. Вскоре последовала решающая атака Кристофа Лапорта и Ваута ван Арта.

Два гонщика Jumbo-Visma оторвались от остальных сначала на 10 секунд, затем на 20, а затем их преимущество составляло уже 30 секунд. По мере прохождения километров активная работа дуэта довела их преимущество над соперниками до одной минуты.

Удивительно, но группа Мохорича, в которую также входил Калеб Юэн и Йеспер Филипсен как-то довольно легко отпустила такую сильную пару. Они больше думали о себе и холоде, чем о необходимости контратаки. В пелотоне инициативу перехватили INEOS Grenadiers, но их работа не только не сократила отставание, а напротив — увеличила его..

На последнем прохождении Кеммельберга Ваут ван Аэрт снова вырвался вперед, так что Лапорту пришлось уступить на несколько метров. Но капитан Jumbo-Visma не стал уезжать от товарища, а дождался его. Он позволил французу вернуться, чтобы они вдвоем могли поехать в Вевельгем. И они сделали это на полной скорости. Их преимущество над соперниками выросло до двух минут. В этот момент вопрос стоял не в том, победит ли кто-то другой, а в том, кто одержит победу из них двоих.

В постоянно сокращающемся пелотоне — в конце концов его уже нельзя было назвать пелотоном — гонщики знали, где они находятся: они боролись только за третье место. Матей Мохорич был очень активен, но когда он пошёл за Джонатаном Нарваесом, то поскользнулся на кольцевой развязке и оказался на асфальте. Тем временем ван Арт и Лапорт посовещавшись въехали в Вевельгем. Они уже никуда не спешили. Сблизились и обнялись, отдавая дань друг другу. Ваут ван Арт притормозил и Кристоф Лапорт пересёк финишную черту, записав на свой счёт самую большую победу в карьере.

Тем временем Фредерик Фрисон, Сеп Ванмарке, Мадс Педерсен и Миккель Бьерг ехали в двух минутах позади. В их борьбе сильнейшим оказался представитель Israel — Premier Tech Сеп Ванмарке. Фрисон в майке Lotto Dstny финишировал четвёртым, а Мадс Педерсен из Trek — Segafredo замкнул пятёрку лучших.

«Было очень холодно, и почти весь день шёл дождь. Дорога никогда не была по-настоящему сухой, поэтому мы всё время промокали. Всем было холодно. Все мышцы были как камень. Но именно в такие моменты важно думать наперед и сохранять концентрацию на трассе. Фанаты ожидают, что мне как фландрийцу понравятся эти условия, но я предпочитаю хорошую, сухую погоду. Раньше мне часто приходилось бороться с количеством одежды, которую я носил, но, к счастью, не сегодня. Рад ли я подиуму? Да, чёрт победи! Я сделал правильный выбор с точки зрения одежды, а также с точки зрения гоночной тактики», — сказал после финиша Сеп Ванмарке.

«Мы [с Кристофом] ехали на полном газу примерно до восьми или десяти километров до финиша. Тогда мы уже были уверены, что победа в наших руках. Я выиграл в пятницу и нацелился на предстоящие гонки. Кристоф тяжело начал сезон из-за болезни. Он отличный командный игрок, что это было лёгкое решение (имеется ввиду отдать Лапорту победу — прим. ред.). Мы говорили об этом несколько дней назад. Мы говорили друг другу, что подобное (на Е3 Saxo Classic в 2022 году гонщики также финишировали вместе — прим. ред.), наверное, больше никогда не повторится, но через несколько дней это происходит. Невероятно, что это работает на таком высоком уровне! Вся тяжёлая работа выливается здесь в победу нашей команды. Очень приятно делать это вместе», — прокомментировал финиш Ваут ван Арт.

«На последней десятке (10 км — прим. ред.) Ваут спросил меня, хочу ли я победить. Думаю, он знал ответ. Сегодня он был действительно силён, сильнее меня. Я обязан ему этой победой, эта победа состоялась благодаря ему», — признался Кристоф Лапорт.

Преследователи так и не решились на контратаку, сочтя гонку проигранной задолго до её финиша. Борьба развернулась только за то, кто поднимется к гонщикам Jumbo-Visma на подиум. И это в итоге сделал Сеп Ванмарке из Israel — Premier Tech, обыгравший в спринте Фредерика Фрисона из Lotto Dstny и Мадса Педерсена из Trek — Segafredo.

Первый час гонки оказался довольно быстрым, но в отрыв всё же удалось уехать сразу семерым. Это произошло после 30-го километра. Никиас Арндт из Team DSM, Линдси Де Вильдер из Sport Vlaanderen — Baloise, Йохан Джейкобс из Movistar, Александр Конышев из Team BikeExchange — Jayco, Людовик Робит из Bingoal Pauwels Sauces WB, Ларс Саугстад из Uno-X и Йелле Валлайс из Cofidis получили в итоге пятиминутное преимущество над пелотоном, который возглавили гонщики Jumbo-Visma. Чуть позже о себе заявили гонщики Alpecin — Fenix, Bora — Hansgrohe и Quick-Step Alpha Vinyl Team. В преддверии Де Морены в общей группе стало немного нервно. А примерно за 100 километров до финиша на дороге воцарился хаос — на земле и в канаве оказалось множество велосипедистов.

За 80 километров до финиша Ваут ван Арт позаботился о том, что пелотон значительно поредел после Кеммельберга. Тем не менее, впереди оставались практически все фавориты. Чуть позже от ведущей группы сумели оторваться около 20 гонщиков. На узких улицах в Эно пришлось немного потолкаться, а беглецам — сдаться. Не повезло Дилану Груневегену, который поймал прокол на гравийном участке и был вынужден отказаться от притязаний на ведущую роль. За 57 километров до финиша гонщики перегруппировались. В атаку на Монтеберге уехал Арьен Ливинс, но был поймал при повтором прохождении Кеммельберга. Фавориты во главе с Каспером Асгрином, Ваутом ван Артом и Мадсом Педерсеном увеличили темп, что немедленно сказалось на большинстве спринтеров. Отвалился Фабио Якобсен. Около 15 человек вырвались вперёд, но из-за недостаточного взаимодействия у них ничего не вышло и все вернулись в пелотон.

В прошлом году Тиш Бенот использовал Банеберг для атаки, а в этот раз к последнем подъёму дня мчалась группа из нескольких человек. Попытался атаковать Ваут ван Арт, и к нему присоединился товарищ по Jumbo-Visma Кристоф Лапорт, Тиш Бенот, Каспер Асгрин, Мадс Педерсен, Матей Мохорич, Дилан ван Баарле и Сёрен Краг Андерсен. Но и тут ничего не получалось со сменами, а потому к ним довольно скоро присоединилось ещё несколько человек.

У второй группы преследователей, в которую входил Тим Мерлир из Alpecin — Fenix испытывали трудности. Тем временем Лапорт, Стёйвен, Гирмай и ван Гестель попытались уехать в отрыв. Расмус Тиллер и Грег ван Авермат попытались контратаковать, но квартет умело ушёл от этих атак и создал небольшой задел, который постепенно вырос до 25 секунд, а затем до 40. До финиша оставалось менее 10 километров, а пелотон так и не мог набрать необходимый темп. На раскачку ушло ещё несколько километров, и это сыграло решающую роль в том, как закончилась гонка «Гент — Вевельгем». И хотя преследователи сумели существенно сократить отрыв на последних двух километрах, но догнать четвёрку лидеров так и не сумел. Стало понятно, что победитель велогонки определится в самый последний момент. Так и произошло. Биниам Гирмай сохранил достаточно сил для решающего спринта, а вот у его соперников с этим были проблемы. В итоге 21-летний велосипедист стал первым представителем Африки, который выиграл знаменитую однодневную велогонку «Гент — Вевельгем».

Вторым финишировал Кристоф Лапорт из Jumbo-Visma, Дрис ван Гестель из TotalEnergies стал третьим, а Йеспер Стёйвен пересёк финишную черту четвёртым. Спустя 8 секунд это сделали Сёрен Краг Андерсен, Тим Мерлир, Мадс Педерсен, Иван Гарсиа Кортина, Матей Мохорич и Арно Демар.

Ваут ван Арт финишировал 12-м, Грег ван Авермат — 17-м, Каспер Асгрин — 32-м, Ив Лампорт — 39-м.

Ван Арт после финиша признался, что хотел добиться большего, но гонка оказалась весьма напряжённой. «Всё было хорошо, и я чувствовал себя хорошо, и команда отлично поработала. В заключительной части гонки мы были сосредоточены на том, чтобы помочь Кристофу. Жаль, что он не выиграл», — отметил капитан Jumbo-Visma.

«Меня очень удивил ход Гирмая. Это было близко, он он взял отрыв в несколько метров и закрыть его было сложно. Возможно, я совершил ошибку, не начав спринт раньше. А ведь у меня было достаточно сил. Сегодня у нас стояла задача осложнить гонку, сделать её более насыщенной. Но в конце концов, мы как команда не можем побеждать в каждой гонке. Всегда есть кто-то, кто может победить, но у нас будет ещё множество шансов проявить себя», — прокомментировал последние метры дистанции Кристоф Лапорт.

Победитель «Гент — Вевельгем — 2022» Биниам Гирмай признался, что не ожидал своей победы: «Я не знаю как и почему. Это невероятно! Но это потрясающее чувство. Я никогда не ожидал этого. Я приехал сюда просто показать хороший результат. В Европе я уже более трёх месяцев и давно не видел жену и дочь, поэтому мне нужно вернуться на время домой. Хотя я хотел бы проехать «Тур Фландрии». На последних метрах я очень хорошо чувствовал себя, у меня были сильные ноги. Хотя и соперники были сильными, поэтому я был немного напуган. Когда увидел, что мы собираемся спринтовать, я начал жать на педали изо всех сил. Особенно на последних 250 метрах. Я был уверен в своём спринте. Невероятно, что выиграл такую великолепную гонку. Для меня это очень многое значит, как и для всей нашей команды. Это также означает, что у велогонщиков из Африки есть большое будущее. Поздравляю всех африканцев», — отметил представитель команды Intermarché — Wanty — Gobert Matériaux.