Тур де Франс-2026 начинается необычно. Вместо нервного равнинного этапа, где главная задача фаворитов — избежать завалов, организаторы сразу предлагают генеральщикам первую проверку. Командная гонка с раздельным стартом на 19,6 километра не определит победителя Тура, но уже в первый день способна создать ощутимые разрывы между претендентами на жёлтую майку.
Дистанция поделена на две очень непохожие половины: первые 9 равнинных километров вдоль моря, а затем резкий разворот на знаменитый холм Монжуик (километровый подъём со средними 5,1–5,5%) и финиш в горку — 800 метров при средних 7%. В целом, это достаточно простая по профилю гонка — мало поворотов и много прямых.
Парадокс первого этапа заключается в том, что командная разделка в этом году лишь наполовину остаётся командной. Да, стартуют и работают гонщики вместе. Но итоговый результат каждый повезёт отдельно. Получается необычный гибрид: выигрывать придётся командой, а проигрывать — каждому лично.
Битва тактик: держаться вместе или бросать?
Командная разделка заставляет спортивных директоров выбирать между двумя целями. Можно бороться за победу на этапе как единый коллектив, сохраняя максимальное число гонщиков до самого финиша. А можно пожертвовать временем команды ради капитана, постепенно теряя помощников один за другим, чтобы лидер показал максимально быстрое личное время.
На равнинной части хорошее время могут показать практически все крупные команды. А вот дальше будет очень интересно. Как только дорога пойдёт вверх, начнётся борьба генеральщиков. Пологий подъём на Монжуик не позволит просто «пересидеть» на колесе.
Одним из фаворитов можно смело назвать команду UAE Team Emirates — XRG. UAE выглядит командой, наиболее приспособленной именно под такой формат. Здесь сразу несколько великолепных раздельщиков, способных долго держать высокий темп и, главное, которые смогут провести Тадея через подъём почти до самой вершины.
Словом, ребята очень быстрые и хорошо представляют суть гонок с раздельным стартом.
Можно предположить, что план у них будет достаточно простым по сути, но сложным для исполнения: проехать равнинную часть максимально плотно, а затем на Монжуике один за другим отваливаться по мере роста темпа, чтобы разогнать Погачара (возможно и Дель Торо) перед заключительными километрами дистанции.
Если UAE может выиграть этап за счёт индивидуальной силы гонщиков, то Visma | Lease a bike традиционно сильна именно коллективной работой. Команда Йонаса Вингегора редко допускает хаос при сменах и распределении усилий, а потому короткая командная разделка идеально подходит её философии. Ну и последние командные выступления говорят в их пользу.
Red Bull — Bora — Hansgrohe — ещё одна сильная команда, способная составить конкуренцию как UAE, так и Visma. Да, всё по той причине — у них есть Ремко Эвенепул, один из лучших раздельщиков поколения. Гораздо важнее, насколько долго рядом с ним сможет оставаться Флориан Липовиц.
Decathlon CMA CGM — тёмная лошадка. Поль Сексас очень хорошо едет разделки. Рядом с ним будет опытный Дан Хооле. Их задача — проехать плотно, сохранив Сексаса как можно ближе к фаворитам. А если совсем просто — не проиграть Тур в первый же день. Тем не менее, шансы на высокий результат у них достаточно велики.
Традиционно очень мощно едут разделки Netcompany INEOS и Lidl — Trek. Там мощные гонщики, — чего только стоят Филиппо Ганна, Джошуа Тарлинг, Тобиас Фосс и Кевин Воклен, а также Хуан Аюсо, Мадс Педерсен, Матиас Вацек и Дерек Джи-Вест, — и их задача будет во многом похожа на задачу остальных: катапультировать капитанов на Монжуике.
Новые правила: почему это важно?
Главное и самое обсуждаемое нововведение — как считается время. Обычно на Гранд-турах в командной разделке берут время четвёртого или пятого гонщика на финише. Но в этом случае каждому гонщику запишут его реальное время финиша. Никакого группового времени.
Это означает, что лидер уже не сможет позволить себе доехать последние километры в комфортном темпе вместе с командой. Каждая секунда будет записана лично ему, иначе можно проиграть если не минуты, то десятки секунд.
Вот ещё, что важно знать:
1. Порядок команд определен заранее, а не выбран случайным образом.
2. Гонщик, показавший лучшее время на первой промежуточной отсечке, наденет зеленую майку на втором этапе.
3. Гонщик, показавший лучшее время на заключительном участке подъёма, наденет майку в горошек на втором этапе.
Также организаторы ограничили расстояние от гонщика до машин сопровождения 12 метрами — это делает «драфтинг» за техничкой практически бесполезным.
Кто наденет первую жёлтую майку?
Вероятно, жёлтая майка уже после первого этапа окажется на плечах одного из генеральщиков. Но гораздо важнее другое. Уже вечером субботы мы получим первый ответ на вопрос, который будет преследовать весь Тур: чья команда действительно сильнее — UAE, Visma или Red Bull?