После презентации маршрута «Тур де Франс» 2027 года команды начали оценивать его особенности. Для французского гонщика Поля Сексаса 71 километр разделок и обилие панчерских этапов выглядят как приглашение к борьбе. А вот в Visma | Lease a Bike признают: новый маршрут ставит перед ними непростые вопросы, на часть которых у команды пока нет ответов — для Йонаса Вингегора следующее издание «Большой петли» не очень подходит.
Франция ждёт Сексаса
Поль Сексас, занявший четвёртое место в дебютном «Тур де Франс — 2026», пока не комментировал новый маршрут. Его команда Decathlon CMA CGM также воздержалась от немедленных заявлений. Однако, как отмечает L’Équipe, маршрут «Тура» следующего года, похоже, создан для того, чтобы Тадей Погачар столкнулся с более серьёзным сопротивлением, чем в этом году.
71 километр разделок даёт основания для радости и Ремко Эвенепулу. Для Сексаса на дистанции от Эдинбурга до Парижа тоже есть немало возможностей. Панчерский рельеф, разбросанный по трём неделям, хорошо подходит его талантам, которые он продемонстрировал на «Джиро ди Ломбардия». Особенно ему может понравиться 10-й этап в Салланше — это репетиция трассы чемпионата мира по велоспорту, который пройдёт месяцем позже.
Бронза в разделке на чемпионате мира в Монреале показала, что 38-километровый отрезок на 7-м этапе в долине Луары и 33-километровая разделка на 16-м этапе в Тулузе его не испугают. L’Équipe прямо пишет: «Директор «Тура» может говорить, что речь о небольшом перебалансировании в пользу Ремко Эвенепула, и это вполне обоснованно, но этот сдвиг также идёт на пользу Полю Сексасу».
Технический директор «Тура» Тьерри Гувену настаивает, что увеличение километража разделок не было спланировано в пользу какого-то одного гонщика: «Долгое время разрывы в горах были небольшими, поэтому мы сокращали разделки. Теперь разрывы в горах снова выросли, поэтому разделки стали длиннее», — объяснил он Ouest France.
Директор гонки Кристиан Прюдомм также отверг идею, что маршрут создан специально для Сексаса или Эвенепула: «Мы никогда не разрабатываем маршрут только для одного гонщика. Мы добавляем больше разделок, потому что хотим перебалансировать ситуацию. Среди очень сильных раздельщиков, очевидно, есть Ремко Эвенепул, но есть и Поль Сексас, да, я не буду это скрывать. Но Тадей Погачар способен обыграть всех, в том числе в разделках, хотя, конечно, мы хотим сохранять интригу как можно дольше. Если Поль Сексас прогрессирует между 2026 и 2027 годом так же, как в этом году, то нас ждёт фантастическое лето», — сказал Прюдомм в интервью RMC.
Бывший менеджер B&B Hotels Жером Пино в комментарии RMC выразился ещё прямее: «Этот парень умеет всё! Несколько лет назад, когда мы мечтали о жёлтой майке для Жюлиана Алафилиппа, мы видели много панчерских финишей — они думали о нём. Но Сексас хорош везде! Очевидно, если бы он был действительно плох в разделках, они бы не добавили вторую разделку. Но ясно, что Кристиан Прюдомм и его команда, когда они неделями разрабатывают маршрут, сразу думают о Сексасе. Они думают о том, как сломать гегемонию Погачара и UAE».
Visma: вопросы без ответов
В Visma | Lease a Bike, напротив, новый маршрут вызвал смешанные чувства. Руководитель команды Ричард Плюгге был осторожен: «Нам нужно работать с тем маршрутом, который есть. И если это он, то нам нужно найти способ использовать его наилучшим образом. Там также две большие разделки, так что нам нужно работать над этим и над всем маршрутом с командой. Как я сказал, сначала нужно всё проанализировать, а потом говорить», — сказал он TV2.
Глава гоночного отдела команды Марк Риф был более откровенен: «На первый взгляд, это довольно сбалансированный маршрут с несколькими гладкими спринтерскими этапами, взрывными финалами и сложными горными этапами. Особенно выделяются две длинные, относительно гладкие разделки. Давно такого не было на «Туре». По сравнению с прошлым годом я насчитал меньше горных финишей, и, на мой взгляд, их могло быть больше», — сказал он в заявлении на сайте команды.
Проблема Вингегора
Помимо самого маршрута, перед Visma стоит и другой важный вопрос: как готовить Йонаса Вингегора к следующему сезону. В 2026 году датчанин проехал «Джиро д’Италия» перед «Тур де Франс», отойдя от своей обычной подготовки к главной гонке лета. Повторится ли этот эксперимент, пока неизвестно.
Вингегор уверенно выиграл «Джиро», опередив Феликса Галля более чем на пять минут, и смог распределить силы на три недели. Visma выиграла стартовую командную разделку на «Туре» в Барселоне, но затем Вингегор проиграл Погачару 2:38 на этапе через Коль-дю-Турмале. Он шёл вторым, отставая от словенца на 4:30, когда сошёл на 15-м этапе после падения.
По словам Плюгге, команда была воодушевлена физическим состоянием Вингегора на обоих Гранд-турах, но падение на «Туре» не позволило определить, насколько эффективной была подготовка: «Он был действительно в хорошей форме. Очевидно, у него было большое падение, поэтому он не смог в итоге показать, как это сработало на последней неделе. Это была большая проблема и большой вопрос на будущее», — сказал Плюгге.
Самое неприятное, по его словам, то, что команда так и не получила полной картины того, как организм Вингегора отреагировал на две трёхнедельные гонки подряд: «Сделать правильный анализ сложно, потому что мы упустили, скажем так, данные с 15-го этапа и далее».
Это оставляет Visma с непростой проблемой: Йонас был в хорошей форме, но без последней недели гонки команда не может оценить, стала ли «Джиро» идеальной подготовкой к «Туру».
Плюгге оставил открытой дверь для возвращения Вингегора на «Джиро» перед «Туром» в 2027 году: «Сейчас октябрь. Мы в процессе анализа, оценки, разговоров с Йонасом, со всеми другими гонщиками, с тренерами и спортивными директорами. Это то, что мы решим в ближайшие недели вместе».
Разделки: шанс или угроза?
Одна из самых ярких особенностей маршрута-2027 — количество индивидуальных разделок. Гонщиков ждут 38-километровый отрезок Блуа — Шамбор на 7-м этапе и ещё 33 километра вокруг Тулузы на 16-м. Это самая большая суммарная дистанция разделок на «Туре» с 2012 года, когда победил Брэдли Уиггинс.
Для Ремко Эвенепула это шанс отыграть время у соперников. Риф признал важность этих этапов, но подчеркнул, что Visma тоже вкладывается в эту дисциплину: «Разделка — дисциплина, над которой мы много работаем и вкладываем в неё много. Мы обычно очень сильны в этой области, у нас есть несколько специалистов. Эти гонки будут играть большую роль в общем зачёте».
Несмотря на то что Риф хотел бы больше горных финишей, он считает, что у Visma всё ещё есть возможности для селекции в горах. Первое серьёзное испытание — 9-й этап на Гран-Коломбье, затем сложный альпийский этап на Ле-Сези двумя днями позже. Последняя неделя включает грозный 18-й этап на Коль-дю-Порте с Коль-дю-Турмале и 5400 метрами набора высоты.
«Именно там решится гонка», — предсказал Риф.
Он также выделил стартовые этапы в Великобритании и Франции, где взрывные финиши и сложный рельеф могут создать неожиданные разрывы среди претендентов на общий зачёт.
Цели остаются прежними
Хотя Visma ещё не определилась с программой Вингегора, Плюгге дал понять, что «Тур де Франс» остаётся центральной целью команды: «Тур де Франс — это всегда большая цель. Очевидно, это самая большая гонка в мире. И для нас как команды мы посмотрим, как лучше всего это организовать, и постараемся сделать её максимально успешной».
Риф настроен так же оптимистично, даже если маршрут не совсем такой, как он надеялся: «Похоже, это маршрут, который должен хорошо подойти нескольким нашим гонщикам. Наша задача сейчас — тщательно проанализировать и использовать этот анализ для разработки плана, который даст нам лучший шанс на успех как команде. Одно точно: этот маршрут даёт нам массу возможностей для великих дел».
Пока у Visma два вопроса без ответов: как подойти к «Туру» с необычно длинными разделками и меньшим числом горных финишей, и стоит ли Вингегору снова ехать «Джиро» перед Францией. Эксперимент 2026 года не дал ответа на этот вопрос.