Замена обмотки — один из самых быстрых способов добавить велосипеду цвета и поменять ощущения от езды. Но если сделать это неправильно, появятся зазоры, обмотка начнёт скользить, а концы будут выглядеть неряшливо. Вот как намотать её правильно с первого раза.
Сначала выберите обмотку под свой стиль езды
Если велосипед для коротких быстрых шоссейных поездок — берите тонкую и липкую. Если для длинных гравийных маршрутов — толстую, с дополнительным комфортом на неровностях. Цвет — приятный бонус.
В какую сторону мотать
Этот вопрос может ставит в тупик человека. Но на самом деле ответ зависит от того, как ложатся на руль ваши руки.
«Если большие пальцы находятся ближе к верху руля, значит, руки больше закручиваются наружу. Тогда мотайте от себя», — объясняет Майк Спилкер, главный механик бывшей профессиональной команды Navigators Insurance. То есть по часовой стрелке справа и против часовой слева — чтобы естественное движение рук шло вместе с обмоткой, а не разматывало её.
«Если руки закручиваются внутрь — мотайте к себе» (против часовой справа, по часовой слева).
Что понадобится
Новая обмотка, ножницы и изолента.
Подготовка
Закрепите велосипед в станке и отогните резинки тормозных ручек. Снимите старую обмотку, выньте заглушки руля и соскребите остатки клея. Закрепите болтающиеся тросики изолентой. Вымойте руки перед новой обмоткой.
Это хороший момент, чтобы осмотреть руль: у алюминиевого есть усталостный ресурс, и если вы часто ездите, а прошло несколько лет — возможно, пора заменить. Повреждения под обмоткой бывают и на алюминии, и на карбоне. Очистите и проверьте руль перед намоткой.
Намотка
Снимите часть защитной подложки с клеящего слоя — остальное будете снимать по ходу. Направление — выбранное (по или против часовой). Начните с конца руля: клеящая полоса полностью касается края, остальное свисает. Мотайте с перехлёстом в треть или половину ширины ленты.
Обычно нужно держать постоянное натяжение — достаточное, чтобы слегка растянуть ленту, но не порвать. Однако некоторые производители не рекомендуют растягивать обмотку — проверьте инструкцию. На изгибах руля перехлёстывайте больше с внутренней стороны кривой и меньше с внешней.
Может понадобиться несколько попыток, чтобы подобрать натяжение и перехлёст. Если видите зазоры — перемотайте. Если обмотка скользила раньше, проверьте, что клейкий слой действительно прилегает к рулю, а не к соседнему витку ленты. И хорошо очистите руль заранее.
Пауза на тормоза
В большинстве комплектов обмотки есть два коротких куска — «читы», чтобы закрыть хомуты тормозных ручек. Некоторые механики гордятся тем, что мотают без них, но для большинства реальной пользы в этом нет — используйте.
Независимо от направления, верхнюю плоскую часть руля всегда мотайте поверх руля, к себе: руки будут естественно подтягивать обмотку во время езды.
При намотке наружу нужно менять направление у хомута ручки. Мотайте как можно ближе к хомуту с перехлёстом в половину или три четверти ширины ленты. Затем проведите под хомутом спереди, вверх вдоль внутренней стороны хомута и поверх руля, слегка перекрывая хомут. Проверьте, нет ли зазоров, — если есть, перемотайте. Продолжайте мотать верхнюю половину. При намотке внутрь мотайте как можно ближе к низу хомута ручки, прежде чем продолжить через него.
Финал
Точка окончания — дело вкуса. Отметьте, где хотите закончить, намотайте ещё два-три витка за эту точку и сделайте отметку ножницами. Размотайте, отрежьте под отмеченным углом и перемотайте так, чтобы срезанный конец оказался внизу руля — для аккуратного вида. Оберните конец пару раз изолентой, чтобы закрепить. Заправьте перехлёст в торец руля и вставьте заглушку (при необходимости постучите резиновым молотком). Опустите резинки тормозных ручек на место. Готово.