Управляющий комитет Международного союза велосипедистов (UCI) принял пакет решений, направленных на повышение безопасности гонщиков и честности соревнований. Изменения касаются системы жёлтых карточек, унификации знаков безопасности, запрета некоторых типов одежды и ограничения бортовой электроники. Часть нововведений вступит в силу уже 1 июля 2026 года — как раз перед стартом «Тур де Франс».
Жёлтые карточки выходят на новый уровень
Система жёлтых карточек, введённая 1 января 2025 года на самых престижных гонках — WorldTour, Women’s WorldTour, ProSeries, Олимпийских играх и чемпионатах мира, — доказала свою эффективность. Получив положительные отзывы от организаций гонщиков, команд и организаторов, UCI решил расширить её действие. С начала сезона 2027 года жёлтые карточки появятся на всех элитных соревнованиях мужского и женского класса 1. Накопление карточек может приводить к краткосрочным отстранениям, но главная цель системы — не наказание, а предотвращение опасного поведения.
Единые пиктограммы безопасности
SafeR — организация, объединяющая UCI, гонщиков, организаторов и команды, — разработала единые пиктограммы безопасности. Теперь на всех гонках международного календаря будут использоваться одинаковые знаки, предупреждающие об опасных участках: сужениях дороги, крутых поворотах, лежачих полицейских и железнодорожных переездах. Организаторы начнут внедрять эти пиктограммы со следующего сезона.
Санкции за неправильное оборудование ужесточаются
С 1 июля 2026 года пересмотрена таблица санкций за использование несоответствующего оборудования. В шоссейном велоспорте, треке, маунтинбайке и велокроссе за такие нарушения теперь могут не только оштрафовать, но и не допустить до старта, дисквалифицировать или понизить в классе. Особое внимание уделено аксессуарам, которые носят гонщики, — для них введены отдельные штрафы и спортивные санкции.
Запрет передних карманов: борьба с аэродинамическим жульничеством
В начале 2026 года UCI заметил тревожную тенденцию. Некоторые гонщики использовали майки с передними внутренними карманами, в которые клали продукты питания. На практике доступ к этим продуктам в гоночных условиях был крайне затруднён или невозможен. Зато такие карманы меняли форму тела гонщика и давали значительное аэродинамическое преимущество — это подтвердили недавние исследования. Учитывая прямую связь между аэродинамикой, скоростью и тяжестью аварий, а также вопросы спортивной справедливости, UCI решил запретить эту практику.
С 1 июля 2026 года все карманы на гоночных майках должны располагаться исключительно сзади. Единственное исключение — небольшой карман спереди, предназначенный для устройства радиосвязи.
Ограничение размеров велокомпьютеров
С 1 января 2028 года максимальные размеры велокомпьютеров будут ограничены 126 × 71 мм. Это соответствует самым крупным моделям, которые уже есть на рынке. Решение принято из-за влияния бортовых технологий на когнитивную нагрузку гонщиков. Исследования показали: чем больше данных получает спортсмен во время гонки, тем выше риск ошибки и аварии. Ограничивая размер экрана, UCI надеется предотвратить чрезмерное увеличение объёма информации, доступной гонщикам.
Что с тестом максимального передаточного числа?
Члены управляющего комитета приняли к сведению, что Апелляционный суд Брюсселя отклонил апелляцию UCI на решение Бельгийского антимонопольного органа. В результате протокол испытаний максимального передаточного числа остаётся приостановленным. Тест, рекомендованный SafeR, должен был собрать мнения гонщиков о введении ограничений передаточного числа как средства повышения безопасности. UCI намерен подать апелляцию в Кассационный суд Бельгии, но на данный момент вопрос остаётся открытым.
Таким образом, UCI продолжает планомерно ужесточать правила ради безопасности — от запрета аэродинамических уловок с одеждой до расширения дисциплинарной системы и контроля за электроникой.