Индустрия велоспорта никогда не стоит на месте, но 2026 год войдет в историю как год «великой перекалибровки». После нескольких лет агрессивного маркетинга сложных технологий, бренды и райдеры начали возвращаться к здравому смыслу. Мы проанализировали главные изменения, которые прямо сейчас меняют наши велосипеды.
Конец эпохи Hookless: Почему крючок на ободе снова в моде?
Эксперимент с бескрючковыми ободами (hookless) на шоссе официально можно считать завершённым. Несмотря на обещания производителей сделать колёса легче и прочнее, технология столкнулась с сопротивлением потребителей и профессионалов.
Фактор страха: После серии инцидентов в профессиональном пелотоне, включая самопроизвольные разбортовки, доверие к системе упало.
Ограничение давления: Лимит в 72 psi (5 бар) оказался слишком неудобным для тех, кто предпочитает классические узкие покрышки.
Компромисс от лидеров: Даже такие адепты технологии, как Enve, начали внедрять «мини-крючки» (mini-hook) в свои последние модели. Это позволяет сохранить современные стандарты производства, но даёт райдеру уверенность, что покрышка не покинет обод на крутом спуске.
Ренессанс камер: ТПУ против герметика
Бескамерка (Tubeless) остается отличным выбором для гравия и МТБ, но на шоссе наметился массовый откат к камерам. Причина проста: TPU (термопластичный полиуретан).
Современные камеры из ТПУ весят всего 30–40 грамм, занимают минимум места и обладают сопротивлением качению, сопоставимым с латексом или лучшими бескамерными сетапами. Райдеры 2026 года все чаще выбирают чистоту и простоту обслуживания: накачать камеру после месяца простоя в гараже гораздо проще, чем оттирать засохший герметик.
Гравийники: От ширины шин к активной подвеске
Гонка за шириной покрышек на гравийных велосипедах достигла своего пика. Оказалось, что шины шире 50 мм делают байк неповоротливым и тяжёлым.
Золотая середина: В 2026 году стандартом стали покрышки 45–48 мм.
Технологии комфорта: Вместо того чтобы раздувать колеса дальше, производители перешли на микро-подвески. Короткоходные вилки и встроенные в раму демпферы позволяют сохранить скорость узкой шины, обеспечивая комфорт на разбитом грунте.
МТБ: Приготовьтесь к 32 дюймам
Если вы только привыкли к 29-м колесам, у индустрии для вас плохие новости. На горизонте — стандарт 32».
Прототипы с огромными колёсами уже проходят тесты на крупных фестивалях вроде Sea Otter. Основной аргумент — невероятная способность преодолевать препятствия и сохранение инерции. Пока это выглядит экзотично и требует радикального изменения геометрии рам, но утечки спецификаций вилок и покрышек говорят о том, что это не просто шутка инженеров.
Электрификация: Новая реальность
В 2026 году приставка «e-» постепенно исчезает из названий. Электро-горные велосипеды (e-MTB) стали выбором по умолчанию. Благодаря прогрессу в области лёгких моторов и ёмких аккумуляторов, разница в весе между обычным байком и электрическим сократилась настолько, что всё больше людей выбирают возможность проехать в три раза больше за ту же тренировку.
Что это значит для нас?
Велосипед становится более сложным в плане инженерных решений (подвеска, моторы), но стремится к простоте в эксплуатации (возврат камер, надежные обода). 2026 год — это время, когда технологии наконец-то начинают работать на гонщика, а не заставляют его работать на себя.